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近日官方颁布权威传递北京明星独角兽
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昨日官方颁布最新钻研成就北京明星独角兽
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售后服务上门服务电话
，智能分配单据：北京明星独角兽
，刚刚IPO了

从北京房山一个车库起步
，驭势科技经过上十年发展
，最终成功登陆港股。

5月20日
，在英特尔老将吴甘沙的携带下
，这家自动驾驶公司正式在港上市。刚一开盘
，他们的市值超过90亿港元。

格灵深瞳、中科创星、创新工厂、青山本钱、真格基金、国开造作业转型升级基金、中金本钱、深创投、龙门投资、腾云本钱、洪泰基金、博世创投、上海国盛投资集团、湖南能源集团、重科控股、东风资管等陪同驭势科技成长的投资机构
，终于也迎来属于自己的收成时刻。

英特尔老将创业
，干出一家北京独角兽

驭势科技的故事
，得从一位英特尔老将讲起。

在复旦大学推算机系本硕连读后
，曾获得英特尔奖学金的吴甘沙
，于2000年参与英特尔工作。16年的工作中
，他从实习生做到首席工程师
，并成为英特尔中国钻研院首位非美籍华人院长。

这段贵重的经历
，不仅让吴甘沙在手机系统、并行推算、物联网、大数据、5G、人为智能、机械人等领域占有丰硕经验
，同时也为改日后正式踏上创业之路打下坚实的基础。

故事的转折点
，发生在2014年底。为传记《三位一体：英特尔传奇》写导言时
，错过PC时期和互联网时期创业窗口期的吴甘沙
，在感触到英特尔早年的创业心灵后
，脑海中又冒出了创业的设法。

直到人为智能的海潮席卷而来
，不甘于将来一眼望到头的他没有错过这次贵重的机遇；谠谟⑻囟ぷ魇倍鸭木
，吴甘沙最初想做家庭服务型机械人
，不外却受技术和成本等所限而作罢。

幸运的是
，与格灵深瞳结合首创人赵勇深刻互换后
，吴甘沙找到了创业的方向——自动驾驶。此前时时堵车的烦恼
，再加上经历过至亲因交通变乱离世
，让他意识到自动驾驶有望成为将来20年的黄金机遇。

“人为智能时期来了
，黄金机遇稍纵即逝
，若是不选择‘纵情一跃’
，我可能会遗憾一辈子”。最终
，吴甘沙带着英特尔的同事周鑫、彭进展
，与赵勇和国度智能车将来挑战赛冠军团队掌管人姜岩
，于2016年2月在北京房山的车库中缔造驭势科技。

从一个单一而不简陋的车库起步
，驭势科技在为高速车开发辅助驾驶技术的同时
，针对低速多职能电动车开发无人驾驶技术。经过一年开发
，这家公司打造了一台专门的无人驾驶概想车——城市移动包厢
，从而获得业界多多关注。

不外在结合行业近况及发展情况后
，他们于2018年决定烧毁造车
，同时越发专一自动驾驶技术研发
，一壁将重心放在用于机场物流等场景的L4级无人驾驶
，另一壁又同步发展具备自动停车等职能的L2/L2+级自动驾驶
，让自身占有了肯定的造血能力。

没过多久
，驭势科技便证了然自己的实力。面对香港国际机场基于节造成本的需要
，他们经过数月各类封关研发测试
，于2019年12月在机场内启用了无人物流车为搭客提供行李运输服务
，成功实现全球首个机场物流真无人常态化运营。

占有成功案例后
，这家公司业务发展迅速。目前
，驭势科技已与香港国际机场、乌鲁木齐天山国际机场、新加坡樟宜机场、卡塔尔哈马德机场等17个中国机场以及3个海表机场达成合作
，同时还在索求与中国及全球4个机场的合作机遇。

随着功夫推移
，通过覆盖乘用车及商用车
，主打L4级自动驾驶解决规划的驭势科技
，贸易化场景也从机场拓展到厂区、城视注港口、矿山、农场、牧场等
，其中无人自动驾驶里程总数更是已经超过900万公里。

