起源：6旬香港男子涉嫌强奸女性友人被拘作者： 黄佳慧：

追赶星舰：中国贸易火箭离SpaceX有多远？

火箭不必要上春晚，但它们必要上完太空回地球。

文丨李梓楠

图丨黄帧昕

编纂丨黄好汉

太空无限大，但贸易价值最热点的 500 公里高度近地轨路（LEO）已经像热点航路一样忙乱——2025 年初半年，SpaceX 的卫星在太空中做了 14.4 万次机动，以避开碰撞。

大无数拥挤重要由它自己造成。此刻我们头顶 500 公里的近地轨路有 10049 颗星链（Starlink）通讯卫星，都是从前 3 年 SpaceX 用它的 “幼火箭” 猎鹰 9 发上去的。

按打算，SpaceX 的重型火箭明年就能达到齐全可回收发射，运载能力三倍，运载成本再压低九成，到 200 美元/公斤。之后 SpaceX 筹算加快发射发 42000 颗通讯卫星和 100 万颗算力卫星。太空轨路在造成有限资源。

对于拥挤环境，去年底，中方代表在结合国安理睬有关会议上暗示，“个别国度的贸易卫星星座肆意扩张，不足有效监管，带来显著安全挑战。”

对于中国商用航天的创业者和投资人，造出低成本可回收火箭、抢夺轨路空间，成了像芯片自主一样不成预防的趋向。并且 SpaceX 已经跑通了路，新进者只有向学 iPhone、学 Model 3 一样向前冲——另一个 “幼米模式” 的机遇。

随着 SpaceX IPO 进展推动，并且估值可能超过 1.75 万亿美元。贸易航天在送货之前已经送来投资机遇。A 股贸易航天板块今年以来涨幅超过 40%， 我们追踪的一家创业公司估值 4 个月翻了十倍，比具身智能更快。

像之前钻研人形机械一样，我们访谈了多位中国火箭公司首创人、总工程师，以及他们背后的投资人，尝试剥离进展和现实，看贸易航天的现实进展和蹊径。

列队发射，复造 2015 年的 SpaceX

今年 1 月，我第一次摸到火箭，在湖南株洲市郊的一座钢铁厂刷新的厂房。地面、房梁和柱子都是袒露的水泥，就跟隔壁的汽建厂房差不多。只有车间安全及不容拍摄的标语保密事项提醒这里的分歧。

揭开为保密和清洁度搭好的帐篷，里面躺着一枚直径 4.2 米，竖起来有 20 层楼高的火箭——细长、对称、前端收束成一个尖角。不锈钢表壳在灯光下出现出近乎镜面的反射，表表没有精密喷涂的白色表壳，箭体遍布金属肋条，每隔一米就有一路黢黑的焊缝；鸺砜歉锌ㄒ谎，触感冰凉、光滑，轻轻敲击就有金属震荡的回声，让人不敢使劲按下。

它初次亮相，大幕揭开时，蕴含蚂蚁、巴中时期、汇川动力等机构的 80 多位投资人整个起立鼓掌。一位投资人说，“我们湖南也要有自己的火箭了。”

这是 AS-1，和 SpaceX 星舰一样用不锈钢造作，要用类似回收方式，但体积幼好多。造作商宇石空间成立不到两年，第一枚火箭由 150 人用 10 个月造出。

宇石空间 AS-1 火箭。起源：宇石空间。

这枚火箭会在今年下半年运到海南文昌，列队期待发射，像 SpaceX 靠真火箭直接做尝试网络数据。宇石空间结合首创人朱新文说，“我们不避讳复刻 SpaceX ，好的技术路线是会产生共识的，难的是本地化，并且是脱离全球供给链系统的本地化。”

这一批中国贸易航天创业公司都把复刻 SpaceX 当作贸易模式，我们接触的四个公司的首创人都直接说自己照搬 SpaceX 的设计准则，这也是投资方的进展。一家号称 “最像 SpaceX” 的草创公司，4 个月内估值从不到 10 亿元涨到 100 亿元。

