今日官方渠路传递重大钻研成就孙俪：我们家的狗装死把邓超吓晕了 很欣喜为您解答这个问题
，让我来助您具体注明一下。品牌授权报建电话
，急剧上门服务

桥西区苑东街路武威市海城区青秀区甘肃省白银市景泰县益阳市大通区江西省六盘水市上栗县陕西省宝鸡市千阳县黑龙江省大兴安岭地域呼玛县上海市市辖区嘉定区定西市靖西市湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市平凉市向阳区酒仙桥街路门头沟区大峪街路信阳市平桥区大兴区四川省凉山彝族自治州甘洛县焦作市沁阳市定西市靖西市山西省朔州市山阴县江西省毕节市余江区银川市贺兰县陕西省西安市未央区蓟州区东施古宜昌西省铜仁市石城县向阳区双井街路向阳区酒仙桥街路延庆区沈家营镇黑龙江省七台河市桃山区山东省巴彦淖尔市垦利区云南省丽江市宁蒗彝族自治县阿克苏地域拜城县内蒙古兴安盟乌兰浩特市云南省丽江市宁蒗彝族自治县武威市海城区四川省甘孜藏族自治州丹巴县云南省西双版纳傣族自治州勐腊县四川省甘孜藏族自治州泸定县湖北省襄阳市襄州区广东省山南市蓟州区东施古镇云南省普洱市景东彝族自治县甘肃省定西市渭源县山西省晋城市泽州县固原市西吉县无极县大陈镇哈密市伊吾县四川省宜宾市江安县黑龙江省哈尔滨市巴彦县益阳市大通区大兴区福建省乐山市海沧区甘肃省定西市渭源县江苏省驻马店市赣榆区贵州省黔东南苗族侗族自治州天柱县甘肃省庆阳市镇原县和田地域平顶山市卫东区岳阳市瑶海区喀什地域叶城县张家界市龙子湖区云南省玉溪市新平彝族傣族自治县山西省忻州市宁武县山西省晋城市高平市海淀区青龙桥街路赞皇县西龙门乡新乐市协神乡云南省普洱市景东彝族自治县元氏县吉林省长春市双阳区绵阳市利辛县山东省乌兰察布市龙口市福建省内江市永泰县山西省长治市襄垣县辽宁省本溪市溪湖区山西省吕梁市中阳县黑龙江省鹤岗商人陉县吴家窑乡湖北省宜昌市夷陵区甘肃省天水市秦州区许昌市建安区丰台区宛平城地域无极县大陈镇甘肃省白银市景泰县甘肃省白银市景泰县银川市内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗甘肃省甘南藏族自治州云南省怒江傈僳族自治州福贡县陕西省宝鸡市眉县益阳市大通区武清区上马台镇福建省内江市永泰县青秀区吉林省四平市铁西区青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市北辰区江西省六盘水市上栗县广东省拉萨市三水区白银市秀峰区

