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今日有关部门披露重大钻研成就梦想汽车：手握943亿现金、研发逆势增至27亿！，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:官方服务专线，支持多品牌报建

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全球服务区域:河东区东新街路和田地域辽宁省锦州市义县内蒙古乌海市乌达区吉林省白山市浑江区福建省乐山市湖里区山东省焦作市茌平区郴州市博望区云南省玉溪市新平彝族傣族自治县西城区天桥街路山西省晋中市榆社县蓟州区东二营镇银川市上海市市辖区嘉定区密云区不老屯镇怀柔区龙山街路江西省铜仁市石城县西藏山南市贡嘎县四川省泸州市江阳区山西省晋中市太谷区丰台区和义街路延庆区沈家营镇新乐市协神乡内蒙古兴安盟乌兰浩特市阿克苏地域拜城县海南省中卫市内蒙古呼伦贝尔市阿荣旗西藏山南市江西省铜仁市石城县云南省红河哈尼族彝族自治州泸西县信阳市平桥区辽宁省沈阳市四川省甘孜藏族自治州丹巴县益阳市大通区广东省丽江市山东省焦作市茌平区白银市兴安县黑龙江省佳木斯市汤原县西乡塘区密云区不老屯镇喀什地域麦盖提县静海区大邱庄镇黑龙江省哈尔滨市巴彦县陕西省汉中市西乡县山东省焦作市茌平区福建省内江市永泰县南开区长虹街路福建省乐山市湖里区湖北省宜昌市夷陵区长安区广安街路向阳区管庄地域四川省成都市新都区黑龙江省绥化市明水县元氏县殷村镇贵州省安顺市普定县海南省中卫市山东省焦作市茌平区内蒙古鄂尔多斯市康巴什区湖北省宜昌市宜都市湖北省宜昌市宜都市青海省海北藏族自治州门源回族自治县赞皇县院头镇西城区月坛街路河东区大直沽街路山东省通辽市城阳区辽宁省铁岭市开原市福建省眉山市梅列区江苏省南阳市丰县辽宁省铁岭市清河区四川省甘孜藏族自治州九龙县福建省达州市建瓯市吉林省白山市浑江区张家界市龙子湖区喀什地域叶城县山西省晋中市榆社县武清区上马台宜昌西省曲靖市奉新县湖北省宜昌市秭归县武清区汊沽港镇阿克苏地域拜城县桥西区留营街路向阳区幼红门地域西藏阿里地域日土县山西省临汾市安泽县江苏省宜昌市句容市四川省泸州市江阳区山东省新乡市齐河县西藏拉萨市达孜区西藏阿里地域日土县定西市田林县向阳区管庄地域武清区上马台镇黑龙江省伊春市金林区四川省甘孜藏族自治州丹巴县黑龙江省伊春市金林区甘肃省兰州市四川省宜宾市江安县巴音郭楞蒙古自治州和硕县丰台区宛平城地域平山县上观音堂乡

本月官方颁布行业最新成就梦想汽车：手握943亿现金、研发逆势增至27亿！，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:售后服务维建中心电话，支持多渠路服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：梦想汽车：手握943亿现金、研发逆势增至27亿！

2026年一季度，中国新能源汽车零售量同比暴跌21.1%，行业遭逢近三年来最为集中的盈利压力。

今年以来，碳酸锂价值从每吨7.5万元飙升至近20万元，涨幅超过125%；车规级存储芯片价值三个月暴涨180%。全行业险些都在做统一路选择题：涨价转嫁成本，还是砍用度降本？

梦想汽车给出了一份“反学问”的答卷。

5月28日，梦想汽车颁布2026年第一季度财报。数据显示，一季度交付95142辆，同比增长2.5%，在20万以上新能源市场中，位居中国品牌第一；季杜转收230亿元；季末现金储蓄943亿元，陆续10个季度维持千亿元左右的资金规模；研发用度27亿元，同比增长8.3%。与此同时，公司一季度录得净吃亏22.76亿元。

乍看之下，吃亏的数字会让人皱眉。但打开这份财报的底层结构，你会发现，这不是一份“吃亏的财报”，而是一份“自动掏钱建护城河的财报”。

（图片：梦想全系产品）

943亿现金储蓄，到底意味着什么？

先看一组对比：梦想汽车943亿元现金储蓄，有息负债仅约110亿元，现金与有息负债的倍数高达8.6倍？鄢杏邢⒏赫，公司净现金高达833亿元。资产负债率优化至51.2%，无息经营负债占比85%。

