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昨日钻研机构公开钻研成就梦想汽车颁布一季报：手握943亿现金、研发同比增至27亿，为持久蓄力，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:官方服务专线，支持多品牌报建

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今日官方传递颁布新钻研汇报梦想汽车颁布一季报：手握943亿现金、研发同比增至27亿，为持久蓄力，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:售后服务维建中心电话，支持多渠路服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：梦想汽车颁布一季报：手握943亿现金、研发同比增至27亿，为持久蓄力

2026年第一季度，中国新能源市场迎来阶段性低谷，叠加传统淡季成分，整体市场承压显著。数据显示，一季度新能源市场零售量同比大幅下滑21.1%。与此同时，受电池、存储芯片等供给链成本持续上涨，全行衣符润普遍下滑，车企的造血能力持续承压。

在此布景下，梦想汽车于28日颁布了其2026年第一季度的财报。财报显示，季杜转收230亿元人民币，截至季度末，现金储蓄达943亿元人民币。梦想Q1的财政数据齐全切合此前给本钱市场的业绩指引。

然而，若是结合梦想在Q1的一系列作为来看，梦想Q1的业绩颠簸实则是一次自动选择。

何出此言？面对强烈的市场竞争，行业普遍的做法有两种，通过涨价保利润，或是通过降价清库存稳销量。梦想逆势而为，做了三件事：L系列全系提前自动停产换代
；だ铣抵鳌⒆蕴脱远档着獬6爆单用户购置税、克造销售及治理用度重仓投入研发用度。

对于梦想而言，每一项都是成本。而这一系列看似吃亏的决策背后，实则体现了梦想汽车一贯的价值取向，以持久主义匹敌短期逐利。这份底气，也得益于账上多达943亿的现金储蓄。

值得一提的是，在Q1利润承压的布景下，梦想汽车启动了高达10亿美元的股份回购打算。截至5月26日，梦想已执行约1.397亿美元。这同样开释了一个积极信号，治理层推出股份回购打算，以现尝试动彰显对企业持久发展价值的信念，回馈宽大股东。

对于市场而言，梦想这份Q1财报的真正价值并不在于某个指标，而是通过主题数据，结合梦想的经营逻辑，看到了在全行业陷入增长乏力的态势下，一家车企的战术定力与经营韧性。

提前停产老款车型，自掏腰包补齐购置税，全系车型坚守定价，梦想算了一笔什么账？

悠久以来，梦想始终维持稳重的毛利水平，以此保险企业健全运行。而在本次产品换代周期中，公司自动接受短期毛利、营收阶段性承压，将用户权利与持久发展放在首位。

一季度，梦想自动陆续停产即将换代的梦想L系列老款车型。自动停产意味着车企必要接受阶段性供货暂停带来的短期营收压力。尤其在汽车行业强烈的存量竞争中，短期销量与利润往往是无数车企的首要钻营。所以在面对产品换代的节点，新老车型同堂销售是市场中常见的销售战术。通过这样的销售模式，企业可能最大化拿到市场份额，预防营收和利润出现断层。

但新老同堂的销售模式往往会严重侵害老车主权利，用户刚以靠近原价购入的车型，可能在数周后就因新款上市而大幅贬值。梦想强调，自动堵截供给的主标题标是坚定
；ば吕铣抵鞯睦。

不仅如此，梦想还用真金白银保卫与用户之间的左券心灵。2025年，梦想i6超预期爆单，但2026年新能源购置税从“全额免征”调整为“减半征收”。面对这一政策变动，梦想汽车为2025年订购但未提车的i6用户自动兜底，自掏超5亿补齐购置税差额，以企衣符润承担政策退坡带来的用户成本增长。

与此同时，面对一季度电池、芯片等供给链成本大幅上涨的压力，梦想汽车并没有同流合污，通过涨价将压力转嫁给消费者。一季度，梦想全系车型坚守定价系统，未做任何价值上调，未缩减任何用户权利，所有成本压力均由企业自身消化。

一系列看似吃亏的决策，实则是梦想汽车清澈的经营算账：短期利润的就义能够接受，但用户信赖、品牌口碑、贸易底线不容透支。这份坚守，让梦想汽车在行业暴躁的内卷中站稳脚跟，梦想因而所构建的用户忠诚度，或为后续产品迭代、市场增长沉淀了最主题的无形资产。而其雄厚的现金储蓄，也为这份坚守提供了坚实底气，让梦想在行业低谷期，对峙做难而正确的事。

