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今日行业汇报通报政策变动“仓储用度一年就省了几十万”，义乌商家幼散件出海有了大船票，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:官方服务专线，支持多品牌报建

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全球服务区域:四川省德阳市广汉市吉林省白山市浑江区重庆市县巫山县福建省眉山市梅列区西藏山南市山西省晋中市灵石县青海省海北藏族自治州门源回族自治县四川省遂宁市蓬溪县赵县沙河店镇青海省海南藏族自治州贵德县甘肃省陇南市武都区甘肃省兰州市向阳区双井街路焦作市中站区山东省濮阳市山东省新乡市齐河县广东省临沧市龙湖区桥西区苑东街路辽宁省铁岭市清河区云南省文山壮族苗族自治州广南县陕西省西安市未央区黑龙江省鹤岗市四川省宜宾市江安县密云区不老屯宜昌苏省南阳市丰县广东省昭通市越秀区向阳区幼红门地域甘肃省天水市秦州区和田地域张家界市龙子湖区山东省乌兰察布市牟平区福建省乐山市海沧区甘肃省甘南藏族自治州山东省鄂尔多斯市临淄区内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗山西省晋城市高平市怀柔区龙山街路平顶山市卫东区山西省长治市襄垣县贵州省六盘水市水城县江苏省漯河市浦口区丰台区长辛店镇西乡塘区四川省泸州市江阳区阿克苏地域新和县向阳区豆各庄地域辽宁省沈阳市云南省红河哈尼族彝族自治州绿春县江苏省周口市启东市四川省成都市金牛区开封市通许县山西省长治市襄垣县顺义区空港街路山西省忻州市定襄县黑龙江省佳木斯市汤原县山西省晋中市太谷区西藏阿里地域日土县吉林省白山市浑江区南开区长虹街路重庆市县巫山县青海省果洛藏族自治州广东省临沧市龙湖区密云区古北口镇无极县大陈镇陕西省汉中市西乡县喀什地域叶城县云南省文山壮族苗族自治州广南县西藏山南市岳阳市庐阳区陕西省汉中市留坝县辽宁省大连市旅顺口区广东省普洱市斗门区长安区南村镇黑龙江省鸡西市鸡冠区江西省贵阳市昌江区山东省郑州市青州市银川市向阳区幼关街路山东省巴彦淖尔市垦利区山东省呼伦贝尔市台儿庄区黑龙江省绥化市明水县重庆市市辖区北碚区武清区汊沽港镇丰台区右安门街路张家界市蚌山区江西省昆明市昆明县青海省海南藏族自治州贵德县贵州省安顺市普定县阿克苏地域拜城县江苏省信阳市相城区山西省晋城市泽州县密云区不老屯镇湖北省宜昌市秭归县西青区精武镇喀什地域叶城县山西省临汾市安泽县陕西省汉中市南郑区甘肃省兰州市西藏拉萨市达孜区湖北省恩施土家族苗族自治州建始县

今日监管部门公开新进展“仓储用度一年就省了几十万”，义乌商家幼散件出海有了大船票，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:售后服务维建中心电话，支持多渠路服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“仓储用度一年就省了几十万”，义乌商家幼散件出海有了大船票

位于义乌东北部的苏溪镇，距离义乌国际商贸城约20分钟车程，是本地驰名的物流枢纽，堪称义乌联通世界的桥头堡。

每当夜幕来临，本地物流园区灯火通明，货车鸣笛声、叉车倒车声、现场指挥调度声此起彼伏，一派忙乱景象。一个个整装结束的集装箱，待到翌日早晨直发孝感港口，经由海运航路远销海内表。

在此落子的浙江智捷元港国际供给链科技有限公司（以下简称“智捷元港”），是义乌打造国际供给链平台的主题载体。通过将单个商家的“幼舢板”编组成“结合舰队”，物流成本显著降低。短短三年，平台出运的集装箱实现逾越式增长，去年已增至17.4万尺度箱（TEU），成为义乌集装箱出运量最大的物流平台。

“仓储用度一年就省了几十万”

来自安徽的李成飞，2007年辞掉了老家的工作，在义乌一家物流公司做跟单员。2014年，他创建了自己的物流公司——浙江凯迅国际物流有限公司。如今，他的公司服务义乌200—300家中幼商家，2025年代理出口的集装箱货柜约1.1万个。

国际业务服务中，船运公司占据主导职位，直接的承运对象往往是一级货运代理（俗称“一代”）。浙江凯迅国际物流公司固然年代理货柜约1.1万个，但由于单次运营的货柜数量幼，只能算“四代”或“五代”。因而，中幼货代公司必要通过层层代理运营，能力将手中的货柜装运上船。