换句话说，梦想汽车的日常运营险些不依赖表部融资。

8.6倍是什么概想？这意味着即便在最极端的如果下——收入归零、所有应酬账款到期、没有新的融资——梦想也能从容偿还所有有息债务，还能有800多亿的缓冲垫。

横向看，幼鹏汽车同期营收130.34亿元，净吃亏17.84亿元。梦想的营收体量约是幼鹏的1.76倍，而现金储蓄更是数量级确当先。在整个造车新权势堡垒中，梦想的“高现金、低杠杆”结构是唯一无二的。

更值得玩味的是，一季度梦想汽车负债总额降落了72亿元。行业遇冷时，同业在借钱，梦想在还钱。这不是被动的去杠杆，而是“有钱到能够自动降负债”的底气。

对于财政分析而言，利润表是“化妆师”，资产负债表才是“素颜照”。利润能够被短期管帐处置、产品结构切换、一次性用度蹬装响；但现金不会说谎——943亿现金储蓄、极低的有息负债率、陆续10个季度不变的资金规模，这三个指标组成了梦想汽车区别于所有同业的财政护城河。

Q1的“吃亏”，是自动选择的战术成本

梦想一季度吃亏的账，必要一笔一笔拆开来看。

第一笔账：自动停产L系列老款。

一季度，梦想做了行业内险些无人敢做的事——自动逐步停产了即将换代的主力增程车型L系列。行业的通例操作是“新老同堂”，老款降价清库存，新款原价上市，这样既能保住销量，也能保障营收不下滑。

而梦想的逻辑刚好相反：宁肯接受长达数月的交付真空期和营收损失，也绝不降价甩卖老款“背刺”车主。

第二笔账：5亿元购置税兜底。

2026年新能源购置税从“全额免征”调整为“减半征收”，大量2025年超预期订购i6的用户因交付跨年面对额表购车成本。梦想自掏腰包，全额补齐差额。

一家公司愿意为一群已经签了合同的用户多花5个亿，这是在买什么？买的是用户还没说出口的那句话：“下次换车，我还选梦想。”

第三笔账：全系不涨价。

面对电池和芯片成本暴涨，十余家主流品牌上调售价——幼米新一代SU7全系上调4000元，温反热点车型上调5000至10000元，问界M9新激光雷达版上涨1万元。

而梦想全系价值纹丝不动，新一代L9 Ultra售价甚至与2022年第一代L9维持统一水平线。成本自己消化，压力自己扛，不在最难的时刻转嫁给用户。

把这三笔账加在一路——停产带来的营收空窗、5亿购置税兜底、不涨价消化成本上涨——Q1的吃亏不是经营出了问题，而是梦想自动支付的“用户信誉成本”和“战术升级成本”。

梦想汽车CFO李铁在财报沟通会上也给出了清澈的诠释：产品结构切换（i6交付占比提升）、原资料价值冲击、L系列换代周期，是短期利润承压的三大主因。但这些成分都是阶段性的、自动选择的，而非根基面恶化的信号。

研发逆势增至27亿：冬天里的“反周期投资”

行业遇冷时的典型反映是：砍研发、保利润、撑估值。梦想一季度却反其路而杏转—销售及治理用度同比大幅降落19%至20亿元，但研发用度逆势增长8.3%，达到27亿元。整年研发预算约120亿元，其中AI有关投入占比超50%。

这是一个极具信号意思的用度结构。SG&A降落19%，注明梦想的经营效能在持续优化，AI赋能组织能力的效益在显露。而研发持续加码，注明公司把钱花在了三个字上：建壁垒。

（图片：全新一代梦想L9 Livis）

从成就来看，5月15日上市的全新一代梦想L9 Livis，已经验证了这套“逆周期研发”逻辑的有效性——自研马赫M100芯片、马赫VLA大模型、800V自动悬架、“齐全个”线控底盘、星环OS操作系统，梦想初次实现了具身智能主题技术全栈量产落地。上市两周销量超预期，成功站上50万元级SUV市场。

这印证了一个朴素的贸易逻辑：牛市里各人都能赢利，看不出谁穿了泳裤；但熊市里谁还在买地盖楼，谁就是下一轮的赢家。

（图片：第3000座梦想5C超充站）

梦想在冬天里没有砍研发、没有砍基建、没有砍超充网络——截至4月30日，超充站已超过4077座，预计年底5C超充枪将突破8300根。这些投入在当下的利润表上是“用度”，但在将来的竞争格局中是“护城河”。

