据港交所5月30日披露，三门峡车联全国智能科技股份有限公司向港交所主板递交上市申请，中金公司、海通国际为联席保荐人。

车联全国成立于2014年，专一于智能座舱域节造器、舱驾融合域节造器及Autosee OS软件平台的研发与量产，是中国汽车电子电气架构演进中率先实现规；坎谋就链砥笠抵。

截至2025年12月31日，公司实现对2025年中国前五大乘用车品牌的全覆盖，累计搭载超30个品牌，以收入计，2025年在中国智能座舱域节造器领域排名第三。截至2026年5月22日，产品累计车型定点总数已增至164个。

据招股书数据，2023年、2024年及2025年，公司收入别离为22.98亿元、26.56亿元及20.65亿元，2025年收入同比下滑22.2%，重要受主题客户合作规模缩减及SA8155域节造器销量降落影响。公司毛利率也从2023年的17.5%降至2025年的15.5%，陆续三年呈降落趋向。

公司陆续四年录得净吃亏，且2025年吃亏幅度显著扩大。2022年至2025年期间，累计净吃亏约15.44亿元。2025年整年净吃亏5.76亿元，较2024年的2.53亿元增长127.5%
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车联全国的客户集中度处于较高水平，前五大客户重要由吉利、奇瑞、广汽、北汽等头部整车厂组成，而客户集中度高的另一面是客户留存率高。全球汽车零部件龙头博世同时作为公司第一大供给商和重要股东，2023年及2024年公司向博世采购额占比别离达82.9%及80.3%。

招股书显示，公司股东蕴含首创人杨泓泽、博世、四维图新、北汽、奇瑞、吉利、温反本钱，以及三门峡、常德两地国资委旗下基金等。首创人杨泓泽持股12.75%，为公司最大单一股东。