SpaceX 成立 24 年，重要的商用火箭有三代：

- 猎鹰 9（Falcon 9），铝锂合金箭体，一级火箭建设 9 台发起机，运载能力与搭建天宫空间站的主力火箭长征五号相当，运载货物发射成本 2700 美元/公斤。

- 猎鹰重型（Falcon Heavy），主题架构基于猎鹰 9，同样选取铝锂合金 ，由三个一级火箭并联组成，搭载 27 台发起机，机能与刚执行完阿尔忒弥斯号绕月飞行工作的 SLS Block 1 相当，运载货物发射成本 2300 美元/公斤。

- 星舰（Starship），迄今尺寸、载重最大的火箭，由每公斤 20 块钱的不锈钢和目前人类最尖端的资料、金属加工工艺打造而成。底部的 33 台猛禽 3 发起机能把比埃菲尔铁塔还重的火箭、燃油和运载物推动太空。若是按打算做到整体可回收，运载货物发射成本将只有 200 美元/公斤。

星舰还在测试阶段，发射了 11 次，成功回收了一级火箭（底部），二级部门（像飞船的部门）还没有。去年 SpaceX 去年发射入轨的总重量占全球约 90%，根基只靠猎鹰 9 。

像 AS-1 这样的火箭，在中国各地的郊区厂房里躺着不下十枚。都是猎鹰 9 尺寸，但一些资料和设计学了星舰。指标是低成本、可反复发射。

从估值 750 亿元、已经实现 IPO 领导的蓝箭航天，到估值数十亿元的 A 轮创业公司，同类公司已经超过 20 家。若是产能拉起来，他们一年能造 100 枚火箭。

若是能齐全实现设计指标，成功回收箭体，这一批火箭每公斤发射成本能降到 4000 美元，比中航工业的发射成本低或许一半，只比猎鹰 9 高 50%。

无数火箭公司以为做到这个成本，维持高频发射就能够实现贸易正循环。他们以为航天不是亲切无间的全球合作，中国必要有自己的系统，哪怕做不到 SpaceX 的价值也会有订单。

他们感触到了政策的高度支持——海南航天航天发射场二号工位一时时态化向贸易公司盛开，并且更多发射工位在建设。中国主导的星网和处所当拘陌贸易公司上海垣信提议的千帆打算累计给出 2.5 万颗卫星的发射需要。

证监会去岁暮新增指引文件，贸易火箭公司能够在尚未盈利但达到技术里程碑的情况下申报上市。投资人因而形成共识，一家火箭公司若是成功回收火箭，就 “很有可能” 获批上市。目前已有蕴含蓝箭在内的 5 家火箭公司递交上市申请，最高的蓝箭估值超过 700 亿元，近期它的老股买卖价能到 850 亿估值，高于宇树机械人。其余火箭公司估值也都在数百亿元。

起步更晚的幼创业公司也还能融资。他们通知投资人，造有效的火箭比造有效的人形机械人容易；火箭公司也不必要上春晚，钱都用在研发上；研发用度比造车便宜，车企研发一款全新车型能花几十亿元，够火箭公司产 30 发火箭，“一个月发一次都可能发两年半了。”

有些国内火箭公司通知投资人，自己会成为航天领域的 “安卓”，是 “进建 SpaceX 第一”。也有公司说自己才是 " 真实进展 " 最快的，固然目前还没人成功回收火箭。

所有公司寄但愿于统一个前提：中国将来必须有自己的低成本可回收火箭，就像芯片造作厂那样。这样他们只有做到中国当先就足以拿到丰富订单。

20 幼我，6 个星期，焊一枚不锈钢火箭

“传统航天不能就义面子，也不能就义人，所以只能就义钱，贸易航天，钱最重要，也不载人，能够就义一些面子。” 一位火箭公司总工程师说。

蹊径是清澈的，用不锈钢代替昂贵的传统航天级资料造箭体，用民用级的传感器、芯片，以更低成本造火箭，而后规；霾⒓本缡源。

马斯克说用不锈钢造火箭是 “ SpaceX 做出的最佳设计决策”。不锈钢成本是碳纤维复合伙料的 1/30，一枚火箭光表壳资料成本就能省出 500 万美元（约 3400 万元人民币）。

