起源：专家：美国创下二战后最危险里程碑作者： 奚立桦：

欧洲抗不住高油价了？4月中国汽车在欧销量翻倍

【文/观察者网 张家栋 编纂/高莘】

据《欧洲汽车新闻》5月22日报路，市场分析机构Dataforce数据显示，2026年4月欧洲新车销量同比增长6.4%。

其中，纯电动车销量同比大涨38%，创下今年以来最大月度增幅，插电式混动车和全混动车销量别离增长21%和15%，欧洲市场的电动化过程显著提速。

这一变动背后，与近期持续上涨的能源成本亲昵有关。由于中东地域矛盾已持续三个月，欧洲燃油价值今年以来上涨约20%，推动越来越多消费者转向更节能的新能源车型。在此布景下，中国汽车品牌成为受益者之一。

数据显示，4月中国汽车造作商在欧洲销量同比增长114%。其中，上汽集团以30074辆持续位居中国品牌销量第一，比亚迪以28186辆紧随其后，奇瑞则以25656辆排名第三，三家车企之间的竞争加剧。

奇瑞在欧销量增势迅猛 奇瑞汽车官网

从增量来看，奇瑞是4月增长最显著的中国车企，单月销量同比增长19878辆。旗下Omoda（欧萌达）、Jaecoo以及奇瑞品牌自身均进入欧洲市场增幅排名前列。其中，Omoda销量增幅位列欧洲第三，Jaecoo排名第六。

2025年慕尼黑车展（IAA）的比亚迪展台 IAA官网

而在单一品牌层面，比亚迪则成为4月份欧洲市场“增速最猛”的品牌，销量同比增长15631辆，同比增长125%。而从增长比例来看，中国品牌险些包揽榜单前列：与Stellantis合作的零跑增速达到423%，奇瑞增长344%，比亚迪增长125%。

值妥贴心的是，中国车企在欧洲形成新的“双线打法”：一方面通过比亚迪等品牌强化高端新能源与智能化形象，另一方面则依附奇瑞、吉利等品牌切入更具价值竞争力的公共市场。

Dataforce数据显示，奇瑞品牌去年4月在欧洲仅售出4辆，今年4月已达到5446辆；吉利品牌同期则从200辆增长至2959辆。与此同时，零跑、欧萌达和Jaecoo等新进入欧洲市场的品牌，销量增幅均超过200%。

相比之下，部门传统欧洲及在欧跨国车企则面对压力。4月，丰田汽车销量降落1%，雷诺降落3%，现代降落12%，福特降落11%，保时捷降落17%，三菱更大跌51%。沃尔沃销量也同比下滑7.9%。

欧洲本土巨头Stellantis固然4月销量同比增长4.3%，但仍低于整体市场增速，其市场份额复原进展并不顺利。集团旗下零跑、菲亚特、欧宝/沃克斯豪尔以及雪铁龙实现增长，但标致和阿尔法·罗密欧销量出现显著下滑。

值得关注的是，欧洲本钱市场也起头重新评估汽车行业格局。4月，梅赛德斯-奔腾成为欧洲唯一股价跑赢大盘的大型汽车造作商，涨幅达7.3%；吉利控股股价上涨6.2%。

业内普遍以为，欧洲新能源汽车市场在进入高油价、电动化政策以及消费者对高性价比智能车型需要提升的新阶段，这种转变，共同为中国汽车品牌打开了新的增长窗口。

有分析预测，随着越来越多中国品牌实现渠路、本地化和产品布局，欧洲市场的竞争结构也正将被进一步重新塑造。

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