工艺选择
1、了解工件自己的性能：如材质、成份、外貌状况、磨损部位 及磨损面积、深度等。
2、了解工件的使用条件：使用情况(事情温度、主要介质浓度及其它成份)、受力情况(攻击负荷照旧滑动配合、静配合)、失效原因(加工超差、磨损、腐化等)等。
3、下列情况宜接纳喷涂工艺:
1)外貌受静载荷或低速滑动负荷,要求耐磨但对涂层与基体抗拉结合强度要求不凌驾50N/mm2的工件，喷涂层硬度HV130—350，涂层厚度从0.3至数毫米，喷涂态外貌粗糙度Ra10—25μm，涂层经磨削加工后外貌粗糙度可达Ra0.8—0.4μm，如种种轴类的轴承部位。
2) 要求耐气蚀、水蚀而加工后粗糙度不凌驾Ra0.4μm的外貌，如进口汽车曲轴,火车曲轴、船用曲轴等。
3) 材质为铜合金,铝或铝合金等有色金属,需要恢复尺寸或提高外貌耐磨度的工件。
4)在铜合金、铝或铝合金等有色金属工件上喷涂最好选用铜基粉或铝粉。
5)在腐化介质中使用,要求涂层致密无孔隙,应凭据工件的使用情况,事情温度,介质浓度及成份,选择可满足使用条件的塑料、陶瓷或耐蚀金属喷涂后再接纳合适的封孔剂对涂层进行关闭处理。
6)喷涂层与基体的结合强度：古板火焰喷涂层抗拉结合强度一般为20—30N/mm2,接纳陕西中科外貌工程有限公司最新研制生产的ZK8032型粉末多功效高速火焰喷涂枪,在球墨铸铁经过喷砂外貌喷涂铝包镍复合涂层，其涂层剪切结合强度可达63.7N/mm2;虽然喷涂层不如喷焊层结合强度高，但关于修复事情在有润滑的金属间摩擦耐失效的零件是足以满足需要.经过科研单位盘算，在解放牌CA141汽车满载运行时，对曲轴七个主轴颈的剪切应力集中在一个主轴颈上也仅有15N/mm2;对东方红75拖拉机则仅有5.5N/mm2，这些数据远远低于喷涂层的抗剪强度。
7)喷涂层耐磨性能：以汽车曲轴喷涂为例,喷涂的主轴颈与新品曲轴相比有更高的耐磨性,一经我公司喷涂过日本产日野汽车曲轴,修复的主轴颈大修时经检查磨损量为0.022—0.03mm,而未经喷涂修复的主轴颈磨损量为0.2—0.25mm,其磨损量险些相差十倍,从这个实例中可以说明喷涂层具有良好的耐磨性，甚至在发动机缺油的情况下仍能坚持运行数小时之久而不会烧瓦抱轴现象。
8) 喷涂与喷焊的工艺区别:
①喷涂层和喷焊层与基体金属的结合形成差别,镍包铝通过喷涂焰束加热时爆发放热化学反应,在经喷砂除锈达Sa3级,RZ＞50μm的碳钢外貌形成微冶金结合底层与事情层又爆发“锚钩”效应的机械结合涂层,而喷焊层与基体的结合纯属冶金结合涂层。
②喷涂质料差别,喷焊要求使用自熔性合金粉末,而喷涂则对粉末的自熔性要求不高,且纷歧定是自熔性合金粉末,种种自熔性合金粉末既可用于喷焊又可用于喷涂,但喷涂粉末不具备自熔性只能用于喷涂而不可用于喷焊工艺。
③工件受热情况差别,喷涂与喷焊历程中,喷前预热温度差别,工件受热影响差别,喷后工件的组织、性能亦差别。
④涂层的致密性差别,喷焊层致密,而喷涂层中有少量孔隙。
⑤蒙受载荷的能力差别,喷涂层一般能蒙受大面积接触,多在有润滑条件的事情外貌,配合面以及其它受力较小的工况条件下使用,喷焊层却能蒙受较大的攻击力,挤压应力或接触应力等。
4、下列情况宜选用喷焊工艺：
⑴种种碳钢、低合金钢的工件外貌载荷大,特别是受攻击载荷,要求涂层与基体结合强度在350—450N/mm2的工件,喷焊硬度HRC150≤65,涂层厚度从0.3至数毫米,喷焊层经磨削加工后外貌粗糙度可达Ra0.4—0.1μm以上。
⑵在腐化介质中使用，要求涂层致密,无孔隙 ；
⑶工件外貌原设计接纳淬火、渗碳、渗氮、镀硬铬等工艺,要求外貌有很高的硬度.