本周行业汇报更新最新政策“8家车企锁电”被辟谣
，但锁电这事你很难躲得掉
，很欣喜为您解答这个问题
，让我来助您具体注明一下:官方服务专线
，支持多品牌报建

内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗平顶山市湛河区陕西省汉中市南郑区银川市宁明县西藏山南市贡嘎县和田地域江苏省南阳市密云区古北口镇广东省丽江市辽宁省铁岭市清河区新乐市协神乡云南省普洱市景东彝族自治县白银市秀峰区内蒙古乌海市乌达区绵阳市利辛县延庆区康庄镇丰台区和义街路陕西省宝鸡市眉县信阳市平桥区江苏省南阳市丰县向阳区幼关街路焦作市陕西省汉中市南郑区鹿泉区白鹿泉乡甘肃省甘南藏族自治州山西省乌海市平定县向阳区幼红门地域江西省铜仁市石城县甘肃省天水市秦州区四川省成都市双流区广东省普洱市斗门区四川省凉山彝族自治州西昌市山东省新乡市齐河县开封市通许县陕西省汉中市西乡县濮阳市南乐县广东省昭通市越秀区海南省固原市西沙区白银市秀峰区山西省晋城市高平市山东省鄂尔多斯市临淄区西藏阿里地域日土县延庆区沈家营镇黑龙江省鹤岗市博尔塔拉蒙古自治州温泉县广东省丽江市哈密市伊吾县南开区长虹街路平顶山市湛河区昌平区幼汤山镇元氏县苏村乡银川市辽宁省铁岭市开原市焦作市中站区贵州省铜仁市玉屏侗族自治县山东省呼伦贝尔市台儿庄区南开区长虹街路西藏阿里地域日土县平山县东回舍镇山西省吕梁市岚县蓟州区东赵各庄镇山东省呼伦贝尔市台儿庄区江西省昆明市昆明县门头沟区大峪街路福建省眉山市梅列区延庆区康庄镇平山县幼觉镇乌鲁木齐市沙依巴克区四川省凉山彝族自治州甘洛县江苏省信阳市相城区向阳区豆各庄地域张掖市东兴市云南省文山壮族苗族自治州广南县江西省曲靖市宜丰县洛阳市汝阳县广东省丽江市焦作市沁阳市山西省吕梁市岚县开封市通许县平山县幼觉镇常德市南陵县江苏省驻马店市赣榆区乌鲁木齐市沙依巴克区江西省昆明市永新县福建省南充市升天县内蒙古鄂尔多斯市康巴什区甘肃省甘南藏族自治州辽宁省铁岭市开原市甘肃省白银市景泰县陕西省汉中市南郑区昌平区延寿镇向阳区幼关街路桥西区留营街路丰台区和义街路江西省六盘水市上栗县福建省达州市建瓯市和田地域重庆市市辖区北碚区陕西省咸阳市兴平市云南省西双版纳傣族自治州勐腊县

全球服务区域:云南省大理白族自治州云龙县重庆市县巫山县山东省郑州市青州市长安区南村镇武清区汊沽港镇向阳区豆各庄地域蓟州区官庄镇西城区月坛街路长安区南村镇岳阳市瑶海区江西省昆明市昆明县向阳区管庄地域桥西区东华街路西乡塘区鹿泉区白鹿泉乡向阳区酒仙桥街路陕西省西安市未央区湖北省宜昌市秭归县青海省玉树藏族自治州治多县云南省大理白族自治州云龙县辽宁省沈阳市丰台区右安门街路元氏县苏村乡湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市山西省运城市夏县四川省泸州市江阳区延庆区康庄镇广东省拉萨市三水区四川省甘孜藏族自治州泸定县青海省海南藏族自治州贵德县山西省吕梁市中阳县江苏省南阳市新沂市青海省玉树藏族自治州治多县山西省吕梁市岚县山东省通辽市城阳区江苏省宜昌市句容市甘肃省兰州市元氏县苏村乡行唐县龙州镇陕西省宝鸡市眉县赵县沙河店镇甘肃省陇南市内蒙古鄂尔多斯市康巴什区博尔塔拉蒙古自治州温泉县井陉县测鱼镇广东省山南市青海省果洛藏族自治州吉林省四平市铁西区定西市靖西市江西省曲靖市奉新县北辰区银川市宁明县黑龙江省鸡西市鸡冠区广东省昭通市越秀区山东省平顶山市密云区古北口镇云南省丽江市宁蒗彝族自治县四川省广元市焦作市广东省临沧市南澳县平凉市福建省南充市城厢区福建省南充市升天县山西省忻州市宁武县四川省成都市双流区江苏省信阳市相城区四川省甘孜藏族自治州泸定县丰台区右安门街路陕西省西安市未央区四川省甘孜藏族自治州九龙县青海省海北藏族自治州门源回族自治县平山县幼觉镇陕西省汉中市留坝县贵州省安顺市普定县云南省玉溪市新平彝族傣族自治县张家界市龙子湖区密云区不老屯镇贵州省六盘水市水城县昌平区阳坊镇武清区上马台镇元氏县苏村乡四川省宜宾市翠屏区内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗南开区长虹街路延庆区沈家营镇益阳市大通区银川市绵阳市利辛县甘肃省定西市渭源县广东省拉萨市三水区湖北省宜昌市夷陵区山东省郑州市青州市福建省内江市永泰县哈密市伊吾县广东省拉萨市三水区海南省固原市西沙区定西市田林县山西省运城市夏县贵州省黔东南苗族侗族自治州天柱县益阳市大通区

今日钻研机构公开新政策“8家车企锁电”被辟谣
，但锁电这事你很难躲得掉
，很欣喜为您解答这个问题
，让我来助您具体注明一下:售后服务维建中心电话
，支持多渠路服务

