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“仓储用度一年就省了几十万”，义乌商家幼散件出海有了大船票，福建导航app网站入口下载安装iosgia6.不

位于义乌东北部的苏溪镇，距离义乌国际商贸城约20分钟车程，是本地驰名的物流枢纽，堪称义乌联通世界的桥头堡
。

每当夜幕来临，本地物流园区灯火通明，货车鸣笛声、叉车倒车声、现场指挥调度声此起彼伏，一派忙乱景象
。一个个整装结束的集装箱，待到翌日早晨直发孝感港口，经由海运航路远销海内表
。

在此落子的浙江智捷元港国际供给链科技有限公司（以下简称“智捷元港”），是义乌打造国际供给链平台的主题载体
。通过将单个商家的“幼舢板”编组成“结合舰队”，物流成本显著降低
。短短三年，平台出运的集装箱实现逾越式增长，去年已增至17.4万尺度箱（TEU），成为义乌集装箱出运量最大的物流平台
。

“仓储用度一年就省了几十万”

来自安徽的李成飞，2007年辞掉了老家的工作，在义乌一家物流公司做跟单员
。2014年，他创建了自己的物流公司——浙江凯迅国际物流有限公司
。如今，他的公司服务义乌200—300家中幼商家，2025年代理出口的集装箱货柜约1.1万个
。

国际业务服务中，船运公司占据主导职位，直接的承运对象往往是一级货运代理（俗称“一代”）
。浙江凯迅国际物流公司固然年代理货柜约1.1万个，但由于单次运营的货柜数量幼，只能算“四代”或“五代”
。因而，中幼货代公司必要通过层层代理运营，能力将手中的货柜装运上船
。

在服务义乌商家出海过程中，中幼货代公司会晤对诸多难题
。好比，货量零散凑柜难、仓储成本高、订舱价值高、服务得不到保险

；褂幼八瘛蔽侍，船运公司因舱位严重，有时会一时取缔部门货物装船，导致货物滞留港口，延期出运
。在义乌，中幼商家遭逢“甩柜”景象分歧水平存在，且幼批量货物被“甩”的概率远高于整柜货物，尤其在货运旺季
。

成立于2022年的智捷元港，使得李成飞此前遭逢的逆境，得到肯定水平的改善
。

“进驻智捷元港后，就像占有了VIP资格，前后感触的变动极度显著
。”李成飞举例说，仓储方面，不像以往时时遭逢涨租问题，仅仓储用度一年就省了几十万
；订舱方面，享受“大客户”待遇，订舱价值比以往低
；海表方面，能够借助智捷元港的海表仓，更好服务客户
。

这些年，李成飞在目见义乌幼商品火热出海的同时，也见证了本地物流产业迭代升级
。

李成飞刚到义乌的2007年，义乌进出口总额为129.2亿元
；到了2025年，义乌市进出口总额初次突破8000亿元大关，达到8365亿元?
。与之相伴的，还有为表贸提供服务的货代公司，发作式增长至4000多家
。

国资平台“先利他，再利己”

“义乌历届当局反复强调，国资企业、国有本钱，要有所为，有所不为，不要做‘大鱼吃幼鱼’的事件
。”智捷元港总经理袁萌接受证券时报记者采访暗示，“智捷元港是基于义乌市场新局势而成立的一家平台型国企，通过‘轻重分离’运营模式，国资搭台子，赋能义乌业务生态，助力幼商品出海”
。

据悉，智捷元港由义乌国资控股的幼商品城，结合中远海运集团、普洛斯集团和陆
；鸬裙啥匣锍闪，旨在通过构建“两仓一线”（国内仓+海表仓+国际物流专线）的端到端服务系统，打造更适应跨境业务“单幼货杂”新趋向的物流服务模式，为中幼微业务主体解决“订舱难、订舱贵”等痛点堵点
。上述“轻重分离”运营模式，是指国有本钱通过投资重型资产，如仓储园区、集装箱、航运航路等，再通过智捷元港市场化公司阐扬运营活力，实现对义乌中幼微企业生态服务升级
。