⑷工件事情情况卑劣,如受强烈的磨粒磨损、冲蚀磨损、气蚀等等。
⑸氧—乙炔焰合金粉末喷焊工艺适应种种碳钢、低合金钢零部件的外貌强化或修复,但应注意到零件材质的一些特点,当基体材质的线胀系数与合金喷焊层的线胀系数差别较大时小于12×10-6/℃大于12×10-6/℃,则应慎用此工艺,以免造成裂纹,若基体金属中与氧亲协力大的元素含量较多如钨和钼的含量大于3%,铝、镁、钴、钛、钼等元素总含量大于0.5%或钢中含硫量较多时,也会给喷焊带来困难,这是因为这些质料与氧作用极易生成致密而稳定的氧化膜,阻挡熔融合金对基体的润湿作用,重熔时液态合金会呈珠状象“汗珠”一样地滚落，因此在接纳喷焊工艺时,应该注意此工艺关于所喷基体质料的适应性。
⑹无需特殊处理就可喷焊的金属质料：
①含碳量≤0.25%的碳素结构钢.
②Mh、Mo、V、Cr、Ni总含量＜3%的合金结构钢。
③ 18—8不锈钢、镍不锈钢、灰铸钢、可锻铸铁、球墨铸铁、低搪砩销、紫铜。
典范外貌的喷涂特点
零件的几何形状关于喷涂(焊)效果有一定影响,如外圆外貌喷涂,当涂层冷却时,有收缩抱紧的趋势;内圆外貌涂层冷却则有脱离工件的趋势,简单的外貌喷涂粉末容易沉积;庞大外貌某些曲折部位喷涂粉末则难于沉积.因此研究和挖掘种种类型零件外貌的喷涂(焊)特点,正确运用喷涂(焊)工艺,对包管喷涂质量很有实际意义。
1、轴类外貌的喷涂工艺要点：
（1）喷前外貌准备要严格把关净化处理、粗化处理要按工艺要求去做,处理好的外貌制止与潮气接触或用手触摸。
（2）严格掌握喷涂规范,控制工件的温升不可凌驾250℃,当涂层较厚,工件较小,连续喷涂温升可能凌驾250℃,应接纳断续喷涂的要领降温,但停留时间不可过长,不然涂层会被污染造成层间结合不良。
（3）修磨好太过角及边棱,带孔或键槽的轴颈,应将孔堵好及键槽的边沿打磨成圆角,注意喷好的边沿。
（4）外圆外貌基体预热温度应取下限,喷涂历程中应控制基体温度,从而减少基体的收缩力。
2、平面喷涂工艺要点：
（1）注意修好边沿、棱角;⑵预热要求均匀,大件可接纳两端预热。
（2）喷涂时要从四周边沿喷粉,然后引向平面,多次喷粉时,后一次应和前一次施喷偏向相互笔直。
（3）为避免涂层边沿翘起,施喷前可在工件边沿开槽,并经喷砂粗化可减少应力。
3、止口外貌喷涂工艺要点：
⑴喷涂时应先喷止口圆柱部分,后喷平面部分。
⑵喷枪的喷粉偏向顺工件圆周偏向成45度角喷射为好,这样可能使粉末沉积率低,但却能喷出清晰的棱角喷涂操作时注意不可将喷枪笔直于止口拐角处施喷,这样将造成拐角处涂层组织疏松或夹灰。
⑶喷涂时边沿如泛起毛刺、翘边,应实时去掉再喷。
4、局部严重损伤零件的喷涂工艺要点：
⑴将局部损坏处打磨洁净,先喷补或用其它要领修补,然后再喷涂全部平面。
⑵关于较深、较宽的局部缺陷可视情况,也可先用电焊补平,再全面喷涂。
⑶对具有裂纹的局部缺陷先要找到裂纹的起、止端点,并在该处打好止裂孔,开坡口,将裂痕全部清理洁净再喷补或焊补平缺陷部位,最后再喷涂待喷外貌。
5、大型设备导轨工艺要点：
①修复机床导轨,遇到大面积渗油问题,将机床导轨整体均匀加热除油难以实现,并且也难于将深部油污全部清除,如若加热温度,又易使机床导轨变形,为此可进行如下操作。
②用火焰进行低温局部烘烤,工件温度约在80—100℃,随烤随之揩去油渍,如此重复进行数次,然后使用大功率喷枪快速喷涂。
③接纳溶剂清洗或刷镀处理,然后用火焰烘烤,再喷补。
④视导轨拉伤的具体情况,还可接纳导轨修补胶或铸件缺陷修补机焊补工艺完成。
6、外圆外貌喷涂工艺要点：
与轴零件喷涂相同,涂层收缩力使涂层箍紧基体,有利于结合强度的提局,垂体坝热温度取下限,喷涂历程中,工件温度要凌驾250℃,还必须说明关于形状、体积和喷涂部位差别的零件,对工件温度控制也应有差别要求,当喷涂小型零件的外圆部位时,切忌工件温度过高,冷却时,工件收缩应力大,会导致涂层脱落或引起较大变形。