从“汽车企业”到“具身智能企业”的战术逾越

读完梦想Q1的财报，最有意思的不是那些数字自身，而是数字背后的战术信号。

一季度，梦想初次明确将具身智能划分为“上半场”（自动驾驶）和“下半场”（通用人形机械人），并颁发人形机械人产品已立项研发。

梦想汽车首创人、CEO李想的逻辑很清澈：自动驾驶所需的主题能力——自研芯片、大模型、感知系统、节造系统、操作系统——与通用人形机械人的技术底座高度重合。上半场在量产车上验证的技术，能够直接递进到下半场。

这让梦想的估值锚点发生了底子性迁徙：它不再是一个“卖车的”，而是一个“以车为场景入口的具身智能平台”。

从竞争战术来看，手握近千亿现金的梦想，在将战场从“当下的价值战”拉向“将来十年的技术战”。当同业还在为季度利润焦头烂额时，梦想已经搭建好了从芯片到大模型到操作系统的全栈技术底座。这种竞争维度的差距，是短期财政报表无法体现的。

还有一个容易被忽略的信号：3月启动的10亿美元股份回购打算，截至5月26日已执行约1.397亿美元，两个月实现约14%的进度。在财报承压期，治理层用真金白银抄底自家股票，是对“短期颠簸不扭转持久价值”的硬核表态。

不砸钱兜底购置税，短期利润会更好看；效仿同业新老同堂大降价促销，销量数据会更亮眼……但梦想选择了最难的一条路：就义短期利润，换取用户信赖；克造销售用度，重仓研发基建；在隆冬里自动去杠杆，用8.6倍现金覆盖率的财政结构硬扛周期。

放眼中国新能源汽车行业，真正敢说“我有资格不看短期报表做决策”的企业，百里挑一。而这个资格的通畅证，就是那张写着一个数字的底牌：943亿。

（作者注：本文基于梦想汽车2026年第一季度公开财报及行业公开数据撰写，引用数据均来自企业官方披露与第三方行业研报，概想仅代表作者幼我判断，不组成任何投资建议。）

本月官方颁布行业钻研成就梦想汽车：手握943亿现金、研发逆势增至27亿！

2026年一季度，中国新能源汽车零售量同比暴跌21.1%，行业遭逢近三年来最为集中的盈利压力。

今年以来，碳酸锂价值从每吨7.5万元飙升至近20万元，涨幅超过125%；车规级存储芯片价值三个月暴涨180%。全行业险些都在做统一路选择题：涨价转嫁成本，还是砍用度降本？

梦想汽车给出了一份“反学问”的答卷。

5月28日，梦想汽车颁布2026年第一季度财报。数据显示，一季度交付95142辆，同比增长2.5%，在20万以上新能源市场中，位居中国品牌第一；季杜转收230亿元；季末现金储蓄943亿元，陆续10个季度维持千亿元左右的资金规模；研发用度27亿元，同比增长8.3%。与此同时，公司一季度录得净吃亏22.76亿元。

乍看之下，吃亏的数字会让人皱眉。但打开这份财报的底层结构，你会发现，这不是一份“吃亏的财报”，而是一份“自动掏钱建护城河的财报”。

（图片：梦想全系产品）

943亿现金储蓄，到底意味着什么？

先看一组对比：梦想汽车943亿元现金储蓄，有息负债仅约110亿元，现金与有息负债的倍数高达8.6倍？鄢杏邢⒏赫，公司净现金高达833亿元。资产负债率优化至51.2%，无息经营负债占比85%。

换句话说，梦想汽车的日常运营险些不依赖表部融资。

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横向看，幼鹏汽车同期营收130.34亿元，净吃亏17.84亿元。梦想的营收体量约是幼鹏的1.76倍，而现金储蓄更是数量级确当先。在整个造车新权势堡垒中，梦想的“高现金、低杠杆”结构是唯一无二的。

更值得玩味的是，一季度梦想汽车负债总额降落了72亿元。行业遇冷时，同业在借钱，梦想在还钱。这不是被动的去杠杆，而是“有钱到能够自动降负债”的底气。

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Q1的“吃亏”，是自动选择的战术成本

梦想一季度吃亏的账，必要一笔一笔拆开来看。

第一笔账：自动停产L系列老款。

一季度，梦想做了行业内险些无人敢做的事——自动逐步停产了即将换代的主力增程车型L系列。行业的通例操作是“新老同堂”，老款降价清库存，新款原价上市，这样既能保住销量，也能保障营收不下滑。

