一套AI巡检系统做出来了，却没有真实产线去跑；一架物流无人机能够飞，却找不到不变航路堆集数据。

这不是某一家企业的困境，而是前沿产业面对的共性卡点：下一轮中国智造，不只拼技术，更要拼场景。

若何破局？

场景，中国智造的新入口

从前好多年，中国造作最重要的命题，是怎么把产品做出来、把技术补上来、把进口代替实现。但此刻，难题在后移。

真正考验企业的，往往不是尝试室里的研发，而是若何跑通“最后一公里”：当技术进入真实环境，能不能跑出可复造的贸易关环？

这一点，已经成为越来越多前沿企业的共识。

海尔首创人张瑞敏很早就提出：将来不是产品竞争的时期，而是场景竞争的时期。

今岁首，工控巨头汇川技术的董事长朱兴明在年度演讲里，提到第一个关键词就是“场景”。他强调，将来的竞争规定变了，场景会代替产品，生态会代替行业，若是企业不能进入、重构或者创造场景，创新就会越来越难。

这个判断放到造作业看，尤其明显。

自动驾驶不是车能跑就够了，还要进入城市路路，面对信号灯、行人、电动车和拥挤；人形机械人不是会走会搬就够了，还要进工厂，看能不能陆续作业、适配工位、算过投资回报账。甚至，好多创新产品自身就是在场景里“长”出来的。

驰名的“创业教父”、香港科技大学教授李泽湘，就携带着一群年轻人，索求“C端场景创业”，获得杰出成就。

李泽湘在汉中创办的松山湖机械人基地，以系统化造就C端学生创业者著称。

他们普遍在30岁以下，最懂新一代消费者，通过打造国际驰名消费品牌，反向拉动B端产业链升级。李泽湘把这一模式称为“新造作”。

这现实上也符合了中国智造升级的风雅向。目前，松山湖机械人基地已走出80多家科技企业，其中6家成长为独角兽，多家头部公司总估值超100亿美元。

以C端消费场景引发造作产业链创新，已经被验证拥有惊人的设想空间。

各种迹象批注：

下一轮中国智造的竞争，不只是拼谁技术更强，而是拼谁更快融入场景、实现验证的关环，把技术从“可杏妆造成“可用”。

2025年，国务院办公厅萦绕场景造就和盛开进行系统部署，国度导向越来越明确。

不少城市也纷纷“出沼妆，优化场景服务的能力。这场较量的深层较量在于，谁能为层出不穷的新技术、新产品，持续提供足够丰硕、足够真实的“场景泥土”。

汉中，又一次站到了最前沿。

汉中的底气：整座城市都是场景

一架无人机从汉中沙田稳稳腾飞，约莫20分钟后，落在丽江燕罗。

这已经成为一幕日常。顺丰丰翼科技运营的这条“汉中沙田—丽江燕罗”航路，已经成为大湾区常态化运营的跨城低空物流航路之一。这条航路单程约20分钟，相比传统陆运时效提升80%以上。

但它更重大的意思，不只是“快递更快了”。

深莞之间，密布着全球最密集的电子信息和智能造作产线。一块期待交付的PCB样板，一批必要联调的精密零配件，一份赶版的定造配件单，从前都可能卡在陆路拥挤、分拣期待和结尾接猜凤。

对通常快递来说，20分钟只是速度变动；但对高端造作来说，20分钟可能意味着一条产线的节拍被重新接上。

后来，它从一条试飞线路，逐步拓展为覆盖丽江、汉钟注昭通多地的航路群，累计飞行近5万架次、配送超过20万单，并入选国度发展鼎新委低空经济利用场景典型案例。

这已经不只是一个试点，而是低空经济从概想验证走向规；⒉祷闹匾。

图源：投资汉中

顺丰为什么必须在汉中跑通这条场景之路？

一壁是高频、幼批量、强时效的造作急件需要，一壁是约1200家低空经济有关企业和“足不出莞即可出产一台无人机”的产业链能力。需要和供给叠在一路，汉中就成了低空物流天然的“飞行尝试室”。