逆势跑赢大盘，梦想重回20万以上中国新能源品牌销量第一

在梦想颁布的一季度财报中，销量是另一个不容忽视的数据。2026Q1，梦想汽车总交付量达到9.5万辆，同比增长2.5%，逆势跑赢了大盘的同时，超额实现了官方既定的交付指引，在行业淡季交出了稳重的销量答卷。

值得关注的是，一季度梦想汽车正处于L系列车型停产换代的阵痛期，以往贡献主题销量与利润的增程产品临时断供，一季度的销量根基齐全靠纯电矩阵支持，这也彻底突破了表界持久以来“梦想只会做增程”的固有认知。

目前，梦想i6、i8两大纯电车型已全面扛起销量大旗，成为梦想稳住市场根基盘的主题支柱。随着春节后产能瓶颈彻底解除，梦想i6交付量持续稳步攀升，3月单月交付超2.4万辆，稳居20万元以上新能源市场车型销量前三。

值得一提的是，i6上市不及7个月实现第10万辆量产下线，在20-30万元纯电SUV细分市场中量产效能与市场热度阐发凸起。同时，i8以88.1分斩获上个半年度中大型SUV用户NPS（净推荐值）第一。凭借纯电矩阵的强劲阐发，梦想重回20万元以上中国新能源汽车市场品牌销量榜首。

纯电产品的强势得救也意味着，梦想汽车从前三年在超充网络上的持续投入起头获得回报。截至目前，梦想超充站已超过4077座，已建成行业内规模当先的车企自建超充网络。梦想MEGA、梦想i8、梦想i6、全新一代梦想L9，甚至将来的产品均可占有5C超充履历，因而超充网络也是销量增长的主题驱动力。为满足将来更多纯电与增程用户的超充需要，梦想汽车将加快超充网络建设，预计到2026年底实现5C超充枪数量翻倍，突破8300根。

2026年，将成为梦想增程根基盘的“王者归来之年”。Q1的自动停产阵痛，正是为了给新技术的跨代升级让路。上市两周内，全新梦想L9Livis销量超过预期，这意味着搭载顶尖具身智能技术的Livis版本成为销售主力，助力梦想成功站稳50万级新能源SUV市场。随着6月全新L系列产品的入局，梦想的增程产品线将重新构建起深厚的技术护城河。

至此，梦想的“增程+纯电”双飞轮驱动格局宣告成型，这也让企业在面对产品换代、市场颠簸时有了更强的经营韧性。

梦想重仓研发，一季度投入27亿，为持久发展构筑主题壁垒

行业步入调整周期，企业经营更偏差于通过削减研发开支来守住面前的利润。依附账面943亿元的现金储蓄，梦想汽车有资格不被短期财报数据绑架，并敢于在行业隆冬中加码研发投入，以技术创新突破行业内卷。

财报数据显示，一季度梦想汽车研发用度达27亿元，同比增长8.3%，研发增速逆势走高。研发投入规模与投入力度，持续领跑国内新权势车企堡垒。

在大力投入研发的同时，梦想也对峙精密化成本管控，严格压缩非主题开支，在用度管控层面展示出了极强的战术纪律性。财报显示，一季度，梦想的销售、通常及治理用度同比大幅降落19%，自动缩减低效营销与冗余运营支出，将资源精准聚焦于持久投入。

依照李想此前披露的规划，梦想2026年整年研发预算将达到120亿元，其中超五成资金将投向AI有关的技术领域，含推理芯片、算力、自动驾驶等主题领域，持续筑牢技术护城河，以此支持企业穿越行业周期，坚韧市场优势。

值得一提的是，梦想持久高研发投入的盈利，已在全新产品上集中兑现。全新一代梦想L9Livis版本全面搭载了马赫M100芯片、马赫VLA司机大模型、齐全个线控底盘、800V自动悬架等主题自研技术。随着后续全系产品迭代落地，自研技术带来的产品力代差以及成本优势也将持续开释。

着眼持久发展，梦想汽车持续自动优化债务结构，夯实经营根基。财报显示，一季度内，梦想汽车的负债总额降落72亿元，资产负债率优化51.2%，远低于行业均匀水平。在负债结构中，85%为无息经营负债，有息负债仅占总负债的15%，财政成本维持在低位。这意味着梦想并不依赖表部融资维持运营，公司的内生造血能力足以支持其更持久的战术投入。