换不锈钢不只是省钱。大尺寸的不锈钢表壳也是承力结构，让星舰不必要像其他火箭那样内置几吨重的结构骨架。一位火箭结构总师说，这相当于给火箭建了一条力学直通高速——让发起机推力和表部气动压力以最直接的蹊径贯通箭体，扑灭那些容易被扯破的复杂受力点，降低风险。

星舰设计贯通了资料科学家 J.E. Gordon 在《Structures》提出的理想——资料并不是强度越高越好，让资料贴合工况更重要；强度不只来自资料，也来自几何结构；好的结构是让一个部件承担多种职能，尽可能削减资料用量。马斯克曾屡次推荐这本书。

星舰一路头就被当作一个齐全壳体来造作，而后内部加压，让它像一个摇摆后被崩硬的可乐罐，表部环状结构再限度形变，把所有压力都集中在整个表壳上，而不是某一个点。

用不锈钢造火箭的道理很单一，但做起来很难。星舰加快到足以冲到轨路时，内部数千吨燃料带来的重力会被放大四倍；火箭撕开气流，越过 Max-Q（最大气动压力点）前，表部的气压会一向增长，最极限时，每平方米不锈钢要接受近 5 吨重的压力。与此同时，表壳还要接受发起机的巨大推力和扰动。

一家草创火箭公司拿到一部门星舰钢材的参数，逆向研发倒推成分，而后耗时三年才做出能用来造火箭的不锈钢。

焊接要求跟造潜艇一样高。一枚火箭表壳上的焊缝长达十几公里，在高压飞行状态下，一个直径 1 毫米的气孔就足以让所有人的致力白费。

刘兴（化名）上一份工作是在中车株洲，焊了十年高铁车厢。他经历了登科率 5% 的筛选，上岗前在一个环形钢桶边上练了 6 个月，就起头焊火箭。

刘兴的同事多数来自重工业，焊过挖掘机、吊车，造火箭也是现学的。他们用激光焊，把 1 米宽的钢板卷圆，而后粘在一路，焊成 4.2 米的圆环，再一层层叠起来焊成 20 层楼高的圆筒。

星舰箭体壁厚只有 4 毫米，和两枚硬币叠起来差不多。AS-1 体积更幼，表壳厚度更薄。若是把火箭缩到可乐罐大幼，它的表壳比可乐罐还薄。焊枪加热后钢材会变软打皱，手抖一下，焊接变形，火箭力学结构就被粉碎了。

宇石 AS-1 的箭体不锈钢厚度不到 1 毫米。起源：宇石空间。

目前成熟工程师焊完 15 米长的焊缝，至少要 5 个幼时，均匀一秒钟焊不到 1 毫米。整个过程要耗费 20 名纯熟工艺师两个月。焊完一支火箭，刘兴的团队手上要多出上万张 X 光片。每路焊缝都要拍一遍 X 光，每发现一处瑕疵，工程师就要把整段钢卷切下重新焊。

焊好壳体只是第一步，一枚近百米高的不锈钢火箭通常必要超过 4000 条加强筋，撑住不锈钢表壳。这意味着工程师还要多焊 4000 次。

SpaceX 把握最多的火箭焊接经验，一些环节已经能够用设备自动化，工程师只有两周就能焊好一个箭体。宇石空间最快也要 6 周。

工程师焊接星舰表壳。起源：SpaceX 官方纪录片 Test Like You Fly。

箭体强度结构险些是每个火箭公司最主题的奥秘。一些火箭公司展示时，会在火箭一二级衔接处和箭体衔接发起机的部位打马赛克。

最难的是一二级火箭衔接处和底部衔接发起机的部位，结构要接受发射时的加快载荷和分离时的冲击；在底部，结构要将发起机的数千吨推力汇聚到壳体上，同时还要包容复杂的管路与节造系统。

