起源：“两长”IPO背后：科技投行3种能力作者： 林旺瑜：

又一路涉“智驾”变乱，3人殒命！

作为 新能源汽车及智能驾驶行业公家号，我们已经无数次提醒各人，在使用智能辅助驾驶职能的时辰，手肯定不要脱离方向盘，并且时刻维持复苏、当真驾驶状态。

由于此刻的所谓“智能驾驶”，无论车企吹的多么天花乱坠，事实上都还是好多缺点的 。并且一旦出了变乱，若是你使用了智能辅助驾驶，从司法上，第一责任依然是驾驶人而不是厂家。

现阶 段，真的不能把性命交给一台还不成熟的机械，它最多只能助我们削减驾驶委顿，而不能代替我们驾驶。下面又是一个惨痛的教训，但愿各人能引以为戒。

近日，据澎湃新闻、全球网、红星新闻等多家国内媒体报路， 江西铜仁颁布一路轿车追尾致3死变乱调查汇报，汇报明确指出，事发前司机激活智驾并双手脱离方向盘。

事件或许过程是这样的，功夫约莫是凌晨的三四点钟，一驾驶人驾驶一辆幼型轿车撞上 了因 变乱而停在路上的重型货车， 造成幼型轿车车上3人殒命 。变乱发生前不久， 幼型轿车驾驶员 张某自动激活智能驾驶辅助模式，并双手脱离方向盘。

在责任认定上，货车 是造成这次交通变乱的重要原因之一，但是“幼型轿车驾驶人张某夜间使用“智能驾驶辅助”系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能实时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成这次交通变乱的重要原因之一。”

张某对变乱的发生负有直接责任，因在此变乱中殒命，免予有关处罚。

各人看到 没？在责任认定上， 幼型轿车驾驶人张某由于使用了“智能驾驶辅助”，且未能实时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成这次交通变乱的重要原因之一。

不论货车及其驾驶人最后被若何处罚，但是这个幼轿车驾驶人没了，连同车上的其他两幼我都没了。并且幼轿车驾驶人张某对变乱的发生负有直接责任。

最后，我们再次强调一下， 国度治理部门，蕴含公安部、工信部等，屡次明确暗示，当前所有量产车搭载的智能驾驶系统均属0-2级（驾驶辅助），系统不具备自动驾驶能力，不得将0–2级系统误作“自动驾驶”。

“出手脱眼”使用，一旦发滋变乱，无论是否启用了辅助职能，驾驶人均须依法承担相应责任——轻则民事赔偿、行政处罚，重则可能组成危险驾驶罪、交通肇事罪，面对刑事追责。将承担?民事、行政甚至刑事责任?。

驾驶人始终是行车安全第一责任人。??