起源：巴勒斯坦青年向以军自首 母亲拥抱作者： 蔡亚妤：

北京明星独角兽，刚刚IPO了

从北京房山一个车库起步，驭势科技经过上十年发展，最终成功登陆港股。

5月20日，在英特尔老将吴甘沙的携带下，这家自动驾驶公司正式在港上市。刚一开盘，他们的市值超过90亿港元。

格灵深瞳、中科创星、创新工厂、青山本钱、真格基金、国开造作业转型升级基金、中金本钱、深创投、龙门投资、腾云本钱、洪泰基金、博世创投、上海国盛投资集团、湖南能源集团、重科控股、东风资管等陪同驭势科技成长的投资机构，终于也迎来属于自己的收成时刻。

英特尔老将创业，干出一家北京独角兽

驭势科技的故事，得从一位英特尔老将讲起。

在复旦大学推算机系本硕连读后，曾获得英特尔奖学金的吴甘沙，于2000年参与英特尔工作。16年的工作中，他从实习生做到首席工程师，并成为英特尔中国钻研院首位非美籍华人院长。

这段贵重的经历，不仅让吴甘沙在手机系统、并行推算、物联网、大数据、5G、人为智能、机械人等领域占有丰硕经验，同时也为改日后正式踏上创业之路打下坚实的基础。

故事的转折点，发生在2014年底。为传记《三位一体：英特尔传奇》写导言时，错过PC时期和互联网时期创业窗口期的吴甘沙，在感触到英特尔早年的创业心灵后，脑海中又冒出了创业的设法。

直到人为智能的海潮席卷而来，不甘于将来一眼望到头的他没有错过这次贵重的机遇；谠谟⑻囟ぷ魇倍鸭木，吴甘沙最初想做家庭服务型机械人，不外却受技术和成本等所限而作罢。

幸运的是，与格灵深瞳结合首创人赵勇深刻互换后，吴甘沙找到了创业的方向——自动驾驶。此前时时堵车的烦恼，再加上经历过至亲因交通变乱离世，让他意识到自动驾驶有望成为将来20年的黄金机遇。

“人为智能时期来了，黄金机遇稍纵即逝，若是不选择‘纵情一跃’，我可能会遗憾一辈子”。最终，吴甘沙带着英特尔的同事周鑫、彭进展，与赵勇和国度智能车将来挑战赛冠军团队掌管人姜岩，于2016年2月在北京房山的车库中缔造驭势科技。

从一个单一而不简陋的车库起步，驭势科技在为高速车开发辅助驾驶技术的同时，针对低速多职能电动车开发无人驾驶技术。经过一年开发，这家公司打造了一台专门的无人驾驶概想车——城市移动包厢，从而获得业界多多关注。

不外在结合行业近况及发展情况后，他们于2018年决定烧毁造车，同时越发专一自动驾驶技术研发，一壁将重心放在用于机场物流等场景的L4级无人驾驶，另一壁又同步发展具备自动停车等职能的L2/L2+级自动驾驶，让自身占有了肯定的造血能力。

没过多久，驭势科技便证了然自己的实力。面对香港国际机场基于节造成本的需要，他们经过数月各类封关研发测试，于2019年12月在机场内启用了无人物流车为搭客提供行李运输服务，成功实现全球首个机场物流真无人常态化运营。

占有成功案例后，这家公司业务发展迅速。目前，驭势科技已与香港国际机场、乌鲁木齐天山国际机场、新加坡樟宜机场、卡塔尔哈马德机场等17个中国机场以及3个海表机场达成合作，同时还在索求与中国及全球4个机场的合作机遇。

随着功夫推移，通过覆盖乘用车及商用车，主打L4级自动驾驶解决规划的驭势科技，贸易化场景也从机场拓展到厂区、城视注港口、矿山、农场、牧场等，其中无人自动驾驶里程总数更是已经超过900万公里。

经过上十年发展，驭势科技已经成长为北京的明星独角兽，同时还在全球自动驾驶领域闯出了自己的名声，最终成功登陆港股。

一批投资人，迎来收成时刻

一路走来，驭势科技共实现6轮融资，累计拿到超过17亿元。

有吴甘沙这位英特尔老将带队，再加上自动驾驶又是市场风口，驭势科技在成立时便获得格灵深瞳支持。在其中阐扬关键作用还有公司结合首创人赵勇，目前他还是格灵深瞳的实控人和董事长。

正是在赵勇的牵线推荐下，吴甘沙与格灵深瞳的天使投资人真格基金结缘。据真格基金首创合资人方爱之回顾，在驭势科技递予真格基金的第一份BP中，开篇就是“做驾驭趋向者，不做同流合污者”，最后一页更是直言：战胜所有，能力生计。

从真格基金、中科创星、创新工厂、青山本钱等手中拿到近8000万元后，起步没多久的驭势科技顺利实现天使轮融资。一路陪同至今，青山本钱首创人张野感触颇深，“我们见证了一个企业从蓝图到落地，也见证了一个技术从摸索到利用，这个过程中有无数的难题与转折”。