星舰目前仍是唯逐一枚成功入轨的不锈钢火箭。目前国内涵结构上最靠近星舰的是去年 12 月成功入轨的蓝箭航天朱雀三。朱雀三险些是全不锈钢，但在一二级火箭衔接处用了不变性更好的铝合金。

架上发射台之前，这些火箭还要经受至少 6 个月的地口试验，测试各类工况下的状态。“气动震荡、结构载荷这些软件算着没问题，造出来就会有工艺上的无意性，必须真机试。” 千亿航天结合首创人王石磊说。

火箭还没到 “幼米时刻”，由于 Starship 供给链不在中国

无数贸易航天公司都把猎鹰 9 作为对标对象，重要由于发起机机能不够——星舰的猛禽 3 发起机推力 280 吨，猎鹰 9 用的梅林发起机是 84 吨。目前成功将火箭送入太空的中国贸易航天发起机最大推力 80 吨。

一个头部产业本钱的投资人调研完发起机供给链后说，他造成了 “降服派”，改为投资 SpaceX 的供给商。

从道理图看，火箭发起机很单一——涡轮泵把燃料压进点火室，点燃后喷出，把火箭推上天。难处在于，航天燃料点火的过程就是持续爆炸，而发起机要让爆炸按毫秒、按克、按毫米级精确发生。

马斯克说，即便拿到图纸，也没人能在短功夫复刻出猛禽发起机。

抄一台猛禽 3 必要怪异的金属资料。它的涡轮泵是一个超等电扇，掌管把燃料吹进点火室，体积和家用冰箱差不多大。运行时，它被 700°C 的高温燃气疯狂冲刷，而几厘米表的另一头流淌着 -182°C 的液氧，近 900°C 的温差足以让绝大无数资料因热胀冷缩瞬间崩裂。为此，SpaceX 的冶金尝试室研发了能经受 800 bar 且能接受纯氧冲刷的 SX500 合金。

业界只知路它是一种掺杂铬、钴、钨等强化元素的镍基合金，不知路配方，也不知路这种资料的合成前提。其他火箭公司只能用和民航发起机类似的成熟镍基高温合金，涡轮的工作温度更低，点火效能也更低，推重比大打折扣。工程师还得在涡轮叶片表表涂上昂贵且脆弱的抗氧化陶瓷，支出更高成本。

相宜的资料还要被凝固成相宜高效的结构。猛禽 3 点火室内壁每秒接管的热量能够瞬间汽化几厘米厚的钢板，唯一的解决规划是在金属内壁铺上数千根轻微管路，赶在压力室化掉前把热量散去。猛禽 3 的涡轮泵、点火室等主题部位险些都是在 3D 打印机里长出来的，能接受超高压力的点火室是中空的，零下百度的液态甲烷燃料在里面流动。国内发起机目前能做到 100 bar。

SpaceX 使用的 3D 打印设备来自硅谷创业公司 Velo 3D。此刻它起头部门自研。2024 年，SpaceX 买断 Velo3D 金属 3D 打印技术的全球永远批改与使用权，起头自研 3D 打印算法。

让猛禽 3 不变运行，还必要精密的节造能力。数百 bar 的压力、上千度高温、每秒数百公斤的流量、上千次的点火震荡＝谠焖惴ū匦朐诤撩肽谑迪侄怨た龅呐卸嫌氲髡，将整个发起机维持在一个极其狭幼的工作窗口里。

最新的猛禽 3 发起机推力达到 280 吨，比前一代轻了 10%。星舰 V3 一级搭载 33 台猛禽 3 发起机，总推力达到 9800 吨。此刻 SpaceX 一天就能造出一台猛禽 3 发起机。

星舰一级底部的 33 台猛禽发起机。 起源：SpaceX。

2017 年，创业两年多的蓝箭航天首创人张昌武意识到火箭的关键子系统 “靠买是买不来的”，其时国内贸易航天险些没有供给链，蓝箭起头自研液氧甲烷发起机，这是最难但可复用性最强的路线。其最新的量产发起机蓝箭天鹊 12B 的是目前国内贸易航天领域推力、推重比第一的发起机，推力约为 100 吨，但还没有发射过。

