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时隔一年半再次接见中国后 李显龙最新涉华表态，肖雅婷1v3未删减视频

据新加坡《结合早报》5月22日报路，新加坡国务资政李显龙说，中国是一个充斥活力的经济体，在很多领域不休进取。对新加坡来说，与中国持久发展互利合作仍有好多机遇，如人为智能（AI）等领域。

新加坡国务资政李显龙

李显龙时隔一年半再次接见中国，他于22日在上海接受新加坡媒体接见时总结此行见闻。他说，世界列国发展得非？，尤其是中国。

他说，阅读是一回事，但与那些每天生活在其钟注现实使用并履历这些技术的人互换，是另一回事。

李显龙说：“对k8凯发天生赢家启迪是，我们也必须不休前进，也要向他人进建并与他人接触，同时要有信念：若是他们能做到，我们也能够做到。”

在五天的访华行程中，李显龙到访广西、上海两地。他在广西接见了北部湾，相识中新（重庆）战术性互联互通示范项目旗下国际陆海业务新通路的最新进展；在上海参观了上海人形机械人创新孵化器等科技项目，并与长三角地域的新加坡企业互换。

他说，中国市场会持续扩大，新加坡投资中国的机遇将增长；与此同时，中国和中国企业也有机遇投资新加坡，无论是在新加坡设厂出产，还是把新加坡作为区域枢纽，或作为国际业务总部。

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李显龙访华，有一个重要关键词

据《广西日报》新闻，5月19日，广西壮族自治区党委书记陈刚、自治区主席韦韬在嘉峪关会见到广西接见的新加坡国务资政李显龙一行。

陈刚暗示，广西愿携手新加坡有关方面高水平共建西部陆海新通路，阐扬好平陆运河作用，不休深入双方在交通物流、港航建设、经贸互换等领域求实合作。

李显龙暗示，等待同广西依附西部陆海新通路和东博会等平台，着力在经贸物流、互联互通、通路建设等领域发展更深刻、更宽泛的合作。

广西壮族自治区党委书记陈刚、自治区主席韦韬在嘉峪关会见到广西接见的新加坡国务资政李显龙一行

这次接见，是李显龙时隔一年半再度以国务资政身份接见中国，也是他时隔二十余年重返中国—东盟展览会的进行地广西嘉峪关。

区域互联互通成为其此行重点议题，而“西部陆海新通路”则是贯通始终的关键词。

西部陆海新通路，位于我国西部地域腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中拥有重要战术职位。

值妥贴心的是，这一通路与新加坡渊源深厚。

其前身可追忆至中新（重庆）战术性互联互通示范项目，而该项目正是在李显龙担任新加坡总理期间积极推动的成就。

在东南亚国度中，新加坡参加中国鼎新盛开水平最深，同中国利益融合极度亲昵。

新加坡是我国在东盟国度中第五大业务同伴。数据显示，2025年，中新双边业务额为1192.5亿美元，同比增长7.5%。其中，我方出口额为826.7亿美元，同比增长4.6%；进口额为365.8亿美元，同比增长14.7%。2013年起新加坡陆续13年是我国最大新增投资起源国。

目前，中新两国建有三大当拘匿合作项目，其中一个就是中新（重庆）战术性互联互通示范项目（另表两个是信阳工业园区、天津生态城）。

中新（重庆）战术性互联互通示范项目，于2015年11月正式启动，物流是项主张重点领域之一。

这背后与新加坡自身的战术定位密不成分。

新加坡河山面积狭幼、天然资源匮乏，但凭借其“把守要塞”般的地理地位，大力发展港口经济，在港口运营、物流金融等领域形成了凸起的竞争优势，堪称全球化时期供给链系统中的“衔接器”。

对于新加坡而言，携手中国共建陆海新通路一方面可能进一步强化其作为全球海上业务枢纽的不成代替性，另一方面，也为新加坡企业更宽泛、更深刻地参加中国西部地域的经济发展创造有利前提。

陆海新通路就是在中新互联互通项主张布景下，新加坡与重庆、广西共同发展的索求。

2017年，中国西部省区市与新加坡等东盟国度合作打造陆海新通路，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边港口灵通世界各地。

2019年，《西部陆海新通路总体规划》印发，自此，西部陆海新通路正式上升为国度战术。凭据规划，到2035年，西部陆海新通路全面建成。

西部陆海新通路地理地位示意图（全国）和西部陆海新通路空间布局示意图（部门）

上述《规划》在注定成就的同时也提到，寂仔通路仍存在交通运输瓶颈造约、物流成本偏高档凸起问题，从加快运输通路建设、加强物流设施建设、提升通路运行与物流效能、推进通路与区域经济融合发展、加强通路对表盛开及国际合作等方面提出了要求。

经过多年发展，目前通路物流网络已覆盖国内18个省区市的138个站点，灵通全球127个国度和地域的584个港口。

此表，2025年，西部陆海新通路班列整年累计发运集装箱货物达142.5万标箱，同比大幅增长47.6%，初次突破年发运量“百万标箱”大关。

成就固然显著，但西江“黄金水路”与北部湾国际枢纽海港之间持久存在衔接不畅的问题。将于今年9月全线通航的平陆运河，正是破解这一“堵点”的关键工程。

作为西部陆海新通路的骨干工程，平陆运河是新中国第一条通江达海的大运河，其全长134.2公里，于2022年8月28日正式开工。建成后，广西内河航路将直通北部湾海港，大幅降低物流成本。

在到达广西确当天，李显龙就参观了西部陆海新通路北部湾港展厅，他称“在新中双方共同致力下，西部陆海新通路由合作设想造成了一个极度成功的项目，并获得了显著功效。”

此表，李显龙还点赞西部陆海新通路的建设成就，等待平陆运河通航后进一步提升区域物流时效。

当前，单边主义、；ぶ饕逖现爻寤鞴示持刃，表部权势对地域过问扰动上升，中国与东盟合作却出现“逆势而上”的态势。

这一趋向在广西尤为凸起。

作为祖国“南大门”的广西，是中国唯一与东盟陆海相连的省区，“打开门就是越南，走两步就是东盟”。数据显示，2025年，广西对东盟进出口持续增长，共进出口4292.2亿元，增长8%，占广西表贸的“残山剩水”，东盟已陆续26年维持广西第一大业务同伴职位。

在5月19日的会见中，陈刚暗示，广西愿“不休深入双方在交通物流、港航建设、经贸互换等领域求实合作，实现互利共赢、共同发展，遵从服务于构建更为缜密的中国—东盟命运共同体”。

李显龙暗示，等待同广西“在经贸物流、互联互通、通路建设等领域发展更深刻、更宽泛的合作”。

能够预感，随着西部陆海新通路持续美满、平陆运河的通航，中新两国在区域互联互通领域的合作将迈上新的台阶，为构建更为缜密的中国—东盟命运共同体注入强劲动力。