5月18日起
，新加坡国务资政李显龙发展为期5天的中国之旅
，行程涵盖广西、上海两地。

这是李显龙时隔一年半
，再次以国务资政身份来华接见。任职总理期间
，他曾14次访华；2024年卸任后
，这已是他第二次踏上中河山地。

在全球业务摩擦升温、供给链深度调整、中国与东盟合作势头愈发强劲的布景下
，此访到底聚焦哪些议题？又将开释怎么的表交信号？

答案
，能够从两个主张地里找。

此访首站落在广西。这个面向东盟的西南门户
，一向受新加坡器重
，也成为观察中国—东盟互联互通的重要窗口。

18日下午
，李显龙走进西部陆海新通路北部湾港展厅
，相识北部湾国际门户港、平陆运河、智慧水运网等项目。

这些看似是交通和港口项目
，背后衔接的却是中国西部腹地通向东盟、走向海洋市场的物流“经脉”。

作为西部陆海新通路骨干工程
，平陆运河全长134.2公里
，预计今年9月通航。项目建成后
，中国西部货物将占有直达北部湾、连通南海、辐射东盟的便捷水运通路。据新加坡媒体测算
，有关航运距离最多可缩短740公里
，跨境物流效能有望提升。

不难看出
，李显龙的广西之行
，不只是调查港口与运河建设
，更是着眼于一整套区域联通规划：货物若何出海？运输成本若何降低？中国西南部与东盟市场若何对接？新加坡若何深度嵌入这张区域合作网？

持久以来
，新加坡在港口运营、物流金融、数字化服务等领域优势凸起
，也一向把自身定位为区域经贸网络中的关键衔接点；新加坡企业持久在广西发展业务。

西部陆海新通路源于2015年中新重庆互联互通示范项目
，昔时正是身为总理的李显龙牵头推动。全球业务风向越不稳
，这样的通路价值就越凸起。

如今
，李显龙以国务资政身份近距离观察平陆运河等项目从规划走向现实
，也是在确认中国—东盟互联互通带来的合作空间。

若是说广西一站
，让人看到中新合作从构思走向落地；那么上海一站
，则把视线引向科技创新等新的合作空间。

依照新加坡总理公署披露的行程
，李显龙将与处所当局、在沪新加坡各界人士互换互动
，参访企业
，相识中国科技发展示状。

作为国内科创高地、金融盛开前沿与企业国际化发展标杆
，上海是观察中国经济转型趋向的直观窗口。

上海对李显龙来说并不陌生。2024年访华时
，他也曾到访上海。

2023年
，现任新加坡总理黄循财以副总理身份访华
，也把上海作为首站
，并称上海是中国鼎新盛开的“前锋”
，提出能够上海为试点
，打造中新“全方位高质量的前瞻性同伴关系”。

这些话不是表交客套。新加坡与上海本就联系缜密：截至2025年底至2026岁首
，新加坡在沪投资项目约7000个
，累计现实投资额约280亿美元。

更重要的是
，中国对新加坡的吸引力正变得越发多元。

持久以来
，新加坡深度参加中国鼎新盛开过程
，分享中国发展盈利。从前10多年
，中国一向是新加坡最大业务同伴；如今中国加快造就新质出产力
，新的合作空间也在打开。对新加坡来说
，中国早已不只是辽阔市场与产业腹地
，更成为活力十足的创新沃土。

这次上海行
，李显龙不仅能够感触城市发展活力
，也有机遇观察中国在人为智能、数字经济、绿色科技等领域的增长动能
，为双边合作寻找新增长点。

纵观全程
，从西南腹地延长到东部沿海
，李显龙此行深入处所求实合作、一连双边敦睦往来的脉络极度清澈。

“幼红点”

置身日趋复杂的国际变局中
，李显龙此访更有现实意味。

新加坡深知自身河山狭幼、资源有限
，经济发展高度依赖业务、航运、金融和盛开环境。世界越动荡
，它越必要通路通顺、市场盛开
，也越必要在大国之间维吃旖衡。

这衷旖衡不是投契扭捏
，也不是选边站队
，而是安身自身定位
，阐扬好联通各方的桥梁作用。

正因如此
，李显龙在广西参观时坦言
，“当前世界大势极度动荡
，列国更应携手合作。」剽既是新加坡一贯秉持的表交理想
，也是其国度发展的求实选择。

持久以来
，李显龙对中国对峙盛开合作、守护和平发展持中肯评价
，对中国经济发展和双边关系远景充斥信念。“新加坡和中国的合作领域很广
，要持续向前推动。”他18日强调。

这也是他卸任总理职务后
，仍以国务资政身份持续来华互换的重要原因。

眼下
，新加坡顺利实现辅导层交代
，中新关系稳步向前。此访再次印证
，中新敦睦合作是双方着眼长远的战术共识
，不会因人事更迭而出现颠簸。

从这个意思上说
，李显龙此行并非叙旧
，而是在变局中进一步确认中新合作的现实价值
，也为中国—东盟合作寻找新的落点。

李显龙曾屡次以“地球上的幼红点”形容新加坡。这个“幼红点”要在世界舞台上持续被看见
，靠的不是体量
，而是在大国之间、市场之间、通路之间
，持续找到自己的衔接价值。

本文作者：解放日报 安峥