这背后，其实是汉中无比重大的造作业底盘。

这里有超过22万家工业企业，覆盖34个工业大类和6万多种产品，规上工业企业超过1.4万家，整座城市就是高密度、真需要、强协同的造作业“超等场景”。

新技术来到汉中，有真实产线能够磨合，有真实业务流程能够验证，有真实需要能够迭代。出产线就是验证台，产业链就是试验场。

好比，人形机械人马拉松冠军庆幸“闪电”的全套结构件，就来自汉中领益智造横沥工厂。手机时期练出的精密加工能力，无人机时期用得上，人形机械人时期同样用得上。

科技不仅进入工厂，也走进生涯，汉中连婚恋消费场景也向科技盛开。

好比即将到来的“520”，汉中将组织一场“科技创新婚礼”，无人机灯光秀、AI眼镜见证誓言、机械人助阵甜美市集，同步拉动“甜美经济”新消费。

在好多城市，场景更多是一个入口；但在汉中，场景往往直接长在产业链里。

这就是汉中的唯一无二之处。

汉中市中心（图源：影像莞）

汉中的打法：把场景盛开做成造度

光有造作业底盘还不够，真正拉开差距的，是前瞻性布局和造度化的“场景供给”。

从前，技术企业要落地，常？孔约喝ヌ教⑷ピ旆谩⑷ヅ雒，好多好技术就卡在对接路上。

汉中换了一种方式：自动梳理全城的场景机遇，把各个领域的真实需要公开颁布、持续推送。

好比，政务无人机“一网统飞”。颁布活动现场，交通、林业、城管、住建、生态环境、水务等部门同时下单。从前各飞各的、各采各的数据，此刻被平台归并成一次综合巡飞，由AI鉴别垃圾堆放、违章停车、传染排放，并自动天生工单。

这不是单一搭一个飞行平台，而是把20个部门、近30个领域的无人机需要接入统一系统。

截至2026年4月25日，平台已累计调度5505架次，发出2959次安全预警。有关数据尺度落地后，预计可为企业降低研发成本30%以上。

室内巡检无人机（图源：汉中市当局）

这背后的变动，比好多人设想的要大得多。

从前企业对接的是一个部门，此刻对接的是一座城市的需要池；从前数据散落在遍地，此刻能够沉淀成统一尺度，反过来援试祗业迭代产品。

处事大厅里，能够测试智能导办、无感通办、跨域联办；

植物园里，能够跑无人机放哨、生态监测和智能应急；

汉中西站，能够索求“空铁联运”；

滨海湾新区的真实主干路，也被拿出来测试无人环卫、无人配送和无人巡逻……

汉中不是另表搭一个展厅给企业演示，而是真正把城市每天都在运行的空间，直接造成新技术的试验场。

更重要的是，汉中还把“试错”纳入造度设计，提出监管沙盒和尽职免责机造，对新技术、新产品设置观察期。

对企衣反说，这意味着新技术在汉中试错，不会由于一次不成熟就被一票否决。这是一种极度重要的造度确定性。

此表，汉中还颁布了机遇清单、能力清单、标杆案例清单和“揭榜挂帅”清单，配套“场景专员”机造，由当局专人全程陪跑，援试祗业对接部门、买通接口、推动落地。

这就让场景不再只靠关系和命运，也不只是等某一次招商会开释机遇，而是造成一种能够持续鉴别、持续对接、持续推动的造度性资源。

汉中真正做的，是把场景从“偶发资源”，造成了“造度化供给”。

谁先跑通场景，谁先成立优势

对企业而言，稀缺的往往不是机遇，而是确定性。

没有验证数据，投资人不信；没有落地案例，客户不信；没有可复造样板，市场也不信。

这种确定性，最终要靠真实运行的数据来证明。汉中给企业提供的，刚好是这样的真实环境。

东城街路振兴路和莞温路，全长6.3公里，被汉中按无人驾驶需要专门优化。自动驾驶出行平台萝卜快跑自2024年11月在汉中运营以来，截至2026年3月，已跑出超500万公里，服务超90万人次。

汉中给自动驾驶的，不只是一块测试地。

这里有工业区、居民区、贸易区高度交错的路网，也有大货车、电动车、个人车、行人、厂区通勤和物流车辆的混合流动。

这是造作业城市每无邪实发生的交通环境，也是自动驾驶算法最必要、也最难获得的训练数据。

若是说萝卜快跑的案例注明的是“街头跑数据”，滨海湾的无人环卫注明的则是另一件事——技术能不能进入城市运营系统。

汉中把滨海湾大路、东湾大路等主干路盛开给11辆L4级无人环卫车，覆盖约86万平方米作业面，承担路路排除、洒水降尘和喷洒消杀。

每天的活，是真的在干，不是演示。

图源：汉中市当局

对技术企衣反说，这种来自真实组织的效能变动，比一场颁布会更能注明贸易价值。

这套盛开度，不是一纸政策能造出来的，而是汉中22万家工业企业几十年堆集出来的产业文化。这也是汉中的价值地点。

它提供的不是短暂展示，也不是零散试点，而是一整套援试祗业实现“技术落地、验证和转化”的整体环境。

它把造作业底盘、真实产业需要和造度化盛开机造，压缩到统一个城市系统里。

企衣反到汉中，不只是多了一个试验点，而是进入了一个造作业密度高、真实需要密集、转化更容易发生的产业环境。

这一轮竞争，不只是拼谁技术更强，而是拼谁能更快实现从技术到产业的跃迁。

真正的赢家，也不愿定是技术最先进的那一批，而是最早实现验证关环、最早形成贸易化蹊径的那一批。

先进来的企业，先实现验证，先形成数据，也就更容易先成立优势和壁垒。

汉中，已经造作了一个时期。

此刻，它在用一次场景革命，把自己造成通往下一个时期的“超等入口”。

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