起源：直击巨轮靠港全过程作者： 杨琇宏：

不止送表卖！死磕9年，美团无人机业务对表盛开能力，毛一年：最终指标形成规；

本文起源：时期财经 作者：庞宇 林心林

图源：时期财经摄

近期美团无人机业务再三走至镁光等下。

一个月前，美团首创人王兴近日在上海总部欢迎郑丽文参访团，现场演示无人机配送奶茶全流程。5月21日，美团无人机颁发其打造的“低空航网」佚式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募打算。

早在今岁首，美团无人机在全国领域内试水招募。据时期财经获悉，首批已签约10个授权服务商，无人机配送场景从餐饮表卖拓展至其他多元化场景，服务地域逐步覆盖浙江、湖南、广西等省份。

这意味着，经过9年的索求和布局，美团无人机的角色也在发生变动，索求自营订单之表的贸易化蹊径。

同日的沟通会上，美团副总裁、美团无人机业务部掌管人毛一年向时期财经等媒体泄漏，美团无人机贸易化订单数已正式突破90万单，在全球同类企业中名列前二。而2025年底，该数字为74万单。半年功夫里，规；橹は灾崴。

“美团无人机最终的指标是形成可持续的规；。”毛一年预估，将来两三年内这一业务或具备规；岸擞哪芰。

现场直击配送全流程：30分钟履约、仍需人机协同

这次美团无人机“低空航网」佚式投入常态化运营，主题变动在于从以往的中心理场向周边点位的配送模式，升级为多点位间既可同步发货、也可收货的散布式网络。

5月21日，美团无人机在世界无人机大会上展示了其最新的低空物流解决规划，蕴含自研的第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。

其中，最新颁布的索降版M-Drone 4L Winch，重要针对在基建无法铺设、订单密度不够的区域，用索降规划解决配送难题。

而M-Port 3智能接驳机场被视为航网密度提升的关键基础设施。5月21日，在丽江书城龙华城，时期财经实地观摩了美团无人机全新智能接驳机场M-Port 3的配送全流程。

图源：时期财经

相较从前动辄必要数十平方米甚至上百平方米空间的起降点，M-Port 3整机占地面积仅约1.4平方米，靠近传统电话亭大幼，可同时进行收发货，并通过内置机械臂实现自动装卸货。

如在取餐环节，M-Port 3机身内置的八轴机械人可自动伸出机械臂，从无人机大将餐袋取出并转存至格口内，全程实现自动化操作，无需人为过问。现场测试显示，在大雨气象下，有效户下单后约30分钟便收到取货通知短信。

调度系统则在低空航网中表演主题“中枢”角色。美团方面介绍，从技术逻辑来看，无人机配送快慢的主题并非飞行器硬件自身，而是云端全域智能调度系统。

这套调度体下粪似CPU多核并走运算逻辑，可同步实现多架无人机派单、取餐衔接、航路规划、订单预判等多重工作，既要提前预判骑手出餐节拍、调配无人机前置待命，也成立了调度失误后的急剧回退纠错机造。

不外，当前无人机配送尚未齐全脱离人力。时期财经相识到，目前配送前端仍需骑手将餐品打包放入柜中；结尾交付分为用户自取和骑手配送两种大局。

“将来三五年，人机协同仍是同城低空配送的主流状态。”毛一年判断，现阶段，前端打包、货物挂载、结尾交代等环节仍需人为参加，无人机重要承担中长距离干线运输，骑手聚焦结尾履约，二者优势互补，全流程无人化短期内难以实现。

预计将来2至3年内实现规；岸擞

回过甚看，从2017年启动至今美团无人机业务已走过9个年初。

在美团的战术布局中，无人机一止丶据重要职位。2024年2月的架构调整中，美团首创人王兴在内部信中直言：“无人机、境表业务汇报给我。」剽两项索求性业务由王兴直管，也被表界视作美团在科技与国际化赛路上的战术优先级进一步提升。而王兴选择的无人机“一号位”毛一年，是其在清华的同班同学。

不外无人机业务的贸易化盈利，一向是行业内关注焦点。

当前，低空配送距离真正的大规模贸易关环仍有差距。一方面，无人机配送仍依赖起降点、空域审批、处所监管、城市空间资源等基础配套；另一方面，表卖等即时零售场景自身竞争强烈，用户对配送费敏感，低空配送要在效能提升与成本分摊之间找到平衡。

5月21日，毛一年对表给出了一个明确的信号：“我们预判将来两到三年有望实现无人机业务的规；岸擞。”

他同时泄漏，美团内部并未为该业务设置严格的盈利功夫线查核，而是聚焦两大维度：一是业务推动蹊径是否执行正确，二是时效、成本、订单密度等主题运营数据是否达到预期提升尺度。

值得关注的是，部门场景已经跑通盈利模型。毛一年称，目前美团无人机在医疗配送场景已实现前端毛利为正。“医疗场景是挣钱的，但还不是规；。”其暗示，后续还需找到更多具备前端毛利且有望规；某【。

相比之下，表卖场景因竞争强烈，规模经济的边际效益还未达到预期水平。毛一年坦言，表卖场景的盈利落地“还有一段功夫要走”。

同城急送、跑腿业务也被视为无人及配送的潜在利用方向。不外毛一年直言，这类业务具备无人机配送的利用价值，但短期内基建的覆盖度还不及以支持这种无法预测的、随机的配送诉求。

而成本管控，始终是规；闹魈馇疤。

毛一年泄漏，从前三到五年，美团无人机单均运行成本每年降落40%至50%。其泄漏，新一代M-Port 3的落地还会进一步拉低单均配送成本。

据其诠释，成本降落源自多个环节，蕴含设备成本、单量规模、电池及能源摊销、场地租金、飞行员效能等环节的优化。

例如，通过云端视觉大模型赋能，美团无人机的人机配比已提升至1:50，即一名飞行员即可同时治理超过50台无人机；而早期是两个飞行员治理一台飞机。此表，通过夜间飞行与雨中作业能力的扩大，单点位无人机日均接单量持续上升，“早期一个点位一天一共仅承接10单，此刻最顶峰点位订单量一天突破400单。”

当前，美团所打造的低空物流在从“点对点”的航路试验，迈入更靠近城市级基础设施的航网运营阶段。

而最终，毛一年但愿美团无人机业务做到覆盖更广、时效更高，实现无时不在、无处不有，并形成可持续的规；。

以丽江为例，美团打算将来能实现全市覆盖，配送时效上做到“最近距离10分钟可达，稍远15—20分钟投递，跨区配送节造在30分钟以内。”毛一年直言，这是地面配送网络难以做到的效能。

截至2025岁暮，美团无人机已在丽江、北京、上海、香港、迪拜等城市开明70条航路。在点位选择上毛一年形容美团是“摸着石头过河”，但主题判断尺度是消费者是否意愿尝试新鲜事物，即区域订单密度能否达标，不然无法形成经济效益。