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北京车展那盆宝马冷水，提醒我们比亚迪在欧洲被泼脏水，网上正规合法真人网投

【文/观察者网专栏作者 雁默】

有一种说法是，只有中国创新技术超前，就能粉碎美西方的霸凌与恶意图谋，因而要集中心力提升自己的硬实力，很多问题就迎刃而解。

这话的正确性只有一半，技术不是绝对指标，或者说，不是唯一指标，举一个显例：火药是中国人发现的，而后呢
？

今年的北京车展上，令人惊艳的技术不少，再搭配相对便宜的价值，充分展示了现代中国在创新技术上的飞速发展，以及供给链的齐全与高效。我在幼红书上刷到不少“老表争相进建”、“西方车厂高管听到价值脸都绿了”的有关视频，开心是开心，但同时，内心的警钟也嗡嗡作响。

宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在会场的一番话，给我们泼了盆冷水，但我以为无论齐普策是不是借此凸显宝马的品牌价值，他这盆冷水都对中国有益。齐普策说：当前中国市场的过热状态令人忧郁，这种模式难以为继。

宝马集团董事长齐普策

忧郁什么
？什么难以为继
？说白了，就是卖太便宜了，并且迭代过快，使得车子连同其创新技术急剧贬值，反而会降低消费者的购车欲望，或者，品牌价值难以永续。因而，齐普策主张整个行业应从技术战转向“价值战”。

对一个豪车品牌而言，齐普策的态度很容易理解，由于支持名牌永续的并不是技术，而是“信赖”。技术迭代过快，在汽车行衣凤很难获得消费者信赖，遑论持久支持。相对地，创造价值，才有利于获得信赖。

通常人买一辆车，支出不成谓不幼，谁也不仅愿今年买的新车，明年就被视为大冤种，就算想卖掉，贬值水平更令人气结。因而，齐普策这番话，纵有私心，仍值得我们器重。

宝马将技术落后的焦虑转向“价值取胜”，这还算正想，怕就怕齐普策这番话，赐与西方同业另一个更深的焦虑——若是不久的将来，中国车连“价值”都迎头赶上怎么办
？此刻应该督促当局做些什么预防中国车全面超过
？

须知，所谓“价值战”，不外就是透过扎实的质量与营销伎俩争取缔费者信赖而已，这不会比技术创新更难。我以为以中国深厚的文化底蕴，打赢价值战不外是企业决策者的一想之间而已，提高售价一成，或放慢迭代节拍所省下的成本，转投入于品牌价值的塑造，顺利的话，一年内就能赶上宝马。

我内心的警钟，不只是技术主义的短处，还蕴含西方市场对中国车的倾轧很快就流于意识状态奋斗的现实。

当“物美价廉”成了“文化入侵”，要若何打赢“价值战”
？

“德国之声”最近一篇文章“NGO忠告：中资工厂正将996加班文化传染欧洲”，就是意识状态奋斗的序曲。

该NGO总部设立在纽约，名为“中国劳工观察”（CLW），创办人名李强，其自称的使命是“提升全球供给链中工人的权利”，但从组织名称就领略明示，这是一个针对中国的组织，其资金起源天然重要是反华本钱权势。

这种号称非投机性质的“政治性投机组织”有好多，输出私见谬论也是千载一时，通常来说不值一提，我之所以针对这篇文章，重要是由于它对比亚迪的匈牙利厂发起了攻击，而匈牙利当局才刚换届，新总理毛焦尔（Péter Magya）对中资的态度与前任欧尔班迥异，他能在最大水平上滋扰中国车厂在欧洲的发展，终于，中国车厂在欧洲投资最多的就是匈牙利。

从该文标题就能看出来，该NGO指控中国在对欧洲进杏装文化入侵”，“工具”是中国式的职场文化，“受害者”将是欧洲劳工的生涯方式，并且不只蓝领，还蕴含白领。

其论证杠杆是，比亚迪在匈牙利设厂，对中国工人执行超时加班、
？酃ぷ实摹靶财壤投，这是蓝领的部门。此表，中国调派至匈牙利的工程师，往往自愿加班，“卷死”欧洲同事，这是白领的部门。两者别离被扣上了“违反欧盟劳动法”，以及“架空本地就业岗位”的罪名。

