近日
，极狐贝塔S3正式上市
，新车提供充电和换电两种版本
，充电版售价7.98万元—12.08万元
，换电版售价5.98万元—7.18万元
，租电家庭包399元每月
，畅行包599元每月。

动力方面
，贝塔S3全系搭载前置单电机
，最大功率159千瓦
，峰值扭矩250牛米
，百公里加快功夫7.1秒
，最高车速165公里/幼时。底盘选取前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

续航方面
，充电版车型提供55.6千瓦和65.8千瓦电池组
，CLTC纯电续航别离为560km和660km；换电版车型搭载容量为54千瓦时巴中时期巧克力电池
，CLTC纯电续航535km
，最快99秒就能实现换电。

在辅助驾驶方面
，极狐贝塔S3搭载了北汽自研的“元境智能驾驶辅助系统”
，建设1颗地平线征程J6M芯片（算力128TOPS）、1颗192线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达共25个智能传感器
，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能停车等职能。

贝塔S3并非极狐初次将价值拉至10万元以下。2025年9月
，幼型纯电车极狐T1上市
，售价区间6.28万至8.78万元
，上市12幼时即收成超两万个大定订单
，12月单月销量超过17000辆
，占当月极狐品牌销量的近七成。极狐T1推动品牌整年销量突破16万辆
，同比增长99%
，陆续三年实现销量翻番。

但从财政数据看
，销量的高增长并未转化为盈利。2025年北汽蓝谷实现交易收入279.4亿元
，同比增长92.53%
，但归母净利润依然吃亏45.63亿元。与2024年69.48亿元、2023年54.00亿元的吃亏规模相比
，年度吃亏只管有所收窄
，但盈利拐点仍未出现。