起源：经济参考报

海表观多拿着皮尺丈量中国品牌展车、表资车企颁布会将国内技术公司请上C位……从2026北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）现场
，到各大海表车企颁布会
，一个趋向在凸显——中国车企逐步走向全球舞台中央
，中表汽车产业融合进一步加深。

从整车出口的“狂飙突进”到供给链的全球布局
，从反向合伙的模式重塑到技术尺度的国际互认
，中国与全球汽车产业在经历一场前所未有的深度融合。

从“在中国
，为中国”到“在中国
，为全球”

跨国巨头对中国市场的定位
，在发生巨大转变。

“中国
，就像汽车行业的‘健身房’。”公共汽车集团治理董事会主席奥博穆在车展前夕的这句话
，精准概括了跨国巨头深耕中国市场的底层逻辑。

中国不仅占有最重大的消费群体
，更有最强烈的技术迭代和竞争。为此
，公共正以前所未有的刻意推动本土化战术。“中国
，是公共转型的主题
，也是公共落实全球战术的重要驱动力。”奥博穆暗示。

公共汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰暗示
，站在当前汽车产业加快向电动化、智能化转型的新阶段
，中国正成为全球技术创新和产业刷新的重要策源地。萦绕中国“十五五”时期推动高质量发展、造就新质出产力、加快造作业转型升级的总体方向
，集团在中国的发展蹊径也越发清澈而坚定。

“对我们而言
，中国不仅是重要的市场
，更是我们铸造面向将来主题技术能力的重要‘创新工厂’。公共汽车（中国）科技有限公司（VCTC）重点打造两大关键技术底座：集团首个本土化区域节造电子电气架构CEA、首个在中国本土开发的新能源整车平台CMP
；谡饬酱蠹际醯鬃⒌娜虏
，研发周期缩短30%
，成本结构优化约40%
，充分体现了‘在中国
，为中国’创新系统的现实价值。”刘云峰说。

北京车展上
，宝马集团的新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版等重磅车型初次面向公家展示。中国作为创新中心
，同样也是宝马转型的关键驱动力。

“新世代BMW iX3长轴距版与新世代BMW i3长轴距版充分展示了k8凯发天生赢家创新实力
，验证了‘在中国、为中国、与中国共进’战术的有效性。通过全新BMW 7系
，我们展示了若何将新一代技术集群与全新的设计说话扩大并利用至整个产品组合。这明显地批注
，将来
，每一款车型都将从‘新世代’的创新技术中受益。”宝马集团董事长齐普策暗示。

跨国车企的集体转向
，根植于企业对中国市场战术职位的复苏认知。海表品牌在中国市场正面对严格的竞争环境
，但跨国车企并未选择退缩
，反而纷纷加码投资、加快转型。如今
，这种深耕中国的战术在结出更丰硕的果实：主题技术在中国淬炼成熟后
，不仅服务于本土市场
，更起头反哺全球市场。

“反向合伙”与“生态共建”：重塑中表合作新模式

北京车展期间
，“反向合伙」剽一概想从不少从业者的口中再三提及。中国正从技术“输入方”转变为“输出方”
，传统合伙模式也在经历重塑。

一方面
，“反向合伙”起头成为中国车企出海的重要路线。幼鹏与公共的合作使其加快布局欧洲渠路
；零跑与斯特兰蒂斯合伙成立“零跑国际”
，截至2026年2月累计出口突破10万辆。

另一方面
，中国品牌在成为“合伙”双方中的赋能者。

国产汽车品牌有关掌管人对记者暗示
，合伙品牌在中国市场的将来
，关键在于能否积极拥抱本地化、实现智电转型。在电动化、智能化海潮中
，合伙模式在经历一场深刻的重塑
，其主题是从从前的“技术让渡”转向“能力共生”
，从“单向输入”转向“双向赋能”。

“产品界说权正逐步向中国团队转移。由中方主导研发与运营
，表方赋能品牌基因与全球资源的新模式
，也正成为中表合作2.0时期的主流趋向。”上述掌管人暗示。

在Momenta CEO曹旭东看来
，“反向合伙”是共赢。“本地消费者能够履历到中国高科技产品带来的优质服务
；中国技术赋能本地企业
，能够带来更好的工作机遇、更多的就业岗位、更高的税收。”

同样值得关注的是
，中国车企在海表的“生态共建”
，在为全球汽车市场带来新的发展活力。

比亚迪有关掌管人暗示
，随着巴西乘用车工厂首车下线、八艘汽车运输船投入运营
，比亚迪的全球化布局从产品出口向本土化出产、全链路布局迈进。2026年
，比亚迪的海表销量指标为150万台
，公司将持续用技术创新与绿色规划
，为全球消费者带来更高效、更环保的出行履历。

目前
，广汽也已经成功建设并运营了5座海表KD工厂
，散布在亚太、中东非等主题市场区域
，将广汽的出产方式（GPS 3.0）和质量保险系统全面导入本地。

从“成本洼地”到“创新工厂”：全球供给链深度整合

中国汽车产业的全球影响力
，不止于整车。当下
，一场更深档次的刷新正沿着产业链条向上传导。

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣通知记者
，海表市场正成为中国汽车供给链企业的“第二主战场”。“第一步
，我们随着中国车企出海
；第二步
，我们在积极地与海表主机厂直接沟通合作。k8凯发天生赢家产品不仅助力国内多多车型实现高阶辅助驾驶
，更通过了美国商务部的严格审查
，获得了进入全球市场的关键通畅证。这标志取中国主题零部件企业已经从早期的成本优势阶段
，迈向了以技术创新和质量尺度为主题的全球化新阶段。”

巴中时期同样是这场供给链全球化的典型代表。“巴中时期在出海的整个大战术上是绝不颠簸的。我们一诞生就是一个国际化水平比力高的企业。”巴中时期市场部总经理罗坚提到
，“搭载巴中时期电池的产品已在全球超过150个国度和地域实现销售
，这一成就的底气
，来自于我们持续高强度的研发投入
，以及在此基础上的技术当先。”

在智驾领域
，中国企业的全球化措施同样令行业瞩目。北京车展上
，超过20个品牌、共60余款车型搭载了Momenta的智能辅助驾驶规划
，蕴含梅赛德斯-奔腾、奥迪、宝马等德系奢华品牌的最新主力车型。曹旭东暗示
，目前搭载Momenta系统的量产车辆规模已超过80万台。

地平线CFO王雷暗示
，通过与博世等全球零部件巨头合作
，地平线以一体机规划先切入ADAS基础辅助驾驶市场
，逐步跑马圈地。“地平线的星辰大
Ｗ⒍ú恢皇亲鲋泄牡谝幻
，而是要做全球的合作同伴。”

“随着汽车产业电动化与智能化刷新加快
，合伙车企起头积极拥抱并融入中国本土的产业链生态。从巴中时期、华为到Momenta
，越来越多中国本土供给商的技术力量正被宽泛搭载到合伙车型上
，援试熹急剧补齐智能化短板
，提升产品竞争力。”业内专家暗示。

从单向的本钱与产品输入
，到技术与能力的双向流动
；从单一的合伙出产
，到供给链和研发生态的全面共建
，中表汽车产业“你中有我、我中有你”的融合图景在逐步展示
，也预示着一个越发盛开、协同、共赢的全球移动出行新时期的到来。