7、内孔喷涂工艺要点：
①内孔与轴类差别,喷层在冷却时收缩力有使涂层脱离基体的倾向,倒运于强度的提高
②内孔浅而大时,可使用外圆喷枪,取一定的喷射角进行喷涂,关于内圆部位的喷涂,大多使用外圆喷枪,但喷前处理利用车螺纹时应注意引起的“遮盖效应”,避免涂层疏松。
③关于深孔的喷涂(孔径大于200mm),要使用接长管内孔喷枪,但孔深不宜凌驾孔径的2倍,不然对喷涂质量影响较大,为避免接长管内孔喷枪温度过高,应用0.4—0.6MPa压力的空气冷却。
④工件的转速应比喷外圆时稍快,以避免涂层过热,工件的旋转偏向应使喷涂面向下转,制止散落的粉末带入待喷外貌,火焰以稍高于工件中心线为好。
⑤喷涂历程中控制工件温度不高于250℃,对较厚涂层可接纳断续喷的步伐。
⑥喷涂零件的内孔外貌因基体的收缩应力有使基体贴紧涂层的趋势,如工件预热温度缺乏,工件温度较低时,会由于涂层与基体收缩应力差过大,导致涂层脱落,所以预热温度可取上限,在工件变形条件允许的情况下可适当提高基体的预热温度,从而增加基体收缩力。
⑦接纳两步法喷焊,重熔前与喷涂类似,可凭据具体情况结合喷焊工艺要求确定种种零件的喷焊要点。
8、铸铁件的喷焊工艺要点:
①在车辆及机械设备中有相当多的零件的用铸铁制造的,在制造或使用历程中难免泛起种种问题,接纳氧—乙炔焰喷焊工艺不可是强化铸铁件的有效要领,并且也是修复铸件种种缺陷和损伤(如铸造件的砂眼、气孔或使用中的磨损及其它损伤)的理想手段;
②喷焊多用于铸铁件的局部缺陷的修补,并且缺陷巨细不等,深浅纷歧,适合采一步法喷焊,凭据工件和焊修的部位,应尽量使用小功率喷枪,这样可减少对基体的热输入量,一般选用QH—1／h,QH—2／h,QH—4／h等;
③喷焊时,因铸铁零件的可焊性差,应优先选用镍基合金粉末(Ni—B—Si系列),镍基合金粉末熔点一般为950～1050℃,重熔时基体不致被熔化,同时,含碳量低的镍基粉喷焊层硬度低，塑性好,可以松弛喷焊应力有利于避免裂纹,这时操作不熟练者极为重要;
④选择喷焊规范时,应考虑铸铁材质、缺陷部位巨细,工况要求等因素,在包管须要火焰能量的前提下,尽量减少对基体的热量输入,氧气、乙炔气压力取下限值为宜,喷粉、重熔时,适当调解喷、熔距离,控制热输入;
⑤焊补局部小缺陷,如气孔、砂眼,喷焊前可不预热,尽量减少喷焊层周围受热面积,使处于高温区域尽可能小。
⑥对局部小而深的缺陷喷焊修补适合连续喷焊,该要领粉末沉积率高,厚度增长快,效率高,但要求操作技术熟练,使送粉量和喷、熔速度协调,做到喷均、熔透;
⑦劈面积较大且深的缺陷,为避免基体受热过大而导致热应力增大,可接纳间歇法喷焊,须要时亦可接纳电焊、喷焊复合工艺,用焊条填充底部,上部喷焊,如铸件壁厚较大,可接纳喷前栽丝,不但能增加结合强度,避免喷焊层与母材剥离,并且可消除一部分喷焊热应力;
⑧喷焊大型庞大铸件热应力较大,喷焊时要接纳步伐,减少应力积累,如接纳加热减应法、分段对称法;焊前预热,焊后缓冷等,均可取得良好效果;
⑨控制重熔温度,重熔温度过高,不但合金元素烧损,基体过热,甚至基体被熔化,导致铸铁中的碳进入喷焊层,将使喷焊层中含碳量增加,硬度提高,塑性降低,而基体又因含碳量下降,容易泛起白口,并且温度过高还会引起较大的热应力,导致裂纹的爆发,重熔温度也不可过低,不然,易形成夹灰或熔不透,影响结合强度,关于重熔温度的控制,主要靠操作者注意视察重熔时涂层外貌状态的变革,借助于重熔时的“镜面反光”来控制,泛起“镜面反光”,则标明粉末已熔融,熔渣已经上浮,此时重熔枪应立即移开,重熔过的部位应制止重复加热。
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