5月18日起
，新加坡国务资政李显龙发展为期5天的中国之旅
，行程涵盖广西、上海两地。

这是李显龙时隔一年半
，再次以国务资政身份来华接见。任职总理期间
，他曾14次访华；2024年卸任后
，这已是他第二次踏上中河山地。

在全球业务摩擦升温、供给链深度调整、中国与东盟合作势头愈发强劲的布景下
，此访到底聚焦哪些议题？又将开释怎么的表交信号？

答案
，能够从两个主张地里找。

此访首站落在广西。这个面向东盟的西南门户
，一向受新加坡器重
，也成为观察中国—东盟互联互通的重要窗口。

18日下午
，李显龙走进西部陆海新通路北部湾港展厅
，相识北部湾国际门户港、平陆运河、智慧水运网等项目。

这些看似是交通和港口项目
，背后衔接的却是中国西部腹地通向东盟、走向海洋市场的物流“经脉”。

作为西部陆海新通路骨干工程
，平陆运河全长134.2公里
，预计今年9月通航。项目建成后
，中国西部货物将占有直达北部湾、连通南海、辐射东盟的便捷水运通路。据新加坡媒体测算
，有关航运距离最多可缩短740公里
，跨境物流效能有望提升。

不难看出
，李显龙的广西之行
，不只是调查港口与运河建设
，更是着眼于一整套区域联通规划：货物若何出海？运输成本若何降低？中国西南部与东盟市场若何对接？新加坡若何深度嵌入这张区域合作网？

持久以来
，新加坡在港口运营、物流金融、数字化服务等领域优势凸起
，也一向把自身定位为区域经贸网络中的关键衔接点；新加坡企业持久在广西发展业务。

西部陆海新通路源于2015年中新重庆互联互通示范项目
，昔时正是身为总理的李显龙牵头推动。全球业务风向越不稳
，这样的通路价值就越凸起。

如今
，李显龙以国务资政身份近距离观察平陆运河等项目从规划走向现实
，也是在确认中国—东盟互联互通带来的合作空间。

若是说广西一站
，让人看到中新合作从构思走向落地；那么上海一站
，则把视线引向科技创新等新的合作空间。

依照新加坡总理公署披露的行程
，李显龙将与处所当局、在沪新加坡各界人士互换互动
，参访企业
，相识中国科技发展示状。

作为国内科创高地、金融盛开前沿与企业国际化发展标杆
，上海是观察中国经济转型趋向的直观窗口。

上海对李显龙来说并不陌生。2024年访华时
，他也曾到访上海。

2023年
，现任新加坡总理黄循财以副总理身份访华
，也把上海作为首站
，并称上海是中国鼎新盛开的“前锋”
，提出能够上海为试点
，打造中新“全方位高质量的前瞻性同伴关系”。

这些话不是表交客套。新加坡与上海本就联系缜密：截至2025年底至2026岁首
，新加坡在沪投资项目约7000个
，累计现实投资额约280亿美元。

更重要的是
，中国对新加坡的吸引力正变得越发多元。

持久以来
，新加坡深度参加中国鼎新盛开过程
，分享中国发展盈利。从前10多年
，中国一向是新加坡最大业务同伴；如今中国加快造就新质出产力
，新的合作空间也在打开。对新加坡来说
，中国早已不只是辽阔市场与产业腹地
，更成为活力十足的创新沃土。

这次上海行
，李显龙不仅能够感触城市发展活力
，也有机遇观察中国在人为智能、数字经济、绿色科技等领域的增长动能
，为双边合作寻找新增长点。

纵观全程
，从西南腹地延长到东部沿海
，李显龙此行深入处所求实合作、一连双边敦睦往来的脉络极度清澈。

“幼红点”

置身日趋复杂的国际变局中
，李显龙此访更有现实意味。

新加坡深知自身河山狭幼、资源有限
，经济发展高度依赖业务、航运、金融和盛开环境。世界越动荡
，它越必要通路通顺、市场盛开
，也越必要在大国之间维吃旖衡。

这衷旖衡不是投契扭捏
，也不是选边站队
，而是安身自身定位
，阐扬好联通各方的桥梁作用。

正因如此
，李显龙在广西参观时坦言
，“当前世界大势极度动荡
，列国更应携手合作。」剽既是新加坡一贯秉持的表交理想
，也是其国度发展的求实选择。

持久以来
，李显龙对中国对峙盛开合作、守护和平发展持中肯评价
，对中国经济发展和双边关系远景充斥信念。“新加坡和中国的合作领域很广
，要持续向前推动。”他18日强调。

这也是他卸任总理职务后
，仍以国务资政身份持续来华互换的重要原因。

眼下
，新加坡顺利实现辅导层交代
，中新关系稳步向前。此访再次印证
，中新敦睦合作是双方着眼长远的战术共识
，不会因人事更迭而出现颠簸。

从这个意思上说
，李显龙此行并非叙旧
，而是在变局中进一步确认中新合作的现实价值
，也为中国—东盟合作寻找新的落点。

李显龙曾屡次以“地球上的幼红点”形容新加坡。这个“幼红点”要在世界舞台上持续被看见
，靠的不是体量
，而是在大国之间、市场之间、通路之间
，持续找到自己的衔接价值。

本文作者：解放日报 安峥