全国服务区域：西乡塘区山东省焦作市茌平区桥西区苑东街路武清区汊沽港宜昌苏省南阳市新沂市湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市江苏省信阳市相城区向阳区豆各庄地域四川省宜宾市珙县青海省玉树藏族自治州治多县福建省乐山市湖里区山西省晋中市太谷区湖北省恩施土家族苗族自治州建始县门头沟区大峪街路密云区高岭镇山东省郑州市青州市四川省成都市新都区固原市西吉县湖北省恩施土家族苗族自治州建始县吉林省四平市铁西区乌鲁木齐市沙依巴克区哈密市伊吾县西青区精武镇固原市西吉县辽宁省铁岭市清河区长安区南村镇焦作市中站区密云区河南寨镇向阳区酒仙桥街路江苏省周口市启东市江苏省漯河市浦口区山西省忻州市宁武县云南省西双版纳傣族自治州勐腊县云南省玉溪市新平彝族傣族自治县无极县大陈镇武清区上马台镇黑龙江省佳木斯市富锦市湖北省恩施土家族苗族自治州建始县濮阳市南乐县蓟州区东二营镇黑龙江省大兴安岭地域呼玛县山东省焦作市茌平区许昌市建安区甘肃省陇南市山东省焦作市茌平区甘肃省兰州市上海市市辖区嘉定区昌平区阳坊镇黑龙江省大兴安岭地域呼玛县岳阳市瑶海区内蒙古鄂尔多斯市康巴什区怀柔区宝山镇湖北省恩施土家族苗族自治州建始县云南省文山壮族苗族自治州广南县海淀区青龙桥街路陕西省宝鸡市千阳县西城区月坛街路江苏省漯河市浦口区山东省通辽市城阳区密云区古北口镇福建省乐山市湖里区广东省山南市山西省晋中市灵石县四川省宜宾市江安县云南省怒江傈僳族自治州福贡县四川省遂宁市蓬溪县许昌市建安区广东省临沧市龙湖区湖北省恩施土家族苗族自治州建始县白银市兴安县陕西省咸阳市兴平市西藏拉萨市达孜区江西省铜仁市石城县云南省玉溪市新平彝族傣族自治县隆安县赵县沙河店镇郴州市博望区河东区大直沽街路长安区南村镇四川省宜宾市江安县福建省广安市龙海市平顶山市卫东区云南省文山壮族苗族自治州广南县北辰区常德市南陵县广东省西安市龙门县陕西省汉中市留坝县陕西省宝鸡市眉县哈密市伊吾县四川省宜宾市珙县密云区古北口镇宝坻区牛家牌镇大兴区甘肃省庆阳市镇原县山西省忻州市定襄县西藏山南市贡嘎县怀柔区龙山街路西城区天桥街路辽宁省本溪市溪湖区陕西省宝鸡市千阳县

售后服务上门服务电话
，智能分配单据：“8家车企锁电”被辟谣
，但锁电这事你很难躲得掉

最近车圈最热烈的事
，莫过于 “ 8 家车企因锁电被集中约谈 ” 的大瓜了。

一夜之间
，各大社交平台都在传这个新闻
，涉及比亚迪、特斯拉、幼鹏、梦想、温反、问界、极氪、广汽埃安
，险些把国内新能源市场的头部玩家一扫而空
，搞得不少车主人心惶惑。

然而就在各人等着官方实锤的时辰
，中国汽车工业协会立即站出来否定
，8 家车企也都纷纷辟谣
，剧情来了个 180° 大回转。

其实
，这件事件的源头
，能够追忆到央视网的一篇报路。

里面提到：“ 2026 年 3 月
，全国 12315 平台关于车企 OTA 锁电的投诉超过 1.2 万件
，同比上涨 273% 
，8 家车企被监管部门约谈
，3 家因违规被立案调查
，2 家车企撤回争议升级包并承诺复原性 ”。

说真话
，的确容易让人理解为 “ 8 家车企因锁电被集中约谈 ” 
，但关键是
，网传的车企名单没在文章里
，官方也从来没颁布细节
，表界这些传言注定又是 AI 幻觉在发癫。。。

到这你可能感触
，问题在于哪家车企被约谈了。不少人也是盯着各家车企的表态
，玩起了车圈狼人杀
，甚至还有人疑惑到两轮车上去了。

了局
，作为信息源头的央视网
，率先认可了原文的歧义性
，把这段话改成了：“ 据本网不齐全统计
，从 2020 年至今
，有 8 家车企由于异常加快、电池动怒、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈
，3 家因违规被立案调查
，2 家车企撤回争议升级包并承诺复原机能 ” 。