2020 年后成立的火箭公司，多数选择采购供给商的发起机，这是能最快做出火箭的方式。目前供给链中最好的发起机是九州云箭的龙云，推力约 80 吨。它和天鹊一样，都参考了猛禽的理想，用 3D 打印技术造一部门结构件。

这两款发起机的关键数字里，只有成本相对靠近猛禽。一位投资人说，九州云箭龙云的发起机物料成本（BOM）约为 500 万元。推力三倍多的猛禽 3 造价约 50 万美元（340 万元），马斯克以为以来能降到 25 万美元（170 万元）。

搭载九州云箭出产的龙云发起机的火箭普遍选取 9+1 的设计，一级火箭 9 台发起机，二级 1 台发起机，运载能力最高 20 吨，是星舰 V3 的 1/10。

据我们相识，九州云箭目前也在研发单台 140 吨推力的全流量分级点火发起机，已经做出样品，下半年整机测试，所有顺利的话约莫 2030 年能够上天。蓝箭今岁首刚完玉成流量分级点火发起机蓝焱的点火测试，蓝焱推力超过 200 吨。

千亿航天王石磊说，追赶此刻的猛禽 3 可能必要 20 甚至 30 年功夫。这不是某个火箭公司或者某个设备公司能追上的，底子在于工业系统底层冶金能力的差距，猛禽 3 点火室已经做到 350bar，国内是 100bar。“我们钢铁产业是世界第一，但那是产能第一。”

也有一些人乐观，一位总工程师说，“固然载重差一些，但k8凯发天生赢家产能是无敌的。人家发一发，我们就发三发。”

火箭供给链的差距不止在发起机。另一位火箭公司高管说，在箭体不锈钢上，海表供给商的一致性和制品率也更高，目前他们用的不锈钢落后 SpaceX 三年。

星舰的不锈钢资料来自芬兰的 Outokumpu（奥托昆普），这家公司也为特斯拉 Cybertruck 供给不锈钢；猛禽发起机用的镍基超合金来自韩国资料公司 Sphere 和美国的 ATI ；射频通讯设备来自英国的 Cobham ；发起机阀门和流体节造组件来自美国的 Parker Hannifin。

SpaceX 散布在全球各地的高端造作供给商好多也做军工，有出口限度。它们协助出产过波音的航空发起机、洛克希德·马丁的战斗机、潜艇及半导体精密仪器，后被 SpaceX 拉来一路造火箭。

还有一些关键资料全球都没有现成供给商，由 SpaceX 自己研发或改进。

星舰回到地球时，趴着下坠，靠巨大的肚皮摩擦空气减速。此时，它腹部的 1.8 万片六角形隔热瓦要扛住 1400°C 以上的等离子体火海。

我们曾在一家火箭公司的尝试室见到星舰上掉落的隔热瓦，它的密度和泡沫板差不多，朝表一面是玄色磨砂材质。一位工程师拿着喷火枪把它烧红，三秒后我就能徒手拿起，只感触到温热。整个过程看起来像变魔术，工程师说这是资料的魅力。

这片隔热瓦由高纯度的二氧化硅陶瓷纤维造成，NASA 的航天飞机也用过类似资料，它的弊端是太脆、太贵，且必要工人用胶水粘到火箭上。SpaceX 优化陶瓷纤维的配方以让它能经历屡次切割，而后直接镶嵌在星舰表表的金属卡扣上，不再必要涂胶。

星舰的六边形隔热瓦镶嵌在箭体表表。起源：SpaceX 官方纪录片 Test Like You Fly。

多位分析师通知《误点 LatePost》，星舰上约 80% 的零部件由 SpaceX 自研自产，涵盖箭体结构、发起机、整流罩、节造软件、传感器等。

“造导是我们和 SpaceX 差距最幼的处所。” 前述总工程师说，火箭的定位与洲际导弹的造导规划类似，“造过导弹的人比造过可回收火箭的人好找。”