而梦想的逻辑刚好相反：宁肯接受长达数月的交付真空期和营收损失，也绝不降价甩卖老款“背刺”车主。

第二笔账：5亿元购置税兜底。

2026年新能源购置税从“全额免征”调整为“减半征收”，大量2025年超预期订购i6的用户因交付跨年面对额表购车成本。梦想自掏腰包，全额补齐差额。

一家公司愿意为一群已经签了合同的用户多花5个亿，这是在买什么？买的是用户还没说出口的那句话：“下次换车，我还选梦想。”

第三笔账：全系不涨价。

面对电池和芯片成本暴涨，十余家主流品牌上调售价——幼米新一代SU7全系上调4000元，温反热点车型上调5000至10000元，问界M9新激光雷达版上涨1万元。

而梦想全系价值纹丝不动，新一代L9 Ultra售价甚至与2022年第一代L9维持统一水平线。成本自己消化，压力自己扛，不在最难的时刻转嫁给用户。

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梦想汽车CFO李铁在财报沟通会上也给出了清澈的诠释：产品结构切换（i6交付占比提升）、原资料价值冲击、L系列换代周期，是短期利润承压的三大主因。但这些成分都是阶段性的、自动选择的，而非根基面恶化的信号。

研发逆势增至27亿：冬天里的“反周期投资”

行业遇冷时的典型反映是：砍研发、保利润、撑估值。梦想一季度却反其路而杏转—销售及治理用度同比大幅降落19%至20亿元，但研发用度逆势增长8.3%，达到27亿元。整年研发预算约120亿元，其中AI有关投入占比超50%。

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（图片：全新一代梦想L9 Livis）

从成就来看，5月15日上市的全新一代梦想L9 Livis，已经验证了这套“逆周期研发”逻辑的有效性——自研马赫M100芯片、马赫VLA大模型、800V自动悬架、“齐全个”线控底盘、星环OS操作系统，梦想初次实现了具身智能主题技术全栈量产落地。上市两周销量超预期，成功站上50万元级SUV市场。

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梦想在冬天里没有砍研发、没有砍基建、没有砍超充网络——截至4月30日，超充站已超过4077座，预计年底5C超充枪将突破8300根。这些投入在当下的利润表上是“用度”，但在将来的竞争格局中是“护城河”。

从“汽车企业”到“具身智能企业”的战术逾越

读完梦想Q1的财报，最有意思的不是那些数字自身，而是数字背后的战术信号。

一季度，梦想初次明确将具身智能划分为“上半场”（自动驾驶）和“下半场”（通用人形机械人），并颁发人形机械人产品已立项研发。

梦想汽车首创人、CEO李想的逻辑很清澈：自动驾驶所需的主题能力——自研芯片、大模型、感知系统、节造系统、操作系统——与通用人形机械人的技术底座高度重合。上半场在量产车上验证的技术，能够直接递进到下半场。

这让梦想的估值锚点发生了底子性迁徙：它不再是一个“卖车的”，而是一个“以车为场景入口的具身智能平台”。

从竞争战术来看，手握近千亿现金的梦想，在将战场从“当下的价值战”拉向“将来十年的技术战”。当同业还在为季度利润焦头烂额时，梦想已经搭建好了从芯片到大模型到操作系统的全栈技术底座。这种竞争维度的差距，是短期财政报表无法体现的。

还有一个容易被忽略的信号：3月启动的10亿美元股份回购打算，截至5月26日已执行约1.397亿美元，两个月实现约14%的进度。在财报承压期，治理层用真金白银抄底自家股票，是对“短期颠簸不扭转持久价值”的硬核表态。

不砸钱兜底购置税，短期利润会更好看；效仿同业新老同堂大降价促销，销量数据会更亮眼……但梦想选择了最难的一条路：就义短期利润，换取用户信赖；克造销售用度，重仓研发基建；在隆冬里自动去杠杆，用8.6倍现金覆盖率的财政结构硬扛周期。

放眼中国新能源汽车行业，真正敢说“我有资格不看短期报表做决策”的企业，百里挑一。而这个资格的通畅证，就是那张写着一个数字的底牌：943亿。

（作者注：本文基于梦想汽车2026年第一季度公开财报及行业公开数据撰写，引用数据均来自企业官方披露与第三方行业研报，概想仅代表作者幼我判断，不组成任何投资建议。）

好多采办了这款产品的老人在服用一段功夫后身段毫无变动，甚至还有过心悸等症状，觉察被骗后因而报警求助。老人暗示，为了展示产品功效，销售人员现场做过一个尝试。

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