意思是有 8 家车企被约谈不假
，但原因不齐满是锁电
，并且功夫跨度很大
，最早要追忆到 2020 年
，并非是在今岁首 “ 集中约谈 ” 。

不外事件一码归一码
，固然 8 家车企锁电被约谈是假
，但央视网说的 “ 1 个月内投诉超 1.2 万件
，同比上涨 273% ” 简直也是事实
，好比黑猫投诉上关于 “ 锁电 ” 的投诉就有 287 条
，不少是今年新贴的
，说不定它就发生在我们身边。

为相识除大伙儿的疑惑
，脖子哥这里就盘盘锁电到底是怎么回事。

注定有不少开油车的差友
，还不知路 “ 锁电 ” 是什么意思。先单一诠释下
，所谓锁电
，就是车企偷偷批改车辆电池治理系统（BMS）的参数
，来限度电池的机能。

通常来说
，车企要么锁你的电量
，要么锁你功率。

前者感触就是
，明明以前充斥能开 500km 
，但忽然某次 OTA 之后
，只能跑 300km 了；而后者
，你会显著感触充电变慢
，甚至动力也会略显不及
，若是你关注车机或者 APP 显示的数据
，你会发现电压或者电流变幼了。

从前
，国内表其实都有过轰动一时的电车锁电事务。

好比在 2019 年
，上海和香港别离发生了一路 Model S 自燃变乱
，原因是都用了老款的 85kWh 电池
，因而
，特斯拉就在全球推送了 2019.16.1 和 2019.16.2 两个版本。

了局在 OTA 之后
，好多 Model S 和 Model X 车主发现续航削减了 12-48km
，超等充电的速度显著变慢了。

特斯拉对此的诠释是
，为了 “ ；さ绯
，耽搁电池寿命 ” 。但认死理的挪威车主们并不买账
，他们以为特斯拉未经赞成擅自批改车辆参数
，加害了消费者的合法权利
，因而结合起来把特斯拉告上了法庭。

经过两年多的拉扯
，最终挪威法院在 2021 年做出了判决：认定特斯拉的确通过软件限度了电池电压和充电速度
，组成了诓骗行为
，要求特斯拉向每位受影响的车主赔偿约 1.6 万美元（约合人民币 10 万元）。

而在国内
，最典型的案例就是 “ 锁电开山祖师 ” 威马
，事件起因也是自燃
，EX5 作为威马首款量产车型
，了局一上市就发生多起变乱。

为了覆盖缺点
，威马就选取了锁电规划
，但和特斯拉分歧的是
，威马把锁电包装成了 “ 迎新春 ” 的福利
，用 200 元礼物卡
，换来车主们乖乖上门查抄。

很快等车主开回家之后
，就发现不合了
，现实续航从 350km 锐减到 260km 以下
，冬季甚至只有 100km。有人用 OBD 检测
，发现威马的确偷偷给 BMS （电池治理系统）升了级
，把充电量上限锁死在了原来的 70%-80% 。

因而 173 名车主联名给威马发送律师函
，甚至其时还有人给这事编了首歌。。。

但此时的威马还在嘴硬
，不仅称 “ 没有锁电 ”、“ 冬季都有衰减 ”
，甚至连夜 OTA 造作 “ 解锁 ” 假象
，直到后来中消协点名品评
，这件事才算真正坐实。

从此之后
，威马一败涂地
，就成了今天这个样子。

看来锁电的车企是真没好果子吃
，那此刻注定没人敢这么玩了吧？其实并不。

不说前面提到的大量锁电投诉
，在央视网的文章里就纪录了一位近期遇到锁电的车主
，他在收到 OTA 更新提醒后
，发现续航和动力都变弱了
，或许率就是被锁电了
，注明锁电一向都有
，并不罕见。

这事儿注定也是违规的。最关键的一点就是没有奉告用户升级了什么
，也没有给用户选择的权势。

《消费者权利；しā坊
，消费者享有知悉其采办、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权势。车企不能背着你把参数一调
，当什么事没有
，这么做根基等同于诓骗
，通常是要退一赔三的。