经过上十年发展
，驭势科技已经成长为北京的明星独角兽
，同时还在全球自动驾驶领域闯出了自己的名声
，最终成功登陆港股。

一批投资人
，迎来收成时刻

一路走来
，驭势科技共实现6轮融资
，累计拿到超过17亿元。

有吴甘沙这位英特尔老将带队
，再加上自动驾驶又是市场风口
，驭势科技在成立时便获得格灵深瞳支持。在其中阐扬关键作用还有公司结合首创人赵勇
，目前他还是格灵深瞳的实控人和董事长。

正是在赵勇的牵线推荐下
，吴甘沙与格灵深瞳的天使投资人真格基金结缘。据真格基金首创合资人方爱之回顾
，在驭势科技递予真格基金的第一份BP中
，开篇就是“做驾驭趋向者
，不做同流合污者”
，最后一页更是直言：战胜所有
，能力生计。

从真格基金、中科创星、创新工厂、青山本钱等手中拿到近8000万元后
，起步没多久的驭势科技顺利实现天使轮融资。一路陪同至今
，青山本钱首创人张野感触颇深
，“我们见证了一个企业从蓝图到落地
，也见证了一个技术从摸索到利用
，这个过程中有无数的难题与转折”。

作为另一位天使投资方
，中科创星首创合资人米磊凭借对光学的深刻认知
，早在2012年就起头关注自动驾驶
，同时一向持续钻研和跟踪自动驾驶技术的进展
，最终判断无人驾驶一旦实现将对世界产生巨大影响。

得知吴甘沙去职创业后
，米磊立刻通过伴侣邀约与对方碰头。与驭势科技接触的过程中
，他发现对方在科延注产业和贸易等方面经验丰硕
，同时又依照底层逻辑推动自动驾驶业务
，因而很快就决定投资他们。

到了2017年12月
，这家公司实现约2.5亿元A轮融资
，投资方蕴含中科创星、真格基金、澜亭本钱、知合控股、尚珹本钱、广发信德、银泰华盈等。不外没过多久
，贸易化落地不达预期的自动驾驶行业起头降温
，并对玩家们的发展产生冲击。

由于对峙 “去安全员”的“真无人”无人驾驶贸易化
，驭势科技的发展并没有受到过多影响。在香港国际机场实现全球首个机场物流真无人常态化运营后
，他们的物流项目很快便在厂区实现上百台无人车规；擞。

这也使得他们在市场低迷时
，仍获得多多投资者的青睐。

从2021年2月起头
，这家公司在8个月内实现3轮融资
，获得国开造作业转型升级基金、中科创星、中金本钱、深创投、橡果本钱、龙门投资、腾云本钱、科源产业基金、达泰本钱、重庆两江战新基金、洪泰基金、中信证券投资、上海国盛投资集团、湖南能源集团等累计超11亿元支持。

国开造作业转型升级基金的入局
，让驭势科技成为其在自动驾驶领域的首个投资项目。其时
，在该基金有关掌管人看来
，驭势科技作为北京市重点支持的高新技术企业
，不仅在自动驾驶软硬件主题技术方面有显著优势
，还在机场、园区、公交、RoboTaxi等多场景落地过程迅速。

在实现重科控股和东风资管投资的3亿元C轮融资后
，驭势科技于2023年5月一跃成为独角兽
，估值也达到73亿元。这笔数亿元的资金
，不仅助力他们在重庆设立乘用车总部
，还让这家公司将L4级自动驾驶技术降维利用至L2+级自动驾驶市场。

陪伴着上市的锣声
，持久陪同这家公司的投资人也迎来收成时刻。上市前
，格灵深瞳持股7.89%
，中科创星持股5.94%。依照90亿港元市值粗略推算
，他们的持股价值别离超过7亿港元和5亿港元。

智驾公司
，批量冲向港股

放眼望去
，一批自动驾驶公司正冲向港股。

功夫回到2025年11月
，已经成功登陆美股的幼马智行和文远知行
，又在统一天在港上市。不久后
，“大疆之父”李泽湘教授与硅谷技术专家马潍博士联手成立的希迪智驾
，成为“自动驾驶矿卡第一股”。

