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今日官方渠路颁布新政策元仍祠行周光：智驾同质化竞争到头了
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近日行业汇报披露重要信息元仍祠行周光：智驾同质化竞争到头了
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售后服务上门服务电话
，智能分配单据：元仍祠行周光：智驾同质化竞争到头了
，大模型是下一关

作者 | 周智宇

智驾行业今年最不缺的就是“物理AI」剽个词。从2026岁首GTC到北京车展
，险些每家公司都在讲大模型、讲基座模型
，但无数公司的产品还跑在幼模型上。

元仍祠行CEO周光在5月29日的将来汽车先行者大会上给了一个更敏感的判断：几十公里一次收受和千公里一次收受
，“是齐全分歧的两个物种”。

这个判断的布景是
，元戎2025年在第三方城市NOA赛路跑出了同比2.1倍的增速
，10月单月市占率一度触及38%。2026年的指标是交付超百万台
，城市场景MPCI突破千公里。

背后是元戎从幼模型全面转向大模型。

周光用了一个内部迸作来诠释幼模型的瓶颈
，“跷跷板效应”。

版本A针对上海、武汉做了特调
，丽江、昭通、北京的阐发就变差了。下一版建好了北京
，山路场景又出问题。版本之间来回拉扯
，用户感知到的就是系统时好时坏
，信赖始终成立不起来。

从前五年
，整个行业从多？槠唇幼叩蕉说蕉
，再到幼模型归并
，技术迭代一向在统一个框架内实现。周光的判断是
，这条路已经到顶
，“投入越来越多
，提升越来越慢”。

元戎给出的规划是一个400亿参数的VLA基座模型
，把三种能力压进统一个模型：Driver掌管驾驶决策
，Analyst掌管场景理解和数据标注
，Critic掌管判断驾驶行为的曲直。

周光强调
，大模型不是把幼模型参数放大十倍。他举了个例子
，一只狗身上染了斑马条纹
，幼模型看到条纹就判断是斑马
，大模型看整体状态
，还是判断为狗。

说白了
，幼模型靠部门特点做前提反射
，大模型靠整体认知做判断。自动驾驶遇到施工改路、异形阻碍物、无标线路口这类长尾场景
，两者的差距就会拉开。

元戎的说法是
，引入基座模型后
，传统数据关环中大量依赖人为的环节都交给了模型实现
，数据效能提升了十倍。

2026年
，周光把指标拉到百万台交付和城市MPCI千公里。在城市路路上均匀每一千公里才必要一次人为收受
，是目前行业主流水平的十倍以上。他以为
，到了这个安全水平
，用户日常使用频率能够超过50%
，订阅造付费才有可能跑通。参照系是特斯拉V14
，美国市场月付100美金
，已经有50%的用户在用。

他对特斯拉FSD入华的态度明确：“这是一个积极的信号。”特斯拉昔时带头了中国的电动化
，这次FSD入华会让行业重新意识什么叫安全的自动驾驶。对已经押注大模型的公司
，这是尺度被拉高后重新分配份额的机遇；对还在幼模型框架里的公司
，“会比力麻烦”。

但千公里MPCI目前还是指标
，不是成就单。元戎的40B基座模型今年3月在GTC上初次公开
，北京车展上由前DeepSeek研发掌管人、现任首席科学家阮翀做了技术拆解
，距离大规模量产上车还有距离。周光自己也认可
，“今天的自驾其实还是蛮同质竞争的”
，端到端已经不是一两家公司能独占的能力。

他在采访中给了一个更具体的行业终局判断：最终赛路上不是“剩几家自动驾驶公司”
，而是三类玩家
，大模型公司进物理AI
，自动驾驶公司做大模型
，车企自己下场做大模型。每个方向站住一两家
，总共三到五家。周光赌的是
，元戎能在第二类里占到一个地位。

本周行业汇报传递新动态元仍祠行周光：智驾同质化竞争到头了
，大模型是下一关

作者 | 周智宇

智驾行业今年最不缺的就是“物理AI」剽个词。从2026岁首GTC到北京车展
，险些每家公司都在讲大模型、讲基座模型
，但无数公司的产品还跑在幼模型上。

元仍祠行CEO周光在5月29日的将来汽车先行者大会上给了一个更敏感的判断：几十公里一次收受和千公里一次收受
，“是齐全分歧的两个物种”。

这个判断的布景是
，元戎2025年在第三方城市NOA赛路跑出了同比2.1倍的增速
，10月单月市占率一度触及38%。2026年的指标是交付超百万台
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背后是元戎从幼模型全面转向大模型。

周光用了一个内部迸作来诠释幼模型的瓶颈
，“跷跷板效应”。

版本A针对上海、武汉做了特调
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，山路场景又出问题。版本之间来回拉扯
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从前五年
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，这条路已经到顶
，“投入越来越多
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元戎给出的规划是一个400亿参数的VLA基座模型
，把三种能力压进统一个模型：Driver掌管驾驶决策
，Analyst掌管场景理解和数据标注
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周光强调
，大模型不是把幼模型参数放大十倍。他举了个例子
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，大模型看整体状态
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说白了
，幼模型靠部门特点做前提反射
，大模型靠整体认知做判断。自动驾驶遇到施工改路、异形阻碍物、无标线路口这类长尾场景
，两者的差距就会拉开。

元戎的说法是
，引入基座模型后
，传统数据关环中大量依赖人为的环节都交给了模型实现
，数据效能提升了十倍。

2026年
，周光把指标拉到百万台交付和城市MPCI千公里。在城市路路上均匀每一千公里才必要一次人为收受
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，到了这个安全水平
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，订阅造付费才有可能跑通。参照系是特斯拉V14
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他对特斯拉FSD入华的态度明确：“这是一个积极的信号。”特斯拉昔时带头了中国的电动化
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他在采访中给了一个更具体的行业终局判断：最终赛路上不是“剩几家自动驾驶公司”
，而是三类玩家
，大模型公司进物理AI
，自动驾驶公司做大模型
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田非凡暗示
，发展本次系列活动
，旨在依附上？萍冀诳破掌教
，让新时期青少年深刻相识千年传拓技艺的发现逻辑、发展过程与工艺演变
，感触中华传统文化的博大精湛。将来
，他们将持续发展非遗科普履历活动
，以沉浸式、互动式的科普大局传承非遗、传布传统文化
，疏导青少年厚植文化底蕴、加强文化自负
，让非遗在新时期焕发新朝气。(完)

k8凯发天生赢家

钻研显示人类在两个春秋段断崖式衰老