在服务义乌商家出海过程中，中幼货代公司会晤对诸多难题。好比，货量零散凑柜难、仓储成本高、订舱价值高、服务得不到保险
；褂幼八瘛蔽侍，船运公司因舱位严重，有时会一时取缔部门货物装船，导致货物滞留港口，延期出运。在义乌，中幼商家遭逢“甩柜”景象分歧水平存在，且幼批量货物被“甩”的概率远高于整柜货物，尤其在货运旺季。

成立于2022年的智捷元港，使得李成飞此前遭逢的逆境，得到肯定水平的改善。

“进驻智捷元港后，就像占有了VIP资格，前后感触的变动极度显著。”李成飞举例说，仓储方面，不像以往时时遭逢涨租问题，仅仓储用度一年就省了几十万
；订舱方面，享受“大客户”待遇，订舱价值比以往低
；海表方面，能够借助智捷元港的海表仓，更好服务客户。

这些年，李成飞在目见义乌幼商品火热出海的同时，也见证了本地物流产业迭代升级。

李成飞刚到义乌的2007年，义乌进出口总额为129.2亿元
；到了2025年，义乌市进出口总额初次突破8000亿元大关，达到8365亿元?。与之相伴的，还有为表贸提供服务的货代公司，发作式增长至4000多家。

国资平台“先利他，再利己”

“义乌历届当局反复强调，国资企业、国有本钱，要有所为，有所不为，不要做‘大鱼吃幼鱼’的事件。”智捷元港总经理袁萌接受证券时报记者采访暗示，“智捷元港是基于义乌市场新局势而成立的一家平台型国企，通过‘轻重分离’运营模式，国资搭台子，赋能义乌业务生态，助力幼商品出海”。

据悉，智捷元港由义乌国资控股的幼商品城，结合中远海运集团、普洛斯集团和陆
；鸬裙啥匣锍闪，旨在通过构建“两仓一线”（国内仓+海表仓+国际物流专线）的端到端服务系统，打造更适应跨境业务“单幼货杂”新趋向的物流服务模式，为中幼微业务主体解决“订舱难、订舱贵”等痛点堵点。上述“轻重分离”运营模式，是指国有本钱通过投资重型资产，如仓储园区、集装箱、航运航路等，再通过智捷元港市场化公司阐扬运营活力，实现对义乌中幼微企业生态服务升级。

中幼微企业出海遭逢的逆境，源自义乌市场幼而散的生态。2025年，义乌经营主体总量已突破120万户，出口集装箱整体出现出“又大又幼”“又低又高”的特点。大，指义乌市场整体集装箱出口量大（2025年约220万TEU），位居全国前列
；幼，指平摊到每个商户的规模很
；低，是指集装箱的货值低
；高，指订舱成本高。

“物流的性质是规
；，没有规模就没有议价能力和服务保险。”袁萌称，针对义乌市场生态特点，智捷元港公司成立后，首先是造订尺度，将幼而散的货物聚拢起来，做整合服务，从而提升义乌幼商品在出海航运过程中的话语权，让单个商家物流成本显著降低。商家手机上就能实时查看货物动态，从下单、报关到海表配送，全程通明可追忆，彻底握别了“盲盒式物流”。

数据显示，2023年，智捷元港市场占有率达3%，成为义乌出运量最大物流平台
；2024年市占率提升至6%，出运量近10万TEU，同比翻倍增长
；2025年市占率增至8%，出运量达到17.4万TEU。

“中幼企业内心都有一个账本，它们愿意合作，不是由于智捷元港的背后是国资支持，而是由于平台能给他们降本增效。”袁萌说，平台公司要发展壮大，必须遵循“先利他，再利己”准则，援手客户降低成本，从而实现多赢。

资金、资源、资产

合力打造出海新生态

对于义乌多多中幼商家来说，货物发出只是“上半场”，更大的挑战来自到港之后的尾程。

在义乌，跨境电商行业蓬勃发展，经营主体已超30万户，成为表贸增长的新引擎。但是，尾程的服务，是中幼微卖家“看得见却够不着”的短板，常见的问题蕴含仓储用度高、派送渠路不稳、退换货处置谁来接办、海表库存若何动态治理等，而这一系列问题，源于海表的资源掌控力幽微。

以美国为例，作为义乌幼商品出口的重要出口地，义乌4000多家货代公司中，参加美线服务的货代公司，就达到了1000多家，但是在美国占有海表仓的仅2家。究其原因，是海表仓的投入大，运营成本很高。