2026年一季度的行业隆冬，是对所有新能源车企的一次实力试炼，也让梦想汽车的差距化优势与持久格局愈发凸显。只管业绩短期承压，但凭借丰裕的现金储蓄、健全的财政结构、成熟的产品矩阵和持续迭代的主题技术，梦想汽车的增长潜力不容幼觑。

瞻望将来，梦想的指标清澈且明确。李想暗示，“随着我们主题技术的稳步推动以及产品组合的更新，我们维持了20%的整年销售增长指标。迈入新十年，我们会持续夯实技术和创新竞争力，打造具备持久当吓着势的主题技术壁垒。”

今日官方传递行业钻研汇报梦想汽车颁布一季报：手握943亿现金、研发同比增至27亿，为持久蓄力

2026年第一季度，中国新能源市场迎来阶段性低谷，叠加传统淡季成分，整体市场承压显著。数据显示，一季度新能源市场零售量同比大幅下滑21.1%。与此同时，受电池、存储芯片等供给链成本持续上涨，全行衣符润普遍下滑，车企的造血能力持续承压。

在此布景下，梦想汽车于28日颁布了其2026年第一季度的财报。财报显示，季杜转收230亿元人民币，截至季度末，现金储蓄达943亿元人民币。梦想Q1的财政数据齐全切合此前给本钱市场的业绩指引。

然而，若是结合梦想在Q1的一系列作为来看，梦想Q1的业绩颠簸实则是一次自动选择。

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；だ铣抵鳌⒆蕴脱远档着獬6爆单用户购置税、克造销售及治理用度重仓投入研发用度。

对于梦想而言，每一项都是成本。而这一系列看似吃亏的决策背后，实则体现了梦想汽车一贯的价值取向，以持久主义匹敌短期逐利。这份底气，也得益于账上多达943亿的现金储蓄。

值得一提的是，在Q1利润承压的布景下，梦想汽车启动了高达10亿美元的股份回购打算。截至5月26日，梦想已执行约1.397亿美元。这同样开释了一个积极信号，治理层推出股份回购打算，以现尝试动彰显对企业持久发展价值的信念，回馈宽大股东。

对于市场而言，梦想这份Q1财报的真正价值并不在于某个指标，而是通过主题数据，结合梦想的经营逻辑，看到了在全行业陷入增长乏力的态势下，一家车企的战术定力与经营韧性。

提前停产老款车型，自掏腰包补齐购置税，全系车型坚守定价，梦想算了一笔什么账？

悠久以来，梦想始终维持稳重的毛利水平，以此保险企业健全运行。而在本次产品换代周期中，公司自动接受短期毛利、营收阶段性承压，将用户权利与持久发展放在首位。

一季度，梦想自动陆续停产即将换代的梦想L系列老款车型。自动停产意味着车企必要接受阶段性供货暂停带来的短期营收压力。尤其在汽车行业强烈的存量竞争中，短期销量与利润往往是无数车企的首要钻营。所以在面对产品换代的节点，新老车型同堂销售是市场中常见的销售战术。通过这样的销售模式，企业可能最大化拿到市场份额，预防营收和利润出现断层。

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与此同时，面对一季度电池、芯片等供给链成本大幅上涨的压力，梦想汽车并没有同流合污，通过涨价将压力转嫁给消费者。一季度，梦想全系车型坚守定价系统，未做任何价值上调，未缩减任何用户权利，所有成本压力均由企业自身消化。

一系列看似吃亏的决策，实则是梦想汽车清澈的经营算账：短期利润的就义能够接受，但用户信赖、品牌口碑、贸易底线不容透支。这份坚守，让梦想汽车在行业暴躁的内卷中站稳脚跟，梦想因而所构建的用户忠诚度，或为后续产品迭代、市场增长沉淀了最主题的无形资产。而其雄厚的现金储蓄，也为这份坚守提供了坚实底气，让梦想在行业低谷期，对峙做难而正确的事。

逆势跑赢大盘，梦想重回20万以上中国新能源品牌销量第一

在梦想颁布的一季度财报中，销量是另一个不容忽视的数据。2026Q1，梦想汽车总交付量达到9.5万辆，同比增长2.5%，逆势跑赢了大盘的同时，超额实现了官方既定的交付指引，在行业淡季交出了稳重的销量答卷。

