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【全球网财经综合报路】据The Wall Street Journal等表媒报路，一场由铝材供给紧缺、价值大幅上涨引发的

；砻拦敌幸，原资料供给受限、成本高企，已对车企出产、经销商库存及市场旺季销售形成显著冲击
。

金属市场征询公司CRU数据显示，去年北美汽车行业铝材亏损量达370万吨，较2020年增长近30%，行业用铝需要持续攀升
。

多重成分叠加加剧了本轮铝行业供需失衡与价值上涨局面
。受中东大势影响，波斯湾国度铝出口渠路碰壁，美国约五分之一的铝消费量供给受到波及

；叠加美国对有关铝材加征50%关税、行业重要供给商停产等成分，进一步加大车企原资料供给压力
。价值层面，美国冶炼厂原铝价值较一年前涨幅靠近90%
。据标普全球能源公司数据，当前全球铝价约每吨3500美元，计入关税与运费后，美国市场铝价已升至每吨6100美元，而一年前仅为每吨3220美元
。

行业供给链压力已传导至终端经销渠路
。美国得克萨斯州福特经销商Sam Pack在达拉斯-沃斯堡地域布局四家门店，F-150和Super Duty皮卡是其经交易务的主题支柱
。受铝材欠缺牵累，目前其F-150车型库存仅可维持约42天，低于通例60天的库存水平
。Sam Pack对即将到来的夏季销售旺季供给保险暗示忧郁，以为将来90天将是市场供给的关键承压期
。

车企经营层面，福特汽车成为受本轮铝

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。受铝价持续走高影响，福特已将今年大量商品成本预期从10亿美元上调至20亿美元，成本支出实现翻倍
。汽车谍报公司Motor Intelligence数据显示，福特今年第一季度F系列卡车销量约16万辆，低于去年同期19万辆水平
。企业打算今年额表增产15万辆卡车，添补受铝厂停产影响造成的2025年产量缺口
。征询公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani称，福特受铝材成本上涨的影响远超行业其他车企
。

行业格局上，原资料价值颠簸也引发车企对资料选用战术的重新审视
。美国汽车钢材供给商掌管人在4月暗示，当前市场环境下，车企起头反思对铝材的过度依赖
。不外，业内企业及分析师普遍以为，车企并不会大规

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。钢铁动力公司首席执行官Mark Millett暗示，将现有铝造零部件出产设备刷新升级为钢造零部件产线，成本高昂且耗时漫长
。Sam Fiorani也认同这一概想，尤其对于福特而言，整车车身结构基于铝材系统打造，大规模更换原资料材质难度极大
。

此表，电动汽车造作商Rivian Automotive首席执行官RJ Scaringe也在财报电话会议中暗示，蕴含铝材在内的金属成本上涨，已成为企业经营重点关注的主题问题，行业整体正派面铝材供给链带来的多重挑战
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