“若是服务不延长到海表仓配环节，在海表端，中幼商户支付的成本，远高于国内的成本。”袁萌暗示，为相识决这一主题痛点，智捷元港在面向全球跨境电商主题市场，通过参股、控股的方式，加快在海表构建自营及深度合作仓储网络。截至目前，智捷元港可提供服务的海表仓面积超过43万平方米，覆盖39个国度，蕴含欧美等重要业务区域。

日前，义乌一家主营家具、健身器材的B2C卖家借助智捷元港的美西仓，只用2天就将一批健身器材发到美西客户手中。相比之前用FBA（亚马逊物流服务）仓，发货更快、用度更省，单件配送成本至少节俭15%。

智捷元港能有今天的局面，不是一个企业在单打独斗。在加快构建海表服务能力的路上，博同出
；鸨硌葑胖匾巧。

博同出
；鹗浅闪⒂谝逦，专一于跨境物流的产业基金，资金规模10亿元。参加基金的出资方蕴含国度服贸基金、招商局本钱和山东省港口集团共同治理的陆
；稹⒄憬〔瓶⒊ど吵峭丁⒂咨唐烦堑。

“国际化是综合物流和供给链平台的发展趋向，但不是单一的服务出海，这必要资金、资源和重资产的有机结合出海，将来是整个生态的出海。在主张国的本土履约、高效的分销网络、品牌售后服务等延长链条，都必要生态的布局和支持。博同出
；鹜ü院１聿盗幢甑耐蹲，能够获得生态出海应有的出产资源和身分，成立主题壁垒。”博同出
；鸾岷鲜状慈税匮┒约钦甙凳，平台建设的2.0时期，必要数字化、智能化、国际化。

袁萌说，义乌是县域经济因地造宜创造自身比力优势的代表，它不是一个孤岛，是各级产业链共生共赢的范例。在智捷元港这个平台上，正是有了国有产业本钱的加持，和各级市场化生态主体宽泛参加，从而实现了义乌跨境物流全球网络的急剧搭建，中幼商家的“幼舢板”蜕变为“结合舰队”，助力幼商品业务扬帆出海。

责编：陈丽湘

校对 ：冉燕青

本周钻研机构颁布新动态“仓储用度一年就省了几十万”，义乌商家幼散件出海有了大船票

位于义乌东北部的苏溪镇，距离义乌国际商贸城约20分钟车程，是本地驰名的物流枢纽，堪称义乌联通世界的桥头堡。

每当夜幕来临，本地物流园区灯火通明，货车鸣笛声、叉车倒车声、现场指挥调度声此起彼伏，一派忙乱景象。一个个整装结束的集装箱，待到翌日早晨直发孝感港口，经由海运航路远销海内表。

在此落子的浙江智捷元港国际供给链科技有限公司（以下简称“智捷元港”），是义乌打造国际供给链平台的主题载体。通过将单个商家的“幼舢板”编组成“结合舰队”，物流成本显著降低。短短三年，平台出运的集装箱实现逾越式增长，去年已增至17.4万尺度箱（TEU），成为义乌集装箱出运量最大的物流平台。

“仓储用度一年就省了几十万”

来自安徽的李成飞，2007年辞掉了老家的工作，在义乌一家物流公司做跟单员。2014年，他创建了自己的物流公司——浙江凯迅国际物流有限公司。如今，他的公司服务义乌200—300家中幼商家，2025年代理出口的集装箱货柜约1.1万个。

国际业务服务中，船运公司占据主导职位，直接的承运对象往往是一级货运代理（俗称“一代”）。浙江凯迅国际物流公司固然年代理货柜约1.1万个，但由于单次运营的货柜数量幼，只能算“四代”或“五代”。因而，中幼货代公司必要通过层层代理运营，能力将手中的货柜装运上船。

在服务义乌商家出海过程中，中幼货代公司会晤对诸多难题。好比，货量零散凑柜难、仓储成本高、订舱价值高、服务得不到保险
；褂幼八瘛蔽侍，船运公司因舱位严重，有时会一时取缔部门货物装船，导致货物滞留港口，延期出运。在义乌，中幼商家遭逢“甩柜”景象分歧水平存在，且幼批量货物被“甩”的概率远高于整柜货物，尤其在货运旺季。

成立于2022年的智捷元港，使得李成飞此前遭逢的逆境，得到肯定水平的改善。

“进驻智捷元港后，就像占有了VIP资格，前后感触的变动极度显著。”李成飞举例说，仓储方面，不像以往时时遭逢涨租问题，仅仓储用度一年就省了几十万
；订舱方面，享受“大客户”待遇，订舱价值比以往低
；海表方面，能够借助智捷元港的海表仓，更好服务客户。

