2026年的北京车展
，狠狠地让中国汽车出了口气。

38万平方米
，上千家企业
，近1500台车
，尤其是181台全球首发新车
，这阵仗还是中国车展的头一次。

去年
，国产汽车卖了近2700万辆
，第一次把日本挤下去
，成了世界第一。

新能源陈凤
，每卖10台
，差不多有7台是国产的。这份热烈和底气
，是实打实的。

但销量自负的背后
，也藏着一类别扭。

有媒体总结
，本届国产新车重要分三大派：

一派长得像路虎揽胜
，一派像路虎卫士
，还有一派
，像保时捷。

这不是玩笑
，好多老表都感触“脸盲”。

就拿最近很火的幼米SU7来说
，当初被接装米时捷”
，而这次车展上
，鸿蒙智行就出了个和SU7“撞脸”的（尚界Z7）。

虽说好的设计心有灵犀
，但这个灵犀未免也太一窝蜂了
，吉利汽车集团副总裁陈政去年曾公开品评
，有些企业是勤勉的“对标专家”
，市场上什么火
，流水线上就能急剧迭代出“孪生兄弟”。

没错
，也许中国汽车的确技术更强
，科技化配置更多
，价值优势也很显著。

但是设计呢？审美呢？

难路中国汽车将来
，就是不休借鉴老表？看上去在配置上我们“创新”了
，但在创造力上却是一种自我阉割
，拉低了中国汽车设计应有的高度。

当然
，我这样说并不是全盘否定中国汽车设计的进取
，事实上
，近年来我们也看到了诸如比亚迪“ Dragon Face”、温反“Pure Design”等拥有辨识度的家族说话涌现。

但整体而言
，设计同质化仍是行业不容回避的痛点。

其背后
，或许是出于对市场风险的躲避——仿照成熟设计贸易化的确更稳妥；或许是研发周期与成本压力下的妥协
，但无论怎么讲
，审美和品牌调性肯定要对峙住。

而无相君也把稳到一些车企也在对峙原创。

好比梦想的全新旗舰SUV——梦想L9 Livis。作为梦想的高端产品
，梦想并未由于求稳
，而钻营现有的盛行风格
，他们做了一套不一样的设计说话
，通过更舒展、硬朗的车身比例（长宽高5255×2000×1810毫米）
，缩短前悬、加长后悬
，营造出了全尺寸家庭旗舰SUV应有的稳重与大气。

在细节上
，梦想也对标志性的星环一体式日行灯进行了齐平化优化
，结构更简约
，并升级为三色动态交互灯语
，将科技感融入典礼感。

这几年
，梦想新车型的表观一度引发过争议
，但不得不说
，从MEGA到i8、i6
，还有此刻的Livis
，梦想对于表形一向有着自己的执着。

哪怕刚推出的时辰劝退了不少人
，梦想也并没有烧毁这套设计说话。

另一头
，一向以表观原创度高的温反也在本届车展带来饿了全新行政旗舰SUV——ES9。

作为温反“十一年系统创新的集大成之作”
，其设计的原创性
，也极度怪异
，它没有选取德系旗舰常见的敏感线条或美系的肌肉感
，而是通过更富张力的曲面、更讲求的比例关系
，以及精彩的细节装璜
，带来了一种拥有东方气质的沉稳。

还有他们“天然奇境”版车型所提供的星辰绿、云白专属车色
，以及松绿/雪绒白内饰主题
，灵感也是源自全球生态共建打算。

这种将世界环保文化融入中国设计说话的方式
，也是一种相对高级的原创。

值得一提的是
，温反的设计自由也和他们全面自研底层技术有关。

ES9搭载的全球唯一量产电液集成式“天杏妆全自动悬架
，还有中国首个量产线控转向与后轮转向系统
，这些设计不仅提供了顶尖的机能
，也解放了设计师对空间的设想——通过更紧凑的电驱布局让座舱得房率达到了恐怖的86.8%。

此表
，温反的firefly萤火虫这几年也颇受年轻中产的喜欢
，北京车展上展示的“流光假日”出格版和用户共创文章“热雪疾光”
，吸引了不少设计师的夸奖。

而说到国产汽陈凤更有表形辨识度的
，还是极氪。

从前的高端MPV市场一向都是日本“埃尔法度”的前脸
，而始于2022年横空出世的极氪009做出了很斗胆的原创设计：

从中国古代宫殿的层叠台阶与飞檐概括中罗致灵感
，装置了“光之泉”智能前格栅
，突破了高端MPV审美的同质化
，以东方构筑的美学根基
，创造出一种恢弘大气气质。

而本届车展上备受关注的极氪9X
，也继承了009纵向格栅魂灵
，打造出了全球SUV中最大的一体式格栅
，共同构筑斗拱的蚌式前舱盖
，以及“浩瀚星钻”矩阵大灯
，让人一眼可辨。

并且
，这套设计还被国际顶级改装品牌迈莎锐（MANSORY）看中
，他们在汗青上初次选择一款中国新能源车进行奢华改装
，并赋予其40万美元（约270万人民币）的标价。

要知路
，迈莎锐之前服务的客户
，可都是劳斯莱斯、法拉利、布加迪等超等IP。中国品牌
，还是开天辟地头一回。

这注明
，中国造出的好车只有有足够的稀缺性
，老表是会尊重并买单的。

也只有中国汽车展示出品牌独有的气质与理想时
，我们能力从“造作大国”向“品牌强国”挺进。