陪伴着一阵阵上市的好新闻
，福瑞泰克、主线科技、千里科技等公司纷纷踏上赴港IPO之路。随着功夫推移
，Momenta、轻舟智航、元仍祠杏注九识智能等企业
，也都传出在推动在港上市的新闻
，让自动驾驶领域又变得热脑祓来。

在清华校友曹旭东的携带下
，Momenta占有L2至L4级自动驾驶解决规划
，已成功交付超过70款量产车型
，累计定点车型数超过200款
，并在英国、挪威、新加坡等超过10个国度和地域实现落地。

一路走来
，这个超等独角兽身后汇集了多多投资人
，真格基金、创新工厂、蓝湖本钱、纪源本钱、淡马锡、云锋基金、顺为本钱、九合创投、IDG本钱、温反本钱、凯辉基金、招商局创投、元禾原点、腾讯、梅赛德斯-奔腾、上汽、丰田、博世、通用汽车等
，都是他们的支持者。

多多自动驾驶公司加快朝着港股冲去
，除了源于地缘风险下港交所占有更敦睦的上市政策
，也离不开行业持续吃亏及贸易化进展缓慢等无奈近况。对于不少玩家而言
，急需新的资金来保障公司持久正常运营。

以驭势科技为例
，在2025年底时
，他们的“现金”仅1.13亿元。翻看招股书
，在2023年至2025年
，这家公司的收入一路上涨
，别离达到1.61亿元、2.66亿元和3.28亿元
，但在同期累计超6亿元的研发投入等成分影响下
，目前仍处于吃亏状态
，三年净吃亏累计达6亿多元。

早在创业之初
，吴甘沙便意识到自动驾驶公司的高速发展
，往往离不开海量资金的支持
，“没有钱是千万不能的
，无人驾驶的确是极度烧钱的行业
，无论从人才还是硬件仪器
，还是部署资源需要
，都是极度烧钱的。”

固然英伟达CEO黄仁勋非？春米远菔
，并在2026年1月公开表态称
，自动驾驶极有可能成为将来十年规模最大、增长最快的技术产业之一。不外对于自动驾驶领域的从业者来说
，前提是得先在世留在牌桌
，而后能力畅谈将来。

不论是毫末智行停摆
，亦或是纵目科技倒关
，无不让人明显意识到
，自动驾驶领域仍处于急剧洗牌阶段。更需把稳的是
，目前港股IPO列队企业已经超过400家。这也意味着
，留给自动驾驶公司的功夫可能不多了。

本月行业汇报传递重要动态北京明星独角兽
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，另一壁又同步发展具备自动停车等职能的L2/L2+级自动驾驶
，让自身占有了肯定的造血能力。

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，因而很快就决定投资他们。

到了2017年12月
，这家公司实现约2.5亿元A轮融资
，投资方蕴含中科创星、真格基金、澜亭本钱、知合控股、尚珹本钱、广发信德、银泰华盈等。不外没过多久
，贸易化落地不达预期的自动驾驶行业起头降温
，并对玩家们的发展产生冲击。

由于对峙 “去安全员”的“真无人”无人驾驶贸易化
，驭势科技的发展并没有受到过多影响。在香港国际机场实现全球首个机场物流真无人常态化运营后
，他们的物流项目很快便在厂区实现上百台无人车规；擞。

这也使得他们在市场低迷时
，仍获得多多投资者的青睐。

从2021年2月起头
，这家公司在8个月内实现3轮融资
，获得国开造作业转型升级基金、中科创星、中金本钱、深创投、橡果本钱、龙门投资、腾云本钱、科源产业基金、达泰本钱、重庆两江战新基金、洪泰基金、中信证券投资、上海国盛投资集团、湖南能源集团等累计超11亿元支持。