2023年，比亚迪电动汽车正式进入匈牙利乘用车市场，图为记者在布达佩斯媒体活动上查看比亚迪电动汽车。新华网

拿人权说事，本是白左惯常的意识状态手法，重点是，其指控是否真有其事，又是否恶意扭曲夸大。按“NGO性子”，扭曲夸大是其“职业本分”与套利蹊径。

·问题一：比亚迪在匈牙利设厂，为什么要招标中国调派工人与工程师前往
？

答案扼要易懂，就是图个“高效”，由于本地工人效能相对低。台积电在美国设厂，同样也被迫回头找台湾工人前往，主张一样是赶进度而已。

·问题二：中国工人有没有被“胁迫劳动”
？有没佑装阴阳合同”
？

好多公司招标中国劳工，城市经过多层分包的过程，得标公司发包给劳务公司，劳务公司则与劳务中介签约。这个流程，可能会让某一层躲避司法风险。

有没佑装阴阳合同”
？劳工在中国签一份，在本地又被胁迫签另一份，这一点必要实据，也值得我方有关部门调查。

此事务牵扯劳工权利，也牵扯中匈两国的司法管辖权，若是中国工人拿的不是工作签证，而是贸易或游览签证，那就长短法劳工，中国当局很难染指，匈牙利则可将司法事务上升到政治事务，向中国索要更好的投资前提。

·问题三：中国白领工程师“自愿加班”谁能管
？

这牵扯到上一个问题，若是调派工程师拿的是工作签证，且无阴阳合同，中匈两国可协调监督机造，匈牙利有本地的劳动法，中国佑锥对表劳务合作治理条例》、《劳动合同法》，以及最新的《否决表国不当域表管辖划定》，对劳工权利以及预防“内卷”有管辖权。

将来，中国的海表厂准则上会有80%的本地劳工，依照日韩车厂的经验，彻底融入本地就业与市场环境是必要的，我方对本国海表企业的司法；び爰喙，则是预防本地当局将产业事务上升到政治事务的重要基础。

·问题四：匈牙利新当局会不会以政治事务处置
？

幼我以为或许率会。针对此事务，匈牙利处所劳动局已正式发展调查，欧盟委员会也已收到有关指控，并引发欧洲议会关注。在欧盟《供给链正义法案》与《胁迫劳动禁令》日益严格的布景下，这起事务只会幼事放大，很难大事化幼。

而这就考验我方的《否决表国不当域表管辖划定》到底有多大功效了。重点在于谁理亏，若是是我方理亏，那么其他“对方理亏”的事务，生怕就会被欧盟搅和在一路，与我方死缠烂打，不只故障中国车企在欧洲的发展，其他行业的中企也会遭到波及。

于此，匈牙利总理若有意拿比亚迪开刀，在欧洲“立威”，虽不至于赶走中国车企，但在政治层面上，我方会遭逢艰巨的衡量。于此，底线要画明显，以免对方索要过多。

·问题五：分包商的锅，比亚迪应该背吗
？

答案是，比亚迪必然会被视为重要责任方，若这成了产业问题甚至政治问题，欧洲才不理分包商，只会集中针对比亚迪。

·问题六：欧洲车企会不会雪上加霜
？

在NGO一路头就将问题上升到“文化入侵”时，我方应有所觉醒，这是意识状态奋斗，若是我是宝马总裁，为了保住中国市场，不会在此层面上公开架空中国车企，而会转而强调欧洲车的劳动路德高杜纂品牌价值的连结，由于论技术与价值，已经拼不外中国同业。

我会透过各类营销技巧对欧洲消费者说，宝马从不料图扭转你的生涯方式，宝马致力优化你的生涯。

各人都还记得“新疆棉”的胁迫劳动指控吧
？这是意识状态奋斗的经典案例，它改写了全球棉业供给链规定与产业格局；谎灾，意识状态奋斗，是由舆论推动的“规定战”，只讲态度，不讲长短。

