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【全球网科技综合报路】5月21日新闻，据EasternEye报路，近年来，欧洲加快推动汽车行业电动化转型，一系列严苛碳排放与禁售燃油车政策相继出台。但随着市场实际深刻，政策指标与产业现实、消费需要间的矛盾日益凸显。福特等车企近期明确发声，以为激进强造电动化政策或难达减排初衷，甚至可能产生反向成效，呼吁政策造订安身现实、循序渐进。

此前，福特欧洲曾立下 2030 年停售燃油乘用车的指标，如今这一打算已暂缓。主题原因在于，电动汽车市场遍及速度远低于预期，全面代替燃油车仍面对多重现实故障。

数据显示，欧洲电动化渗入率稳步提升但整体水平有限。2025 年，欧盟、英国、挪威等欧洲重要市场纯电动汽车销量占比达 19.5%；2026 年第一季度，这一比例幼幅升至 20.6%。这意味着，燃油车仍是欧洲汽车市场的主流，全面电动化转型绝非一挥而就。

针对欧盟拟加快裁减燃油车的政策导向，福特直言此举或 “壮志未酬”。福特方面暗示，强行推动燃油车退市，非但不能急剧实现减排指标，反而可能导致部门消费者烧毁更换节能新款燃油车，转而持续使用高排放老旧车辆，最终牵累整体减排过程。

欧洲福特总裁吉姆?鲍姆比克强调，碳排放指标的设定必须缜密贴合消费现实需要与充电基础设施建设近况。脱离市场接受能力、盲目加快转型节拍，会延缓车辆更新换代措施，而车辆迭代升级正是实现减排的关键抓手。

当前，欧盟为汽车行业设定了严苛的减排功夫表：2030 年车企整体车队碳排放较 2021 年降落 55%，2035 年进一步削减 90%，未达标车企将面对巨额
？。高压政策下，车企经营压力陡增。公共集团已预警，2025 至 2027 年或因碳排放超标缴纳高达 15 亿欧元罚金，目前正通过超额销售电动汽车的方式躲避
？罘缦。而即将执行的欧 7 排放尺度，进一步增长了行业转型的不确定性。

面对转型困境，车企索求求实应对蹊径。福特提出，应优化行业律例，为插电混动、增程式电动汽车等多元动力车型预留发展空间。这类车型两全节能与实用，更适配当前市场过渡阶段需要。

产品布局上，福特也作出求实调整。截至 2030 年，打算向欧洲市场推出五款全新车型，其中三款搭载燃油动力系统，涵盖专属版 Bronco 车型、两款拉力风格跨界 SUV，均支持多元动力配置；另表两款为纯电掀背车与幼型纯电 SUV。同时，福特将与雷诺合作研发出产电动车型，两全短期市场需要与持久电动化布局。

值得关注的是，此前福特因停产嘉年华、
？怂沟戎髁Τ敌，欧洲市场销量持续承压。2026 年第一季度，福特在欧洲乘用车市场占有率仅 2.8%，上牌量 100056 辆，同比下滑 14.6%，销量落后菲亚特（含阿巴斯）近两千台。全新车型的推出，成为福特旋转欧洲市场颓势的关键行动。（纯钧）