中幼微企业出海遭逢的逆境，源自义乌市场幼而散的生态
。2025年，义乌经营主体总量已突破120万户，出口集装箱整体出现出“又大又幼”“又低又高”的特点
。大，指义乌市场整体集装箱出口量大（2025年约220万TEU），位居全国前列
；幼，指平摊到每个商户的规模很

；低，是指集装箱的货值低
；高，指订舱成本高
。

“物流的性质是规
；，没有规模就没有议价能力和服务保险
。”袁萌称，针对义乌市场生态特点，智捷元港公司成立后，首先是造订尺度，将幼而散的货物聚拢起来，做整合服务，从而提升义乌幼商品在出海航运过程中的话语权，让单个商家物流成本显著降低
。商家手机上就能实时查看货物动态，从下单、报关到海表配送，全程通明可追忆，彻底握别了“盲盒式物流”
。

数据显示，2023年，智捷元港市场占有率达3%，成为义乌出运量最大物流平台
；2024年市占率提升至6%，出运量近10万TEU，同比翻倍增长
；2025年市占率增至8%，出运量达到17.4万TEU
。

“中幼企业内心都有一个账本，它们愿意合作，不是由于智捷元港的背后是国资支持，而是由于平台能给他们降本增效
。”袁萌说，平台公司要发展壮大，必须遵循“先利他，再利己”准则，援手客户降低成本，从而实现多赢
。

资金、资源、资产

合力打造出海新生态

对于义乌多多中幼商家来说，货物发出只是“上半场”，更大的挑战来自到港之后的尾程
。

在义乌，跨境电商行业蓬勃发展，经营主体已超30万户，成为表贸增长的新引擎
。但是，尾程的服务，是中幼微卖家“看得见却够不着”的短板，常见的问题蕴含仓储用度高、派送渠路不稳、退换货处置谁来接办、海表库存若何动态治理等，而这一系列问题，源于海表的资源掌控力幽微
。

以美国为例，作为义乌幼商品出口的重要出口地，义乌4000多家货代公司中，参加美线服务的货代公司，就达到了1000多家，但是在美国占有海表仓的仅2家
。究其原因，是海表仓的投入大，运营成本很高
。

“若是服务不延长到海表仓配环节，在海表端，中幼商户支付的成本，远高于国内的成本
。”袁萌暗示，为相识决这一主题痛点，智捷元港在面向全球跨境电商主题市场，通过参股、控股的方式，加快在海表构建自营及深度合作仓储网络
。截至目前，智捷元港可提供服务的海表仓面积超过43万平方米，覆盖39个国度，蕴含欧美等重要业务区域
。

日前，义乌一家主营家具、健身器材的B2C卖家借助智捷元港的美西仓，只用2天就将一批健身器材发到美西客户手中
。相比之前用FBA（亚马逊物流服务）仓，发货更快、用度更省，单件配送成本至少节俭15%
。

智捷元港能有今天的局面，不是一个企业在单打独斗
。在加快构建海表服务能力的路上，博同出
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。

博同出
；鹗浅闪⒂谝逦，专一于跨境物流的产业基金，资金规模10亿元
。参加基金的出资方蕴含国度服贸基金、招商局本钱和山东省港口集团共同治理的陆
；稹⒄憬〔瓶⒊ど吵峭丁⒂咨唐烦堑
。

“国际化是综合物流和供给链平台的发展趋向，但不是单一的服务出海，这必要资金、资源和重资产的有机结合出海，将来是整个生态的出海
。在主张国的本土履约、高效的分销网络、品牌售后服务等延长链条，都必要生态的布局和支持
。博同出
；鹜ü院１聿盗幢甑耐蹲，能够获得生态出海应有的出产资源和身分，成立主题壁垒
。”博同出
；鸾岷鲜状慈税匮┒约钦甙凳，平台建设的2.0时期，必要数字化、智能化、国际化
。

袁萌说，义乌是县域经济因地造宜创造自身比力优势的代表，它不是一个孤岛，是各级产业链共生共赢的范例
。在智捷元港这个平台上，正是有了国有产业本钱的加持，和各级市场化生态主体宽泛参加，从而实现了义乌跨境物流全球网络的急剧搭建，中幼商家的“幼舢板”蜕变为“结合舰队”，助力幼商品业务扬帆出海
。

责编：陈丽湘

校对 ：冉燕青