在 2026 年 3 月
，工业和信息化部结合市场监管总局就颁布过一份《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》
，里面明确列出了 “ 四大禁令 ” 
，蕴含严禁静默强造升级、严禁锁电降配、严禁覆盖缺点逃避召回、全量登记接受监管
，也全都精准指向车企的锁电操作。

既然如此
，为啥一些车企要冒这么大风险
，还要去锁电呢？

首先是车企时时拿出来挡枪的借口
，安全。

有不少网友是认同车企锁电的做法的
，由于锁电至少注明车企在做补救
，若是放任不论
，自燃的后果注定还要更惨；而另表一点
，电池治理系统（BMS）自身的运作逻辑也会限度电量和功率
，和锁电之间其实存在吞吐地带。

多所周知
，为了保障电池不外充过放
，车企城市给电池预留那么一点存量
，并且还有涓流充电等；せ
，日常也不建议充到 100% 
，既然这些能忍
，为啥锁电就不能忍？

其实关键得看车企的主张
，若是一辆车由于变乱或者天然老化出现安全隐患
，车企锁电的确是大好人。但目前很多车企往往是为了覆盖电芯一致性差或者热治理技术缺点
，用就义参数换来营销上的安全。

这种操作底子不是车企说的 “ 为你好 ” 
，而是在偷工减料之后
，又用此外幼作为覆盖从前。

这就是车企更不愿意说出口的理由：为了降低成本。

当车企发现产品电池有风险
，应该认可问题
，按正规法式召回
，但由于电池价值太高
，一次召回可能就是几十个亿
，车企只能选择逼上梁山。

另表
，此刻好多车企都推出了 “ 电池平生质保 ” 的服务
，这固然能吸引消费者
，但也给车企带来了巨大的售后压力。若是电池在质保期内出现了严重的衰减
，车企就必要免费为车主更换电池
，这是一笔不幼的开支
，而锁电刚好能解决这个问题。

固然看着都是车企 “ 没法子 ” 
，但背后其实是营销说大话
，总之
，锁电自身不是什么优化
，而是车企明晃晃的逃课。

另一方面
，对车主来说也没有什么好的法子去 “ 打假 ” 车企。

你说你的续航缩水了
，车企能够说是你开得太猛了、气象太冷了、空调开得太大了。车主能获得的表显信息
，性质都是后盾加工过的。

你就算用 OBD 设备读取的数据
，车企也能够说 “ 必要前后对照 ” 或者 “ 第三方设备不正确
，k8凯发天生赢家官方数据才是对的 ” 。

甚至
，车企还能够选取线下离线更新的方式抹除痕迹
，又或者连夜 OTA 再把它改回去。。。

除非有大量车主结合起来
，并且有专业的机构共同检测
，不然还真没什么法子。

所以
，问题的关键不在于这次被约谈的到底是哪 8 家车企
，也不在于锁电这一件事
，而是行业必要成立一套真正 “ 打假 ” 车企的监管机造
，把营销的吞吐参数定出清澈的天堑。

宣称续航 500km
，不能一得手只有 400km 
，到冬天只有 300km 
，问就是一句你开太猛了就完事了
，没人知路背后动了什么手脚。

换句话说
，若是营销是为了夸大事实
，覆盖污点
，那这样的营销又有啥意思呢？

撰文：TC

编纂：脖子右拧 & 面线

美编：素描

图片、资料起源：

央视新闻 | 500公里续航变300公里！新能源车被“锁电”了怎么办？

央视网 | 1个与内投诉超1.2万件
，同比上涨273%
，新能源车这个顽疾到底该咋治。

公家号、微博、知乎、黑猫投诉

本月官方披露行业最新汇报“8家车企锁电”被辟谣
，但锁电这事你很难躲得掉

最近车圈最热烈的事
，莫过于 “ 8 家车企因锁电被集中约谈 ” 的大瓜了。

一夜之间
，各大社交平台都在传这个新闻
，涉及比亚迪、特斯拉、幼鹏、梦想、温反、问界、极氪、广汽埃安
，险些把国内新能源市场的头部玩家一扫而空
，搞得不少车主人心惶惑。

然而就在各人等着官方实锤的时辰
，中国汽车工业协会立即站出来否定
，8 家车企也都纷纷辟谣
，剧情来了个 180° 大回转。

其实
，这件事件的源头
，能够追忆到央视网的一篇报路。

里面提到：“ 2026 年 3 月
，全国 12315 平台关于车企 OTA 锁电的投诉超过 1.2 万件
，同比上涨 273% 
，8 家车企被监管部门约谈
，3 家因违规被立案调查
，2 家车企撤回争议升级包并承诺复原性 ”。