先飞上天，边炸边美满供给链

“每次飞行后抛掉价值数百万美元的火箭，就像每次飞行后抛掉一架波音 747 一样。” 马斯克曾说，可复用是航天事业贸易化的关键。

复用最多的一枚猎鹰 9 已经入 33 次，单次发射成本降落 80% ——火箭的造作成本摊薄后，重要发射成本造成燃料和火箭检建。更有野心的星舰摈斥了猎鹰 9 自带的底座，选取塔架在半空接住火箭。

“SpaceX 对自己的回收节造系统有畸形级的自负，才敢这么做。” 一位工程师说。塔架回收要求火箭以不高于十几厘米的误差落在回收点，并且发起机的推力在最后关头必须极其顺滑，让火箭险些静止在半空。稍有失慎，火箭就会连着发射台一路炸掉。

从初次火箭入轨到 2015 年成功回收猎鹰 9， SpaceX 用了七年；到规；⑸淇苫厥栈鸺，工程师又优化了三年；星舰从 2019 年起头持续尝试塔架回收。贝索斯的蓝色发源成立已经 25 年，去年 1 月才实现一级火箭回收，今年 4 月才初次把回收的火箭复用发射。

全球火箭公司都追赶 SpaceX 2015 年实现的回收技术。蓝箭航天是国内进度最快的。

朱雀三初次测试的画面。起源：蓝箭航天。

蓝箭的朱雀三火箭去年 12 月首飞，二级火箭成功入轨，一级火箭在垂直回收的最后阶段失利，跌落在回终场边缘。多位业内人士都以为，朱雀三下次回收试验成功的概率极度高。“这次失败不是火箭设计问题，是回收方式设计过于激进。” 一位火箭公司总工程师说。

深蓝航天、星际庆幸等公司在攻克火箭回收节造系统，他们从前两年实现了试验机在几千米高空的垂直回收试验。其余无数火箭公司还在地面测试和仿真仿照阶段。

有些公司会给回收演示视频配上《F1》电影的配乐，让火箭回收听起来像赛车发车那样轻松适意；褂行┎荽垂咎岢龇制绲穆废撸荷栈倩厥，用超高音速导弹的技术规划造一次性火箭，成本拉到 100 万以下，打完就抛；蛘吒鸺吧戏苫谎蟮幕，在回地球时滑行减速——这家公司的 CEO 说，这样发起机只需点火一次，可携带更少的燃料，耽搁发起机寿命。

无数火箭公司仿照的回收算法都基于尺度箭体，但火箭现实飞的时辰会变形，甚至像星舰那样箭体部门破损、涂层脱落。每一个因飞行的复杂环境产生的变量，都可能导致回收失败。

“星舰最近一次试飞，机翼烧穿那么大一个口子还能往回飞，注明它的应变能力极强，它的节造算法已经优化到了极限。” 王石磊说，国内火箭公司没有真空和高动压尝试室，没法齐全验证发起机的工况，“只能靠上天飞，硬试。” 他们的团队里有一批做过战斗机、高明声速飞行器的工程师，想通过更斗胆的气动设计来躲避发起机的短板。但这必要像 SpaceX 那样，用真火箭测试。

整个星舰项目研发投入超过 150 亿美元（约 1065 亿元人民币）。星舰 V2 齐全测试 5 次，炸了两次，回收失败一次，受控坠海一次，只有最后一次成功。

星舰 V2 的五次测试。起源：Fandom。

一位前特斯拉高管对《误点 LatePost》说，马斯克不怕失败，但要求工程师具体纪录每一次失败，尽可能网络足够多的数据。

追赶 SpaceX 的公司也筹备这样做。蓝箭航天打算在今年二季度再次试飞朱雀三，星河动力、深蓝航天、星际庆幸等公司今年也将起头首飞回收测试。

发起机成本占比超过 50%，有些投资人宣称这个环节会诞生 “航天领域的巴中时期”。目前最成熟的供给商是航天科技六院和九州云箭。 航天科技六院从前重要服务长征系列火箭，他们此刻也推出了卖给贸易航天公司的发起机。据我们相识，九州云箭新一轮估值已达 100 亿，手握超过 100 台发起机订单。

