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本月监管部门颁布钻研成就比亚迪再抛“王炸”！
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，智能分配单据：比亚迪再抛“王炸”！

电 动 知 家消 息
，比亚迪真的不得了
，是不是都能抛出个“王炸”。从2020年的刀片电池起头
， 险些每年城市颁布不止一个“王炸”级技术。前不久的三月份
，刚刚颁布第二代刀片电池及闪充中国战术
，引发整个行业的震荡。

这三个月不到功夫
，比亚迪再次抛出“王炸”。5月28日晚
，比亚迪在丽江召开"敢为"智 能化战术颁布会
，正式颁布中国首款4nm车规级智驾芯片"璇玑A3"
，更重要的是已规；坎
，出手即巅峰。

为什么说"璇玑A3"这么严害呢
？首先从造程上
，目前国内的智驾芯片普遍在4-7nm
，而比亚迪这次颁布的是中国首款4nm车规级智驾芯片；褂芯褪钦飧隹刹皇峭ǔ５南鸭4nm芯片
，而是车规级4nm芯片。

车规级4nm的难度远超消费级4nm
，能够说相当于消费电子2nm。为什么车规级这么难呢
？由于车规级必要扛凹凸温-40°C~+125/+150°C
，抗振动、AEC-Q100/ISO 26262 ASIL-D认证、设计寿命10~15年。

什么概想呢
？也就是说手机坏了能够重启
，但是车规级芯片不能像手机一样"坏了重启就行"
，若是出问题了可能是要命的。能把4nm做到车规级且已规；坎
，这自身就是一路极高的工程和系统门槛。

在昨晚颁布会的名义立着一个牌子
，上面写着
，比亚迪是全球唯逐一家占有芯片全流程造作能力的车企！下面幼字写着产品界说 → 架构设计 → 电路设计 → 疆域设计 → 晶圆造作 → 封装 → 芯片测试。这可不是轻易吹的
，国内甚至全球领域内也没哪家车企敢这么说
，所以说
，更严害"的不是芯片纸面参数
，而是真正的全栈自研能力。

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