从这个角度看ＮGO提议的奋斗，就能明显看到“扭曲放大”的恶意，而在欧洲当前的排华氛围里，他们或许率会得逞，甚至，我疑惑该汇报背后底子就是政治策动。

所以才说，当宝马CEO提到“价值战”的时辰，我会听成“规定战”，这就是景象背后的问题性质。那么，当“物美价廉”成了“文化入侵”，要若何打赢“价值战”
？

关于此，你只有想成，将来在欧洲打拼的中国企业与员工，城市被要求全身整容为白皮肤就对了。

德国车企2023至2025年中国市场汽车销量变动

卖便宜不能，卖贵也不能，用中国资源不能，用欧洲资源也不能

中国车企在欧洲被“两端堵”，欧洲车厂嫌中国车卖太便宜，所以欧盟与我方达成了一个“价值承诺”的框架和谈，若要预防“反补助税”，就得设立最低进口价值，以防中国车“抄家”欧洲市场。这是堵进口端。

另一方面，中国车在欧洲与中国市场价差大，又被欧方视为“当局补助”的证据。欧洲执委会副主席称，中国在欧洲高价卖的利润又回头拿去支持中国市场的价值战，对欧洲在中国经营的车厂造成不平正竞争。也就是嫌中国车太贵。

在“补助”魔咒下，欧盟怕中国厂商只在欧洲本地组装，零件却多数来自受“当局补助”的中国供给链，因而于今年2月出台新法案，要求中国厂70%零件要在欧洲出产，当然了，80%本地劳工的工资也必须是欧洲行情。这是堵出产端。

问题来了，欧洲没有的零件或零件成本过高，合格劳工欠缺怎么办
？例如锂电池以及其高效廉价的技术。这生怕步崆酒徒之意，欧洲迟早要求最大水平的技术转移换市场准入，蕴含专利技术与出产流程。

内燃机时期逐步出场，中国把握了电动车的关键零组件造高点，这就是为什么美西方高度器主关键矿产。我上次提到的“美国租界”，其重要职能之一，就是启发一条关键矿产的排华通路。我呼吁对这种景象不能等闲视之，就是由于欧洲也很必要这个通路，而最佳租界地址都在东南亚。

总之，卖便宜不能，卖贵也不能，一堵你进口，二堵你出产，就是要中国厂商在欧洲饿不死也吃不鼓，以维持欧洲自由业务的面子，同时保欧洲车的生计。当然，对欧洲而言最好的情况，就是用一点鸡肋的市场分额，换取中国的全技术转移。

那么，我们如果一个情境，若是在两端堵的困境下，中国车仍在欧洲所向无敌，那会发生什么
？猜到了吗
？那就是“新疆棉时刻”了，中国公司里的欧洲劳工你得仔细呵护，只有有一例劳工抱怨，称自己被扭转了“生涯方式”，那意识状态奋斗就会一夕发作，其了局就是硬塞强势的公会到中国公司。

NGO此刻干的事，就是埋雷。

创新技术超前，也得要有足够的人买单

北京车展所出现的技术荣景，很容易让人产生全国无敌的错觉，然而，最终你的创新必要有足够的人买单。现实生怕是，k8凯发天生赢家壮大体使敌人愈来愈多，打压伎俩愈来愈不讲武德，而后一并滑入不讲路理、只讲筹码的政治博弈。

所以此前我才说，中国最大的弱点，刚好就是k8凯发天生赢家壮大。以车业为例，若想和和气气做生意，中国车在欧洲卖太好不能，欧洲车在中国卖太差也不能，若何在壮大之余，懂得分人一杯羹，又该怎么分，是发展路路上最艰巨的习题。

在通常情况下，若是中国可提供最优的蹊径或产品，美西方会选择次优的选项，只有与中国沾不上边，次优就是最优。

因而，k8凯发天生赢家发展之路，就是固守近邻，对美西方分而治之，对发展中国度能助就助，而在这个过程里，强烈的奋斗无法预防，任何的让步都要确保所得是两倍以上，任何的进取都要确保退路。

最重要的是，若事涉“规定之争”，我方应寸步不让，不计毁誉利用己方优势争取规定造订者的职位，技术固然重要，但定规定不能只靠技术，还要搭配矫捷的战术与清澈的底线。

齐普策说真话是挺好的，我们已成立了自负，此刻必要的是冷水，以维持理智。

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