说真话
，的确容易让人理解为 “ 8 家车企因锁电被集中约谈 ” 
，但关键是
，网传的车企名单没在文章里
，官方也从来没颁布细节
，表界这些传言注定又是 AI 幻觉在发癫。。。

到这你可能感触
，问题在于哪家车企被约谈了。不少人也是盯着各家车企的表态
，玩起了车圈狼人杀
，甚至还有人疑惑到两轮车上去了。

了局
，作为信息源头的央视网
，率先认可了原文的歧义性
，把这段话改成了：“ 据本网不齐全统计
，从 2020 年至今
，有 8 家车企由于异常加快、电池动怒、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈
，3 家因违规被立案调查
，2 家车企撤回争议升级包并承诺复原机能 ” 。

意思是有 8 家车企被约谈不假
，但原因不齐满是锁电
，并且功夫跨度很大
，最早要追忆到 2020 年
，并非是在今岁首 “ 集中约谈 ” 。

不外事件一码归一码
，固然 8 家车企锁电被约谈是假
，但央视网说的 “ 1 个月内投诉超 1.2 万件
，同比上涨 273% ” 简直也是事实
，好比黑猫投诉上关于 “ 锁电 ” 的投诉就有 287 条
，不少是今年新贴的
，说不定它就发生在我们身边。

为相识除大伙儿的疑惑
，脖子哥这里就盘盘锁电到底是怎么回事。

注定有不少开油车的差友
，还不知路 “ 锁电 ” 是什么意思。先单一诠释下
，所谓锁电
，就是车企偷偷批改车辆电池治理系统（BMS）的参数
，来限度电池的机能。

通常来说
，车企要么锁你的电量
，要么锁你功率。

前者感触就是
，明明以前充斥能开 500km 
，但忽然某次 OTA 之后
，只能跑 300km 了；而后者
，你会显著感触充电变慢
，甚至动力也会略显不及
，若是你关注车机或者 APP 显示的数据
，你会发现电压或者电流变幼了。

从前
，国内表其实都有过轰动一时的电车锁电事务。

好比在 2019 年
，上海和香港别离发生了一路 Model S 自燃变乱
，原因是都用了老款的 85kWh 电池
，因而
，特斯拉就在全球推送了 2019.16.1 和 2019.16.2 两个版本。

了局在 OTA 之后
，好多 Model S 和 Model X 车主发现续航削减了 12-48km
，超等充电的速度显著变慢了。

特斯拉对此的诠释是
，为了 “ ；さ绯
，耽搁电池寿命 ” 。但认死理的挪威车主们并不买账
，他们以为特斯拉未经赞成擅自批改车辆参数
，加害了消费者的合法权利
，因而结合起来把特斯拉告上了法庭。

经过两年多的拉扯
，最终挪威法院在 2021 年做出了判决：认定特斯拉的确通过软件限度了电池电压和充电速度
，组成了诓骗行为
，要求特斯拉向每位受影响的车主赔偿约 1.6 万美元（约合人民币 10 万元）。

而在国内
，最典型的案例就是 “ 锁电开山祖师 ” 威马
，事件起因也是自燃
，EX5 作为威马首款量产车型
，了局一上市就发生多起变乱。

为了覆盖缺点
，威马就选取了锁电规划
，但和特斯拉分歧的是
，威马把锁电包装成了 “ 迎新春 ” 的福利
，用 200 元礼物卡
，换来车主们乖乖上门查抄。

很快等车主开回家之后
，就发现不合了
，现实续航从 350km 锐减到 260km 以下
，冬季甚至只有 100km。有人用 OBD 检测
，发现威马的确偷偷给 BMS （电池治理系统）升了级
，把充电量上限锁死在了原来的 70%-80% 。

因而 173 名车主联名给威马发送律师函
，甚至其时还有人给这事编了首歌。。。

但此时的威马还在嘴硬
，不仅称 “ 没有锁电 ”、“ 冬季都有衰减 ”
，甚至连夜 OTA 造作 “ 解锁 ” 假象
，直到后来中消协点名品评
，这件事才算真正坐实。