这些年，李成飞在目见义乌幼商品火热出海的同时，也见证了本地物流产业迭代升级。

李成飞刚到义乌的2007年，义乌进出口总额为129.2亿元
；到了2025年，义乌市进出口总额初次突破8000亿元大关，达到8365亿元?。与之相伴的，还有为表贸提供服务的货代公司，发作式增长至4000多家。

国资平台“先利他，再利己”

“义乌历届当局反复强调，国资企业、国有本钱，要有所为，有所不为，不要做‘大鱼吃幼鱼’的事件。”智捷元港总经理袁萌接受证券时报记者采访暗示，“智捷元港是基于义乌市场新局势而成立的一家平台型国企，通过‘轻重分离’运营模式，国资搭台子，赋能义乌业务生态，助力幼商品出海”。

据悉，智捷元港由义乌国资控股的幼商品城，结合中远海运集团、普洛斯集团和陆
；鸬裙啥匣锍闪，旨在通过构建“两仓一线”（国内仓+海表仓+国际物流专线）的端到端服务系统，打造更适应跨境业务“单幼货杂”新趋向的物流服务模式，为中幼微业务主体解决“订舱难、订舱贵”等痛点堵点。上述“轻重分离”运营模式，是指国有本钱通过投资重型资产，如仓储园区、集装箱、航运航路等，再通过智捷元港市场化公司阐扬运营活力，实现对义乌中幼微企业生态服务升级。

中幼微企业出海遭逢的逆境，源自义乌市场幼而散的生态。2025年，义乌经营主体总量已突破120万户，出口集装箱整体出现出“又大又幼”“又低又高”的特点。大，指义乌市场整体集装箱出口量大（2025年约220万TEU），位居全国前列
；幼，指平摊到每个商户的规模很
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；高，指订舱成本高。

“物流的性质是规
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；2024年市占率提升至6%，出运量近10万TEU，同比翻倍增长
；2025年市占率增至8%，出运量达到17.4万TEU。

“中幼企业内心都有一个账本，它们愿意合作，不是由于智捷元港的背后是国资支持，而是由于平台能给他们降本增效。”袁萌说，平台公司要发展壮大，必须遵循“先利他，再利己”准则，援手客户降低成本，从而实现多赢。

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对于义乌多多中幼商家来说，货物发出只是“上半场”，更大的挑战来自到港之后的尾程。

在义乌，跨境电商行业蓬勃发展，经营主体已超30万户，成为表贸增长的新引擎。但是，尾程的服务，是中幼微卖家“看得见却够不着”的短板，常见的问题蕴含仓储用度高、派送渠路不稳、退换货处置谁来接办、海表库存若何动态治理等，而这一系列问题，源于海表的资源掌控力幽微。

以美国为例，作为义乌幼商品出口的重要出口地，义乌4000多家货代公司中，参加美线服务的货代公司，就达到了1000多家，但是在美国占有海表仓的仅2家。究其原因，是海表仓的投入大，运营成本很高。

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日前，义乌一家主营家具、健身器材的B2C卖家借助智捷元港的美西仓，只用2天就将一批健身器材发到美西客户手中。相比之前用FBA（亚马逊物流服务）仓，发货更快、用度更省，单件配送成本至少节俭15%。

智捷元港能有今天的局面，不是一个企业在单打独斗。在加快构建海表服务能力的路上，博同出
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“国际化是综合物流和供给链平台的发展趋向，但不是单一的服务出海，这必要资金、资源和重资产的有机结合出海，将来是整个生态的出海。在主张国的本土履约、高效的分销网络、品牌售后服务等延长链条，都必要生态的布局和支持。博同出
；鹜ü院１聿盗幢甑耐蹲，能够获得生态出海应有的出产资源和身分，成立主题壁垒。”博同出
；鸾岷鲜状慈税匮┒约钦甙凳，平台建设的2.0时期，必要数字化、智能化、国际化。

袁萌说，义乌是县域经济因地造宜创造自身比力优势的代表，它不是一个孤岛，是各级产业链共生共赢的范例。在智捷元港这个平台上，正是有了国有产业本钱的加持，和各级市场化生态主体宽泛参加，从而实现了义乌跨境物流全球网络的急剧搭建，中幼商家的“幼舢板”蜕变为“结合舰队”，助力幼商品业务扬帆出海。

责编：陈丽湘

校对 ：冉燕青

国务院新闻办公室进杏装新征程上的奋斗者”中表记者碰头会，五位来自民营企业的奋斗者代表走上台前，与中表记者面对面互换。其中，两位科技领域代表格表引人关注——他们都来自全国新的社会阶级人士“科创中国”服务团。

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