作为另一位天使投资方，中科创星首创合资人米磊凭借对光学的深刻认知，早在2012年就起头关注自动驾驶，同时一向持续钻研和跟踪自动驾驶技术的进展，最终判断无人驾驶一旦实现将对世界产生巨大影响。

得知吴甘沙去职创业后，米磊立刻通过伴侣邀约与对方碰头。与驭势科技接触的过程中，他发现对方在科延注产业和贸易等方面经验丰硕，同时又依照底层逻辑推动自动驾驶业务，因而很快就决定投资他们。

到了2017年12月，这家公司实现约2.5亿元A轮融资，投资方蕴含中科创星、真格基金、澜亭本钱、知合控股、尚珹本钱、广发信德、银泰华盈等。不外没过多久，贸易化落地不达预期的自动驾驶行业起头降温，并对玩家们的发展产生冲击。

由于对峙 “去安全员”的“真无人”无人驾驶贸易化，驭势科技的发展并没有受到过多影响。在香港国际机场实现全球首个机场物流真无人常态化运营后，他们的物流项目很快便在厂区实现上百台无人车规；擞。

这也使得他们在市场低迷时，仍获得多多投资者的青睐。

从2021年2月起头，这家公司在8个月内实现3轮融资，获得国开造作业转型升级基金、中科创星、中金本钱、深创投、橡果本钱、龙门投资、腾云本钱、科源产业基金、达泰本钱、重庆两江战新基金、洪泰基金、中信证券投资、上海国盛投资集团、湖南能源集团等累计超11亿元支持。

国开造作业转型升级基金的入局，让驭势科技成为其在自动驾驶领域的首个投资项目。其时，在该基金有关掌管人看来，驭势科技作为北京市重点支持的高新技术企业，不仅在自动驾驶软硬件主题技术方面有显著优势，还在机场、园区、公交、RoboTaxi等多场景落地过程迅速。

在实现重科控股和东风资管投资的3亿元C轮融资后，驭势科技于2023年5月一跃成为独角兽，估值也达到73亿元。这笔数亿元的资金，不仅助力他们在重庆设立乘用车总部，还让这家公司将L4级自动驾驶技术降维利用至L2+级自动驾驶市场。

陪伴着上市的锣声，持久陪同这家公司的投资人也迎来收成时刻。上市前，格灵深瞳持股7.89%，中科创星持股5.94%。依照90亿港元市值粗略推算，他们的持股价值别离超过7亿港元和5亿港元。

智驾公司，批量冲向港股

放眼望去，一批自动驾驶公司正冲向港股。

功夫回到2025年11月，已经成功登陆美股的幼马智行和文远知行，又在统一天在港上市。不久后，“大疆之父”李泽湘教授与硅谷技术专家马潍博士联手成立的希迪智驾，成为“自动驾驶矿卡第一股”。

陪伴着一阵阵上市的好新闻，福瑞泰克、主线科技、千里科技等公司纷纷踏上赴港IPO之路。随着功夫推移，Momenta、轻舟智航、元仍祠杏注九识智能等企业，也都传出在推动在港上市的新闻，让自动驾驶领域又变得热脑祓来。

在清华校友曹旭东的携带下，Momenta占有L2至L4级自动驾驶解决规划，已成功交付超过70款量产车型，累计定点车型数超过200款，并在英国、挪威、新加坡等超过10个国度和地域实现落地。

一路走来，这个超等独角兽身后汇集了多多投资人，真格基金、创新工厂、蓝湖本钱、纪源本钱、淡马锡、云锋基金、顺为本钱、九合创投、IDG本钱、温反本钱、凯辉基金、招商局创投、元禾原点、腾讯、梅赛德斯-奔腾、上汽、丰田、博世、通用汽车等，都是他们的支持者。

多多自动驾驶公司加快朝着港股冲去，除了源于地缘风险下港交所占有更敦睦的上市政策，也离不开行业持续吃亏及贸易化进展缓慢等无奈近况。对于不少玩家而言，急需新的资金来保障公司持久正常运营。

以驭势科技为例，在2025年底时，他们的“现金”仅1.13亿元。翻看招股书，在2023年至2025年，这家公司的收入一路上涨，别离达到1.61亿元、2.66亿元和3.28亿元，但在同期累计超6亿元的研发投入等成分影响下，目前仍处于吃亏状态，三年净吃亏累计达6亿多元。

早在创业之初，吴甘沙便意识到自动驾驶公司的高速发展，往往离不开海量资金的支持，“没有钱是千万不能的，无人驾驶的确是极度烧钱的行业，无论从人才还是硬件仪器，还是部署资源需要，都是极度烧钱的。”

固然英伟达CEO黄仁勋非？春米远菔，并在2026年1月公开表态称，自动驾驶极有可能成为将来十年规模最大、增长最快的技术产业之一。不外对于自动驾驶领域的从业者来说，前提是得先在世留在牌桌，而后能力畅谈将来。

不论是毫末智行停摆，亦或是纵目科技倒关，无不让人明显意识到，自动驾驶领域仍处于急剧洗牌阶段。更需把稳的是，目前港股IPO列队企业已经超过400家。这也意味着，留给自动驾驶公司的功夫可能不多了。