快科技6月2日新闻，近日有传闻称丰田将终止雷克萨斯品牌"LF-ZC"量产车型的开发，丰田汽车方面回应称新闻属实，但调整的只是部门车辆开发规划，并非烧毁所有纯电车型（BEV）产品的开发、出产和销售
。

LF-ZC原型车于2023年10月展出，原打算2027年中推出，现已确认不会量产
。

丰田给出的理由是思考市场需要变动，对公司整体车辆开发项目进行调整
。

高端纯电车型为何难以走通？事实已经给出了答案
。

特斯拉最早的两款高端纯电Model S和Model X均已停产，全球销量靠的是Model 3和Model Y
。

法拉利近期推出的Luce纯电上市即差评如潮，股价暴跌
。

宝马、奔腾、奥迪初期打造的BEV产品根基沦为冷门，直到奥迪推出AUDI新能源系列，将价值锚定在二三十万元区间才算找准定位
。

主题原因并不复杂
。当一二十万元的电动或插混车型已具备3到5秒的加快能力、四轮驱动和超大车身，三四十万甚至四五十万元的纯电车凭什么卖得更贵？

空间没有更大，机能根基相当，配置也没有显著悬殊
。新能源汽车的整体产品定位不会太高，高端汽车市场仍由燃油车主导
。

雷克萨斯下一步将推出国产ES纯电版，产品定位根基重叠新能源汽车畅销产品的价值上限，将来只必要补充同级产品即可，充其量用大型车将上限拉升至50万级，不再必要打造一款只能"叫好不叫座"的更高端BEV产品
。