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卖掉布加迪后保时捷再关三家子公司，保时捷这是怎么了？，北京晚报阴三

最近几年，驰名豪车品牌保时捷能够说过的相当不如意，豪车销量下滑已经是一种常态了，并且最近也起头了持续瘦身的脚步，在前不久刚刚卖掉布加迪之后，保时捷再被曝出关掉了三家子公司，这驰名巨头保时捷是怎么了？

一、卖掉布加迪后保时捷再关三家子公司

据界面新闻的报路，保时捷颁发公司在萦绕战术重组进一步落实多项行动，蕴含将终止运营旗下Cellforce Group GmbH、Porsche eBike Performance GmbH以及Cetitec GmbH三家子公司，预计岗位裁减共计影响超过500名员工。

保时捷执行董事会主席骆明楷（Dr. Michael Leiters）暗示：“我们必须重新聚焦主题业务，这是战术重组得到成功所不成或缺的基石。为此，我们不得不做出艰巨弃取，蕴含精简旗下子公司。”

Porsche eBike Performance GmbH成立的初衷是研发高机能电动自行车驱动系统并向全球市场发售。由于电动自行车驱动系统的市场环境已发生底子性变动，这家合伙企业的业务活动即将终止。

Cetitec GmbH曾为保时捷及整个公共汽车集团研发数据通讯专用软件。同样，其市场环境如今发生了重大变动，研发领域也随之转移。

在颁发关停旗下公司半个月前，保时捷颁发卖掉旗下品牌布加迪。4月26日，保时捷颁发将旗下Bugatti(布加迪)-Rimac合伙公司的45%股份、以及所持有Rimac集团的20.6%股份，悉数销售给国际财团HOF Capital。Bugatti Rimac整体估值约10亿欧元，该笔买卖预计2026年底前实现交割。保时捷这次预计可回笼约5亿欧元现金。

二、保时捷这是怎么了？

最近，保时捷是作为不休，先是把布加迪卖了，紧接着又颁发关关三家子公司。此刻保时捷起头疯狂瘦身，好多人就起头慌了：保时捷这是怎么了？

首先，经交易绩不好是保时捷持续瘦身的最直接驱动力。说白了，任何一家企业，不论你品牌多牛、汗青多长，只有你的财政报表扛不住了，你就必须做减法。保时捷此刻面对的就是这个局面。从前几年，保时捷的利润率固然在奢华品牌里依然当先，但趋向是在往下走的。销量增长乏力、研发投入不休攀升、再加上全球汽车市场整体的下行压力，保时捷的日子并没有表界设想的那么好过。

更为关键的是，保时捷还在拼命往新能源转型，而新能源刚好是最烧钱的领域。一壁是传统燃油车的利润在缩水，一壁是新能源的投入在剧增，中央的缺口怎么填？只能靠砍掉那些不赢利的、不主题的业务来腾出资源。所以你看到的关停子公司、销售布加迪，表表上是"断舍离"，性质上是一场被迫的财政自救。这不是什么深思熟虑的战术大棋，这就是现实逼到墙角之后的应激反映。

其次，保时捷当前的主题战术就是战术聚焦。无论是销售布加迪，还是关停三家子公司，其背后的逻辑是一致的：做减法。当企业面对资源约束时，必须重新评估资产组合的边际效益。布加迪固然是顶级的超奢华品牌，占有极高的品牌光环，但其“高投入、低产出”的个性极度显著。极低的年产量无法形成规模效应，而高昂的研发与守护成本却持续亏损着集团的现金流。对于当下急需改善财政报表的保时捷而言，布加迪无疑是一个豪华但繁重的包袱。

同样，被关停的三家子公司别离涉及高机能电池、电动自行车驱动系统以及数据通讯软件。这些业务固然在其时看来拥有前瞻性，但在市场环境发生底子性变动、且集团整体战术收缩确当下，它们已不再具备可持续的持久发展远景。保时捷治理层明确暗示要“重新聚焦主题业务”，这意味着保时捷在回归其造车的性质，即打造高机能的奢华跑车与SUV。通过剔除这些边缘化、非主题且亏损大量资源的业务单元，保时捷可能轻装上阵，将资金、人才和技术重新投入到其赖以生计的主题产品线中，以应对日益强烈的存量市场竞争。

第三，回绝短期的价值战依然是保时捷的选择。在当前汽车行业内卷加剧的大环境下，无数车企面对市场压力，普遍选取价值战、降价促销、下放品牌门槛的方式换取短期销量增长，这种短期自救方式固然能急剧提振市场数据，却会持续稀释品牌资产，透支企业持久发展潜力。与行业主流内卷思路分歧，保时捷在收缩业务、优化经营的同时，始终坚守超奢华品牌的定价系统与品牌定位，回绝以价值换规模、以性价比换销量。

从品牌产业运营逻辑来看，超奢华汽车的主题竞争力从来不是市场规模，而是品牌稀缺性、产品独个性、用户高端性，品牌价值是超奢华车企最主题的无形资产，也是持久盈利的底子保险。保时捷还是清澈分辨了“短期经营纾困”与“持久品牌存续”的主次关系。

其瘦身鼎新只是对内部业务结构、资产配置的优化调整，并未触碰品牌主题价值系统，没有通过降价走量、降低配置、下放准入门槛等方式投合公共市场。这种经营战术，充分体现了保时捷的持久战术思想：短期精简业务、夯实经营基础，持久守住品牌壁垒、维持高端市场话语权，预防陷入“规模越大、利润越低、品牌越弱”的行业恶性循环。

第四，新能源转型的答卷怎么答才是关键。 卖掉布加迪和关停子公司，只是解决了面前的财政和资源分配问题，但并没有解答保时捷将来的前途问题。燃油车时期，保时捷凭借卓越的发起机技术、极致的操控履历确立了其江湖职位。但在新能源时期，电动机抹平了传统内燃机的技术壁垒，百公里加快不再是大排量发起机的专属，智能座舱和自动驾驶成为了新的价值锚点。

在这个产业巨变的阵痛期，保时捷原有的技术护城河被大幅填平，甚至在智能化赛路上，它面对着造车新权势的降维进攻。保时捷此刻最大的挑战，是若何在电动化时期重新界说“保时捷基因”。若是不能在新能源领域成立起诸如三电系统、高阶智驾等新的主题优势，那么今天的瘦身充其量只是延缓了衰退的速度，而无法反对时期的大水。阵痛期之后是新生还是沉沦，取决于保时捷能否在新能源的赛路上，再次打造出不成代替的差距化优势。