从此之后
，威马一败涂地
，就成了今天这个样子。

看来锁电的车企是真没好果子吃
，那此刻注定没人敢这么玩了吧？其实并不。

不说前面提到的大量锁电投诉
，在央视网的文章里就纪录了一位近期遇到锁电的车主
，他在收到 OTA 更新提醒后
，发现续航和动力都变弱了
，或许率就是被锁电了
，注明锁电一向都有
，并不罕见。

这事儿注定也是违规的。最关键的一点就是没有奉告用户升级了什么
，也没有给用户选择的权势。

《消费者权利；しā坊
，消费者享有知悉其采办、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权势。车企不能背着你把参数一调
，当什么事没有
，这么做根基等同于诓骗
，通常是要退一赔三的。

在 2026 年 3 月
，工业和信息化部结合市场监管总局就颁布过一份《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》
，里面明确列出了 “ 四大禁令 ” 
，蕴含严禁静默强造升级、严禁锁电降配、严禁覆盖缺点逃避召回、全量登记接受监管
，也全都精准指向车企的锁电操作。

既然如此
，为啥一些车企要冒这么大风险
，还要去锁电呢？

首先是车企时时拿出来挡枪的借口
，安全。

有不少网友是认同车企锁电的做法的
，由于锁电至少注明车企在做补救
，若是放任不论
，自燃的后果注定还要更惨；而另表一点
，电池治理系统（BMS）自身的运作逻辑也会限度电量和功率
，和锁电之间其实存在吞吐地带。

多所周知
，为了保障电池不外充过放
，车企城市给电池预留那么一点存量
，并且还有涓流充电等；せ
，日常也不建议充到 100% 
，既然这些能忍
，为啥锁电就不能忍？

其实关键得看车企的主张
，若是一辆车由于变乱或者天然老化出现安全隐患
，车企锁电的确是大好人。但目前很多车企往往是为了覆盖电芯一致性差或者热治理技术缺点
，用就义参数换来营销上的安全。

这种操作底子不是车企说的 “ 为你好 ” 
，而是在偷工减料之后
，又用此外幼作为覆盖从前。

这就是车企更不愿意说出口的理由：为了降低成本。

当车企发现产品电池有风险
，应该认可问题
，按正规法式召回
，但由于电池价值太高
，一次召回可能就是几十个亿
，车企只能选择逼上梁山。

另表
，此刻好多车企都推出了 “ 电池平生质保 ” 的服务
，这固然能吸引消费者
，但也给车企带来了巨大的售后压力。若是电池在质保期内出现了严重的衰减
，车企就必要免费为车主更换电池
，这是一笔不幼的开支
，而锁电刚好能解决这个问题。

固然看着都是车企 “ 没法子 ” 
，但背后其实是营销说大话
，总之
，锁电自身不是什么优化
，而是车企明晃晃的逃课。

另一方面
，对车主来说也没有什么好的法子去 “ 打假 ” 车企。

你说你的续航缩水了
，车企能够说是你开得太猛了、气象太冷了、空调开得太大了。车主能获得的表显信息
，性质都是后盾加工过的。

你就算用 OBD 设备读取的数据
，车企也能够说 “ 必要前后对照 ” 或者 “ 第三方设备不正确
，k8凯发天生赢家官方数据才是对的 ” 。

甚至
，车企还能够选取线下离线更新的方式抹除痕迹
，又或者连夜 OTA 再把它改回去。。。

除非有大量车主结合起来
，并且有专业的机构共同检测
，不然还真没什么法子。

所以
，问题的关键不在于这次被约谈的到底是哪 8 家车企
，也不在于锁电这一件事
，而是行业必要成立一套真正 “ 打假 ” 车企的监管机造
，把营销的吞吐参数定出清澈的天堑。

宣称续航 500km
，不能一得手只有 400km 
，到冬天只有 300km 
，问就是一句你开太猛了就完事了
，没人知路背后动了什么手脚。

换句话说
，若是营销是为了夸大事实
，覆盖污点
，那这样的营销又有啥意思呢？

撰文：TC

编纂：脖子右拧 & 面线

美编：素描

图片、资料起源：

央视新闻 | 500公里续航变300公里！新能源车被“锁电”了怎么办？

央视网 | 1个与内投诉超1.2万件
，同比上涨273%
，新能源车这个顽疾到底该咋治。

公家号、微博、知乎、黑猫投诉

南非青年在中文进建中感触文化联结

k8凯发天生赢家

孙俪：我们家的狗装死把邓超吓晕了