剩下在技术和工程上最重要的部门是航天电子元器件、 3D 打印设备和结构件。据我们相识，目前贸易航天公司的电子元器件多数采购自航天电子等央企，他们从前服务国度项目。3D 打印设备的头部供给商是铂力特，他们的设备也曾用于造作 C919 客机的关键组件。此表，火箭结构件的供给商多数来自风电领域，如造风格力发电机紧固件的飞沃科技，此刻也是蓝箭、天兵科技等公司的供给商。

中国贸易航天公司试图引入更多非航天供给商，组建更便宜的供给链。

火箭箭体占总成本约 25%，蓝箭、天兵等公司都自己掌控箭体的设计和造作。国内也有供给商能够直接代工火箭壳体，好比九天行歌和光年索求——他们的主题团队别离来自航天科技集团一院和清华航天航空学院，前者参加过长征系列火箭的研造。光年索求在尝试用钢板夹 150 元一张的阻燃胶合木板的方式造整流罩，减轻火箭重量并降低成本。

还有一些其他领域的造作商也在调研火箭壳体，好比风力发电机造作商。一位投资人说，“火箭微风机的塔筒长得也差不多。”

车规级零部件也上了火箭，用在允许犯错的处所——好比线缆、摄像头、气压传感器、温度计。一位总工程师说，“原来不敢用，此刻只有交付和质量过关，民营火箭公司就敢在风险可控的前提下用，由于中国现有的供给链真的便宜。”

一套定造的航天级线缆，售价动辄上百万，拿货还要等几个月，而汽车级线缆只有一万多，便宜百倍。一家火箭公司会买几十根车规级线束，把它们丢到仿照航天环境的热真空舱和震荡台上暴力测试，坏了的直接丢掉，挑出幸存者，增长安全冗余而后装上火箭。用一位工程师的话说，“就算抛掉一半，总成本还是比航天级线缆便宜。”

深蓝航天把成本只有航天级 5% 的工业机械人的关节装在火箭上来驱动格栅舵。另一家火箭创业公司凌空天行要把淘宝买的摄像头刷新成航天摄像头，把构筑水泥刷新成飞行防热资料，它获得了源码和经纬的投资。

“此刻若是你有钱，有图纸，除了最主题的火工品，大部吩祺材都能在供给链买到。” 王石磊说。我们看到的最极致例子是千亿航天：一家不到 40 人的草创公司只做总体设计，全数造作交给国内供给链，花了 1.5 亿元，也造出了不锈钢火箭，打算明年上半年发射。

我们接触的几位投资人以为，可回收火箭的成功基于急剧迭改进，表部供给链的迭代速度跟不上内部垂直供给链。“汽车公司都自己造发起机，火箭公司发起机找别人买？” 一位投资人说。

依照宇石空间结合首创人朱新文测算，目前全国产供给链造一发可回收不锈钢火箭的成本最低能到 1.2 亿元。作为对比，猎鹰 9 的单发造作成本约为 2.5 亿元。但猎鹰 9 回收已经成熟，并且单次运载重量多近一半，每公斤运载成本依然便宜上千美元。

SpaceX 已经证明贸易航天的模式可行，其他公司也更容易拿到投资。此刻它的估值超过 1.7 万亿美元，它给本钱市场讲的故事已不再只是航天，还有 AI。AI 太空算力是马斯克今年提出的最新贸易妄想，但还面对太空散热、算力芯片防辐射等工程难题，极度遥远。

国内的火箭公司给本钱市场提供的是第一个阶段的故事——造出便宜的复用火箭，降低发射成本，让国内的卫星公司以低成本发射更多卫星到太空轨路，给地面设备提供收费的定位、通折服务，好比用助远洋捕捞的渔船更精准地定位到鱼群。

“若是每公斤发射成本低到几百块钱，会有好多人愿意上去看看。我们这代人，有生之年会看到的。” 一位投资人说。他今年将满 30 岁。

题图起源：Don't Look Up