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目前，梦想i6、i8两大纯电车型已全面扛起销量大旗，成为梦想稳住市场根基盘的主题支柱。随着春节后产能瓶颈彻底解除，梦想i6交付量持续稳步攀升，3月单月交付超2.4万辆，稳居20万元以上新能源市场车型销量前三。

值得一提的是，i6上市不及7个月实现第10万辆量产下线，在20-30万元纯电SUV细分市场中量产效能与市场热度阐发凸起。同时，i8以88.1分斩获上个半年度中大型SUV用户NPS（净推荐值）第一。凭借纯电矩阵的强劲阐发，梦想重回20万元以上中国新能源汽车市场品牌销量榜首。

纯电产品的强势得救也意味着，梦想汽车从前三年在超充网络上的持续投入起头获得回报。截至目前，梦想超充站已超过4077座，已建成行业内规模当先的车企自建超充网络。梦想MEGA、梦想i8、梦想i6、全新一代梦想L9，甚至将来的产品均可占有5C超充履历，因而超充网络也是销量增长的主题驱动力。为满足将来更多纯电与增程用户的超充需要，梦想汽车将加快超充网络建设，预计到2026年底实现5C超充枪数量翻倍，突破8300根。

2026年，将成为梦想增程根基盘的“王者归来之年”。Q1的自动停产阵痛，正是为了给新技术的跨代升级让路。上市两周内，全新梦想L9Livis销量超过预期，这意味着搭载顶尖具身智能技术的Livis版本成为销售主力，助力梦想成功站稳50万级新能源SUV市场。随着6月全新L系列产品的入局，梦想的增程产品线将重新构建起深厚的技术护城河。

至此，梦想的“增程+纯电”双飞轮驱动格局宣告成型，这也让企业在面对产品换代、市场颠簸时有了更强的经营韧性。

梦想重仓研发，一季度投入27亿，为持久发展构筑主题壁垒

行业步入调整周期，企业经营更偏差于通过削减研发开支来守住面前的利润。依附账面943亿元的现金储蓄，梦想汽车有资格不被短期财报数据绑架，并敢于在行业隆冬中加码研发投入，以技术创新突破行业内卷。

财报数据显示，一季度梦想汽车研发用度达27亿元，同比增长8.3%，研发增速逆势走高。研发投入规模与投入力度，持续领跑国内新权势车企堡垒。

在大力投入研发的同时，梦想也对峙精密化成本管控，严格压缩非主题开支，在用度管控层面展示出了极强的战术纪律性。财报显示，一季度，梦想的销售、通常及治理用度同比大幅降落19%，自动缩减低效营销与冗余运营支出，将资源精准聚焦于持久投入。

依照李想此前披露的规划，梦想2026年整年研发预算将达到120亿元，其中超五成资金将投向AI有关的技术领域，含推理芯片、算力、自动驾驶等主题领域，持续筑牢技术护城河，以此支持企业穿越行业周期，坚韧市场优势。

值得一提的是，梦想持久高研发投入的盈利，已在全新产品上集中兑现。全新一代梦想L9Livis版本全面搭载了马赫M100芯片、马赫VLA司机大模型、齐全个线控底盘、800V自动悬架等主题自研技术。随着后续全系产品迭代落地，自研技术带来的产品力代差以及成本优势也将持续开释。

着眼持久发展，梦想汽车持续自动优化债务结构，夯实经营根基。财报显示，一季度内，梦想汽车的负债总额降落72亿元，资产负债率优化51.2%，远低于行业均匀水平。在负债结构中，85%为无息经营负债，有息负债仅占总负债的15%，财政成本维持在低位。这意味着梦想并不依赖表部融资维持运营，公司的内生造血能力足以支持其更持久的战术投入。

2026年一季度的行业隆冬，是对所有新能源车企的一次实力试炼，也让梦想汽车的差距化优势与持久格局愈发凸显。只管业绩短期承压，但凭借丰裕的现金储蓄、健全的财政结构、成熟的产品矩阵和持续迭代的主题技术，梦想汽车的增长潜力不容幼觑。

瞻望将来，梦想的指标清澈且明确。李想暗示，“随着我们主题技术的稳步推动以及产品组合的更新，我们维持了20%的整年销售增长指标。迈入新十年，我们会持续夯实技术和创新竞争力，打造具备持久当吓着势的主题技术壁垒。”

好多时辰，人们并非在思想最复苏、信息最充分的状态下遭逢伪科学。刚好相反，他们往往是在最焦虑、最疲乏、最疾苦、最无助的时刻，被乘虚而入。

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