国开造作业转型升级基金的入局
，让驭势科技成为其在自动驾驶领域的首个投资项目。其时
，在该基金有关掌管人看来
，驭势科技作为北京市重点支持的高新技术企业
，不仅在自动驾驶软硬件主题技术方面有显著优势
，还在机场、园区、公交、RoboTaxi等多场景落地过程迅速。

在实现重科控股和东风资管投资的3亿元C轮融资后
，驭势科技于2023年5月一跃成为独角兽
，估值也达到73亿元。这笔数亿元的资金
，不仅助力他们在重庆设立乘用车总部
，还让这家公司将L4级自动驾驶技术降维利用至L2+级自动驾驶市场。

陪伴着上市的锣声
，持久陪同这家公司的投资人也迎来收成时刻。上市前
，格灵深瞳持股7.89%
，中科创星持股5.94%。依照90亿港元市值粗略推算
，他们的持股价值别离超过7亿港元和5亿港元。

智驾公司
，批量冲向港股

放眼望去
，一批自动驾驶公司正冲向港股。

功夫回到2025年11月
，已经成功登陆美股的幼马智行和文远知行
，又在统一天在港上市。不久后
，“大疆之父”李泽湘教授与硅谷技术专家马潍博士联手成立的希迪智驾
，成为“自动驾驶矿卡第一股”。

陪伴着一阵阵上市的好新闻
，福瑞泰克、主线科技、千里科技等公司纷纷踏上赴港IPO之路。随着功夫推移
，Momenta、轻舟智航、元仍祠杏注九识智能等企业
，也都传出在推动在港上市的新闻
，让自动驾驶领域又变得热脑祓来。

在清华校友曹旭东的携带下
，Momenta占有L2至L4级自动驾驶解决规划
，已成功交付超过70款量产车型
，累计定点车型数超过200款
，并在英国、挪威、新加坡等超过10个国度和地域实现落地。

一路走来
，这个超等独角兽身后汇集了多多投资人
，真格基金、创新工厂、蓝湖本钱、纪源本钱、淡马锡、云锋基金、顺为本钱、九合创投、IDG本钱、温反本钱、凯辉基金、招商局创投、元禾原点、腾讯、梅赛德斯-奔腾、上汽、丰田、博世、通用汽车等
，都是他们的支持者。

多多自动驾驶公司加快朝着港股冲去
，除了源于地缘风险下港交所占有更敦睦的上市政策
，也离不开行业持续吃亏及贸易化进展缓慢等无奈近况。对于不少玩家而言
，急需新的资金来保障公司持久正常运营。

以驭势科技为例
，在2025年底时
，他们的“现金”仅1.13亿元。翻看招股书
，在2023年至2025年
，这家公司的收入一路上涨
，别离达到1.61亿元、2.66亿元和3.28亿元
，但在同期累计超6亿元的研发投入等成分影响下
，目前仍处于吃亏状态
，三年净吃亏累计达6亿多元。

早在创业之初
，吴甘沙便意识到自动驾驶公司的高速发展
，往往离不开海量资金的支持
，“没有钱是千万不能的
，无人驾驶的确是极度烧钱的行业
，无论从人才还是硬件仪器
，还是部署资源需要
，都是极度烧钱的。”

固然英伟达CEO黄仁勋非？春米远菔
，并在2026年1月公开表态称
，自动驾驶极有可能成为将来十年规模最大、增长最快的技术产业之一。不外对于自动驾驶领域的从业者来说
，前提是得先在世留在牌桌
，而后能力畅谈将来。

不论是毫末智行停摆
，亦或是纵目科技倒关
，无不让人明显意识到
，自动驾驶领域仍处于急剧洗牌阶段。更需把稳的是
，目前港股IPO列队企业已经超过400家。这也意味着
，留给自动驾驶公司的功夫可能不多了。

中新网十堰5月11日电 (崔佳明 徐珊珊)5月11日
，“春天的邀约”——在表彰商、校友人才十堰行活动启幕
，200余位十堰籍企业家、校友代表齐聚家乡
，共叙乡情
，为十堰高质量迈入“万亿之城”注入动能。

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媒体：沾“光”基金稳住了阵地